Materialbausätze

Der 4-Zylinder Reihenmotor "Marc" ist an ein historisches Vorbild angelehnt. Als Vorlage diente ein Vierzylinderreihenmotor, der Anfang des 20. Jahrhunderts von der Amerikanischen Firma Holt hergestellt wurde. Dieser Motor wurde hauptsächlich in Planierraupen und Kettenschleppern eingesetzt. Es gab diesen Motor als 2- 4- und als 6-Zylinder Version. Aus der Firma Holt wurde 1925 die noch heute existierende Firma Caterpillar. Der Motor besteht nicht wie später üblich aus einem gegossenen Motorblock, sondern verfügt noch über einzelne Zylinder. Diese Bauweise ist optisch sehr ansprechend und macht es möglich den Motor als Materialbausatz anzubieten. Drehzahlregelung über Fliehkraftregler Vergaser mit einstellbarer Drosselklappe Kühlkreislauf mit Kühlwasserpumpe Kühler mit Ventilator Mit dem Materialbausatz 4-Zylinder Reihenmotor "Marc" können Sie sich einen voll funktionsfähigen Verbrennungsmotor selber bauen. Im Materialbausatz sind alle benötigten Teile inklusive der Zündung enthalten. Der Motor verfügt über eine funktionierende Drehzahlregelung, durch einen Fliehkraftregler. Eine Kühlwasserpumpe pumpt Wasser durch einen Kühler, dort wird das Kühlwasser mit dem Ventilator heruntergekühlt und fließt anschließend in den Zylindermantel zurück. Der Motor ist mit Glühkerzen ausgestattet. Die Glühkerzen werden mit vier Akkus betrieben. Alle Komponenten zur Herstellung der Zündung liegen bei (Batterien werden nicht mitgeliefert).Maße des Modellbau Verbrennungsmotor 'Marc': Höhe mit Holzsockel: 310mm Länge: 450mm Breite: 180mm Duchmesser Kolben: 23mm Schwungrad D.: 1x140mm 1x80mm Drehzahl: 200- 1000 UpM Gewicht: 9,1kg Der Motor steht auf zwei Kufen aus Eichenholz. Der Motorblock wird aus Frästeilen zusammengeschraubt. Die Sockelplatte für die Zylinder besteht aus Stahl, die Lagerböcke, die die Kurbelwelle aufnehmen, bestehen aus Aluminium. Anschließend wird diese Einheit mit fertig gelaserten und gekanteten Blechen versehen. Die Zylinderhülsen bestehen aus Messing, der Innendurchmesser muss nicht mehr bearbeitet werden. Zylinderkopf und Zylinder liegen als Materialabschnitt bei und müssen auf der Drehbank bearbeitet werden. Die restlichen Bauteile bestehen überwiegend aus Messing. Die Kurbelwelle wird aus einzelnen Segmenten hergestellt. Auch für die Herstellung der Kurbelwelle ist keine Fräse nötig. Sie kann komplett auf der Drehbank gebaut werden. Weitere Informationen finden Sie in unserem Baubericht für den Vierzylindermotor. Die beiden Schwungräder erhalten Sie in der von uns bekannten Qualität. Beide Schwungräder sind aus Stahlguss.  Die Drehzahl wird bei diesem Modell über den Vergaser geregelt. Man kann die zugeführte Luftmenge regeln. Der Vergaser ist über ein Gestänge mit einem Fliehkraftregler verbunden. Somit kann man den Motor auf eine gewünschte Drehzahl einstellen, diese wird dann mithilfe des Fliehkraftregler auch unter Last gehalten. Hier finden Sie einen umfangreichen Baubericht vom Vierzylinder Verbrennungsmotor Marc mit vielen Bildern und ergänzenden Texten. Hier finden Sie eine umfangreiche Montageanleitung des Verbrennungsmotors auf der Seite sehen Sie wie Sie alle gefertigten Teile zusammensetzten müssen. Hier finden Sie eine umfangreiche Anleitung zur Inbetriebnahme und Betrieb des Vierzylindermotors Marc Alle erforderlichen Materialien zum Bau des Verbrennungsmotor "Marc" Schrauben, Muttern, Federn und Zündungsteile sind im Bausatz enthalten. Alle Frästeile sind soweit vorbereitet, dass diese nur noch entgratet und eventuell gebohrt werden müssen. Zum Bau des vertikalen Stationärmotors werden eine Drehmaschine, eine Bohrmaschine, sowie ein Gasbrenner zum weichlöten benötigt. Des Weiteren wird noch folgendes Handwerkzeug benötigt (Gewindebohrer M2, M3, M4, M5, 6x0,75, M8x0,75, M10x1 Schneideisen M2, M3, M5, M6x0,75, M8x0,75, M10x1 Reibahle  4H7 6H7, 8H7, 10H7) Feilen und ein Bohrerset von Nöten. Zum verdrahten der Zündung wird lediglich ein Seitenschneider, eine Abisolierzange und ein Lötkolben benötigt. Wenn Sie sich im voraus informieren möchten, welche Arbeitsschritte beim Herstellen dieses Verbrennungsmotors von Ihnen durchgeführt werden müssen, schauen Sie sich in unserem Bengs Modellbaumagazin, den Baubericht vom 4 Zylinder Verbrennungsmotor "Marc" Materialbausatz an. Auf dieser Seite sehen Sie den bebilderten Bericht wie der Stationärmotor Materialsatz bearbeitet wird.Im Lieferumfang enthalten sind: fertig CNC gefräste Frästeile Rohmaterial für die Drehteile Rohgussteil für die Schwungräder  2 Kufen aus Eichenholz Alle benötigten Schrauben, Muttern, Zahnräder und Dichtungen Zeichnungen Verbrennungsmotor "Marc" (36 Blatt) und Bauanleitung (8 Blatt)  Glühkerzen, Kabel, Kabelklemmen, Bateriefach für die Zündung Laserteile für Ständer und Verkleidung  

Mit diesem Bausatz können Sie sich eine Drehhebelpresse im Modellbaumaßstab nachbauen. Das besondere an diesem Bausatz ist das alle Teile fertig bearbeitet sind und die Teile nur noch entgratet, verlötet und montiert werden müssen. Somit kann man das erste mal einen Bengs Modellbau Bausatz ohne Drehmaschine und Bohrmaschine herstellen. Die Drehhebelpresse ist eine verkleinerte Modellbauversion der Drehhebelpressen. Diese Pressen waren lange Zeit in Schmieden und Handwerksbetrieben im Einsatz. Das kleine Modell eignet sich für Werkstatt Dioramen oder ähnlicher Anwendungen. Vom Maßstab passt sie gut zu unserer Exzenterpresse Nils oder unserer Dampfmaschine Leni. Das Modell besteht ausschließlich aus Messing. Zum bau des Bausatzes wird nur eine Feile zum entgraten und ein Lötbrenner zum Weichlöten des Gestells benötigt. Maße der Drehdornpresse Höhe des Grundgestells: 55 Maximale Höhe: 83mm Beite: 28mm Tiefe: 52mm Gewicht: 140g

Mit diesem Materialbausatz können Sie selber eine Lötlampe herstellen. Die Lötlampe hat Modellbaugröße und eine Gesamthöhe von 125 mm. Die Lötlampe besteht zum größten Teil aus Messing. Der Handgriff und das Handrad zum Einstellen der Flammengröße werden aus dem beiliegenden Eichenholz hergestellt. Die fertige Lötlampe funktioniert auch im Modell genau wie eine originale Lötlampe. Sie können den Brenner zum hartlöten, weichlöten, entlacken und zum betreiben von Glührohrzünder Motoren verwenden. Natürlich eignet sich diese schöne Lötlampe auch für die Modellbau Vitrine  einfach nur zum anschauen. Eine Lötlampe ist ein Gasbrenner der ursprünglich mit Benzin oder Spiritus betrieben wurde. Die Lötlampe wird aber nicht nur zum Löten verwendet sondern als Heizlampe zum vorheizen von Glühkopfmotoren. Eine spiritusbetriebene Lötlampe startet nicht von alleine sondern muss vorgewärmt werden. Aufgrund der komplizierten Handhabung wurden Spiritus und Benzin betriebene Lötlampe in den 70er Jahren durch Lötlampen mit Butan als Brennmittel abgelöst. Die Spiritus betriebene Lötlampe bleibt aber bis heute ein faszinierendes Werkzeug.  Alle Frästeile und alle Prägeteile ( Tankboden und Tankdeckel ) liegen dem Bausatz fertig bearbeitet bei. Alle Drehteile liegen als Rohmaterial der Lieferung bei. Natürlich bekommen Sie wie in allen anderen Bengs Modellbau Materialbausätzen auch alle benötigten Dichtungselemente, Schrauben und Glasfaserdocht mitgeliefert. Zum Bau dieses Bausatzes wird ein 0,38 mm Bohrer benötigt. Der Bohrer liegt dem Bausatz ebenfalls bei. Lieferumfang Lötlampe Materialbausatz Fertig gefräste Frästeile Fertig geprägter Boden und Deckel für den Tank  Rohmaterial für die Drehteile Alle benötigten Schrauben, Dichtungen und Madenschrauben Bauplan Lötlampe Zeichnungen (3 Blatt) und Bauanleitung (1 Blatt)  1x Bohrer 0,38mm  Maße Lötlampe Materialbausatz Höhe : 125mm Länge über alles: 135mm Durchmesser Tank: 50mm Brennstoff: Spiritus (nicht enthalten) Hier gelangen Sie zu einem ausfürlichem Baubericht der Lötlampe in unserem Magazin.   

Das Original Großbritannien, Amerika und Frankreich hatten bis 1850 mehrere bemerkenswerte Heißluftmotoren vorgestellt. Überraschenderweise hatte Deutschland bis zu diesem Zeitpunkt keine bedeutenden Innovationen in diesem Bereich hervorgebracht, erst 1867 brachte der Deutsche Wilhelm Lehmann eine bedeutende Neuerung auf dem Gebiet der Heißluftmaschinen hervor. Eine späte Innovation, aber eine beeindruckende: der Lehmann-Luftexpansionsmotor!Das Modell Stirlingmotor RainerDas Modell von dem Lehmann Stirlingmotor hat eine Gesamtlänge von 285 Millimeter. Wir haben uns bei der Konstruktion unseres Stirlingmotors versucht so nah wie möglich am Original zu orientiert. Jedoch ist es keine 100% Kopie des Originals. Unser Modell wird mit einem Spiritus Brenner betrieben. Der Brenner ist fest mit der Grundplatte aus Eiche verschraubt. Der Kühlmantel der beim Original ein massives Gussteil war wird bei uns aus mehreren Messing Frästeilen zusammengesetzt und weichgelötet. Das Modell verfügt genauso wie der Original Lehmann Stirlingmotor über einen funktionsfähigen Fliehkraftregler der die Geschwindigkeit der Heißluftmaschine regeln kann. Wie beim Original öffnet der Fliehkraftregler ein Ventil das es der Luft im Arbeitsraum des Stirlings ermöglicht zu entweichen. Das Schwungrad mit 140 mm Durchmesser besteht aus einem sehr sauberen Stahlguss. Zusätzlich verfügt der Stirlingmotor noch über ein 48mm Riemenscheibe mit der man zum Beispiel kleine Antriebsmodelle antreiben könnte.Drehzahlregelung über FliehkraftreglerDieser Stirlingmotor verfügt über einen funktionierenden Fliehkraftregler. Bei ausreichender Geschwindigkeit heben sich die Kugeln des Regler. Dadurch wird ein Hebel bewegt der ein Ventil betätigt. Wird das Ventil geöffnet kann die Arbeitsluft aus dem Verdrängungszylinder entweichen. Durch den verringerten Druck funktioniert der Stirling Prozess nicht mehr optimal und der Motor verringert seine Geschwindigkeit. Zum einstellen der gewünschten Geschwindigkeit kann man wärend des Betriebs über ein Handrad die Federspannung des Ventils einstellen.Hier finden Sie einen umfangreichen Baubericht zu dem ModellAlle zum Bau des Stirlingmotors erforderlichen Materialien und Schrauben sind im Bausatz enthalten. Zum Bau werden eine Drehmaschine und eine Ständerbohrmaschine, sowie ein Gasbrenner zum Weich- und Hartlöten benötigt. Außerdem sollte folgendes vorhanden sein: Gewindebohrer M2, M3,M4, M6x0,75 und M10x1 Schneideisen M2, M3, M4, M6x0,75 und M10x1 Reibahlen 3H7, 4H7,6H7, Feilen und ein Bohrerset. Ansonsten sind noch Handwerkzeuge, welche sich in jeder „technischen Modellbau Werkstatt“ befinden sollten Maße des Modellbau Stirlingmotors Grundplatte: 255mm x 120mm Schwungrad: 140mm Riemenscheibe: 48mm Gesammthöhe: 210mm Arbeitskolben: 28mm Verdrängerkolben: 25mm Länge über alles: 285mm Im Lieferumfang vom Materialbausatz Stirlingmotor "Rainer " sind enthalten Holz-Grundplatte Fertig gefräste Frästeile Messing, Stahl, Edelstahl und Silberstahl Rohmaterial für die Drehteile Zylinderhülse aus Präzirohr Schwungrad Alle benötigten Schrauben, Muttern, Dichtungen, Madenschrauben und Docht Bauplan Modellstirling "Rainer" Zeichnungen (14 Blatt) und Bauanleitung (9 Blatt)

Der Verbrennungsmotor „Der kleine Karl“ ist wie der Name schon sagt die kleine Version von unserem beliebten Verbrennungsmotor Karl. Bei diesem Bausatz wurde besonders Wert darauf gelegt dass er auch in einer kleinen Hobbywerkstatt mit einer kleinen Drehbank hergestellt werden kann. Durch den einfachen Aufbau ist dieses Modell auch für Einsteiger im technischen Modellbau geeignet. Im Gegensatz zum großen Stationärmotor Karl verfügt dieses Modell nicht über eine Zündung mit Zündkerze sondern über eine Glühkerze. Dieser Umstand erleichtert sowohl den Aufbau des Modells als auch den Betrieb da die Einstellung des Zündzeitpunkts wegfällt. Natürlich verfügt auch dieses Modell über eine Drehzahlregelung per Hit & Miss Steuerung. Der Verbrennungsmotor „Der kleine Karl“ mit Glühkerze hat einen stabilen Rahmen der aus Messing Frästeilen zusammengesetzt wird. Die Kurbelwelle wird in zwei Rotguss Gleitlagern geführt. Die Zylinderhülse besteht aus einem Präzisionsmessingrohr das im Inneren nicht mehr bearbeitet werden muss. In dem Rohr läuft ein Kolben aus Aluminium. Zylinderkopf und Kühlmantel sind ebenfalls aus Aluminium. Die meisten anderen Bauteile wie Vergaser, Tank, Kipphebel und Steuerung bestehen aus Messing. Der komplette Motor ist auf einem Aluminiumssockel montiert der wiederum ruht auf zwei Holzkufen aus Eichenholz. Die beiden 80mm Schwungräder und die Riemenscheibe werden im Wachsausschmelzverfahren aus Stahlguss hergestellt und haben eine exzellente Qualität. Alle erforderlichen Materialien zum Bau des Verbrennungsmotor "Der kleine Karl" wie zum beispiel Schrauben, Federn und Zündungsteile sind im Bausatz enthalten. Alle Frästeile sind soweit vorbereitet, dass diese nur noch entgratet und eventuell gebohrt werden müssen. Alle Drehteile liegen dem Bausatz unbearbeitet bei und müssen nach Zeichnung hergestellt werden.  Zum Bau des Hit & Miss Motors werden eine kleine Drehmaschine, eine Bohrmaschine sowie ein Gasbrenner zum weichlöten benötigt. Des Weiteren wird noch folgendes Handwerkzeug benötigt (Gewindebohrer M2, M3, M4, Gewindebohrer UNEF1/4 x 32 ,  Schneideisen M4, M6,  Reibahle 3H7, 5H7,6H7, 8H7) Feilen und ein Bohrerset von Nöten. Zum verdrahten der Glühzündung wird lediglich ein Seitenschneider eine Abisolierzange und ein Lötkolben benötigt. Außerdem benötigen Sie noch einen Akku Baby mit mindestens 3000 mAh. Die Batterie ist nicht im Bausatz enthalten kann aber bei uns mitbestellt werden. Wenn Sie sich im Voraus informieren möchten welche Arbeitsschritte beim Herstellen dieses Verbrennungsmotors von Ihnen durchgeführt werden müssen schauen Sie sich in unserem Bengs Modellbaumagazin den Baubericht vom Verbrennungsmotor „Der kleine Karl“ mit Glühkerze. Auf dieser Seite sehen Sie den bebilderten Bericht wie der Stationärmotor Materialsatz bearbeitet wird. Maße des Modellbau Verbrennungsmotor 'Karl': Höhe mit Holzkufen: 135mm Länge über alles: 200mm Breite über alles: 120mm Länge ohne Kufen: 190mm Duchmesser Kolben: 20mm Schwungrad D.: 80mm Drehzahl: 600-1500 UpM Gewicht des fertigen Modells: 1,8kg Hit & Miss Regelung Mit der Hit & Miss Regelung kann man die Höchstdrehzahl des Motors begrenzen. Wenn der Motor eine zu hohe Drehzahl erreicht hat, verhindert ein Schieber, dass sich das Auslassventil schließt. Somit läuft der Motor frei durch. Es kann keine Kompression im Zylinderraum entstehen und der Motor saugt weder frisches Benzin an, noch zündet er das Luft Kraftstoff Gemisch. Die Hit & Miss Regelung wird im deutschen Aussetzerregelung genannt. Die Aussetzerregelung wurde von 1890 bis 1940 hauptsächlich in den USA von verschiedenen Firmen bei Verbrennungsmotoren eingesetzt. Im Lieferumfang enthalten sind: fertig CNC gefräste Frästeile  Rohmaterial für die Drehteile Rohgussteil für die Schwungräder 80mm Rohgussteil für das Riemenrad Zwei Holzkufen Eiche Alle benötigten Schrauben, Muttern, Zahnräder und Dichtringe Zeichnungen Verbrennungsmotor "Der kleine Karl" (24 Blatt) und Bauanleitung (11 Blatt) Schalter, Batteriefach, Kabel und Glühkerze ( Batterie Baby Akku nicht enthalten ist bei uns erhältlich)  

Wieder lieferbar ab Sebtember 2026Der vertikale Verbrennungsmotor Jonas wurde vom Aussehen an die frühen Dieselmotoren die Anfang des 20. Jahrhunderts entstanden sind angelehnt. Dabei typisch waren ein Gestell dass die Form eines A hat. Außerdem waren die frühen Dieselmotoren meist Langhuber wodurch eine schlanke und hohe Bauweise entstand. Typisch war ebenfalls die oben liegende Nockenwelle die durch eine lange Königswelle angetrieben wurde. Die Drehzahlregelung erfolgte damals wie auch heute bei unserem Modell über einen Fliehkraftregler der oben auf der Königswelle montiert ist. Unser Verbrennungsmotor wird mit Benzin betrieben ein Betrieb mit Diesel ist nicht möglich. Drehzahlregelung über Fliehkraftregler Vergaser mit einstellbarer Drosselklappe Kühlkreislauf mit Kühlwasserpumpe Kraftstoffpumpe Fördermenge regelbar Zündzeitverstellung Nockenwellenantrieb über Schraubenrad 45° Mit dem Materialbausatz für den wassergekühlen 4-Taktmotor "Jonas" können Sie sich einen voll funktionsfähigen Verbrennungsmotor selber bauen. Im Materialbausatz sind alle benötigten Teile inklusive der Zündung enthalten. Der Motor verfügt über eine funktionierende Drehzahlregelung durch einen Fliehkraftregler. Eine Kühlwasserpumpe pumpt Wasser durch einen Kühler in den Zylindermantel und wieder zurück. Außerdem verfügt der Motor über eine Benzinpumpe die den Kraftstoff Richtung Vergaser in einen Zwischentank pumpt. Die Pumpmenge der Benzinpumpe ist je nach Bedarf einstellbar. Die Unterbrecherzündung befindet sich im Gussockel. Die Spannungsversorgung der Zündung erfolgt über ein 12 V 2 A Netzgerät. Das Netzgerät liegt ebenfalls bei.Maße des Modellbau Verbrennungsmotor 'Jonas': Höhe mit Holzsockel: 500mm Maße der Grundplatte: 350mm x 210mm Duchmesser Kolben: 25mm Schwungrad D.: 200mm  Drehzahl: 200- 600 UpM Gewicht: 11,8kg Der Maschinensockel des vertikalen Stationärmotors ist ein schwerer Grauguss Sockel. Dieser schwere Sockel gibt dem Modell ausreichend Stabilität. Der Kolben des Verbrennungsmotors wird ebenfalls aus Grauguss Rundmaterial gefertigt. Bei diesem Motor bekommt der Kolben zusätzlich noch einen Kolbenring. Der Kolbenring liegt dem Bausatz bereits fertig bei. Als Zylinder wird ein Hydraulikzylinderrohr verwendet, das innen schon fertig bearbeitet ist und eine exzellente Oberfläche aufweist. Der Zylinderkopf wird aus Aluminium gefertigt, der Kühlmantel ist hohl und wird über eine Kühlwasserpumpe mit Kühlwasser durchspült. Das 200mm Schwungrad besteht aus Grauguss und kann auf Wunsch bereits fertig bearbeitet mitbestellt werden. Die meisten Anbauteile und das Maschinengestell bestehen aus Messing.Drehzahlregelung Die Drehzahl wird bei diesem Modell über den Vergaser geregelt. Indem man die zugeführte Luftmenge regeln kann. Der Vergaser ist über ein Gestänge mit einem Fliehkraftregler verbunden. Somit kann man den Motor auf eine gewünschte Drehzahl einstellen und diese wird mithilfe des Fliehkraftregler auch unter Last gehalten. Alle erforderlichen Materialien zum Bau des Verbrennungsmotor "Jonas" Schrauben, Muttern ,Federn und Zündungsteile sind im Bausatz enthalten. Alle Frästeile sind soweit vorbereitet, dass diese nur noch entgratet und eventuell gebohrt werden müssen. Zum Bau des vertikalen Stationärmotors werden eine Drehmaschine, eine Bohrmaschine sowie ein Gasbrenner zum weichlöten benötigt. Des Weiteren wird noch folgendes Handwerkzeug benötigt (Gewindebohrer M2, M3, M4, M6x0,75, M8x0,75, M10x1 Schneideisen M2, M3, M4, M6x0,75, M8x0,75, M10x1 Reibahle 3H7, 4H7 6H7, 8H7, 10H7) Feilen und ein Bohrerset von Nöten. Zum verdrahten der Zündung wird lediglich ein Seitenschneider eine Abisolierzange und ein Lötkolben benötigt. Wenn Sie sich im Voraus informieren möchten welche Arbeitsschritte beim Herstellen dieses Verbrennungsmotors von Ihnen durchgeführt werden müssen schauen Sie sich in unserem Bengs Modellbaumagazin den Baubericht vom vertikalen Stationärmotor „Jonas“ an. Auf dieser Seite sehen Sie den bebilderten Bericht wie der Stationärmotor Materialsatz bearbeitet wird.Im Lieferumfang enthalten sind: fertig CNC gefräste Frästeile Rohmaterial für die Drehteile Rohgussteil für die Schwungrad (wahlweise auch komplett fertig gedreht) Grundplatte Birke Multiplex Zylinderhülse und Kolbenring bereits fertig bearbeitet Alle benötigten Schrauben, Muttern, Zahnräder und Dichtungen Zeichnungen Verbrennungsmotor "Jonas" (36 Blatt) und Bauanleitung (8 Blatt)  Zündspule, Kondensator, Zündkerzen, Netzgerät und Unterbrecher Alle benötigten Kabel für die Zündung Netzgerät zur Stromversorgung der Zündung