Der Vakuummotor oder auch Flammenfresser 'Nick' besteht zum größten Teil aus Messing. Die Schwungräder sind aus Gussstahl. 'Nick' wird auf einer lackierten Holzplatte montiert. Die Kurbelwelle ist Kugelgelagert. Er läuft mit ca. 200-400 UpM. Der Brenner ist in der Höhe verstellbar, sodass die Drehzahl über das Handrad reguliert werden kann. Der Flammenfresser braucht ein paar Minuten um auf Betriebstemperatur zu kommen. Anschließend kann er mit einem leichten Schups am Schwungrad angeschmissen werden. Ist er erst einmal in Betrieb läuft er mit einem wunderschönen Klang viele Minuten lang. Alle Frästeile sind schon bearbeitet und müssen teilweise noch gebohrt werden. Die zum Bau des Flammenfressers und des Brenners erforderlichen Materialien, Schrauben, Kugellager und Federelemente sind im Bausatz enthalten. Zum Bau der Flammenfresser wird eine kleine Drehmaschine, eine kleine Bohrmaschine, sowie ein Gasbrenner zum Weichlöten größerer Teile und ein Brenner zum Hartlöten von Kleinteilen benötigt. Ansonsten sind noch Handwerkzeug, welches sich in jeder „Dampfmaschinenwerkstatt“ befinden sollte, ( Gewindebohrer M2, M3, M8x0,75 , Schneideisen M3 und M8x0,75,Reibahle 3H7, 4H7, 6H7, Feilen, Bohrerset) von Nöten. Sie wollen vorher schon einmal sehen was für Arbeiten noch durchgeführt werden? Dann schauen Sie sich den Baubericht vom Flammenfresser “Nick“ in unserem Bengs Modellbaumagazin an. Hier finden Sie viele Bilder und kleine Erklärungstexte was beim Bau zu beachten ist. Auch während der Bauphase kann Sie dieser Baubericht sicherlich zusätzlich unterstützen.Maße Flammenfresser "Nick" mit Grundplatte Länge: 170mm Breite: 100mm Höhe: 110mm Schwungrad D.: 80mm Kolben D.: 16mm Hub: 26mm  Im Lieferumfang Materialbausatz Flammenfresser Nick enthalten sind: Fertig bearbeitete Frästeile Rohmaterial für die Drehteile Zwei 80mm Schwungräder aus Stahlguss Gefräste Holz-Grundplatte aus Eiche Alle benötigten Schrauben, Muttern, Kugellager und Federelemente Bauplan Flammenfresser Zeichnungen (9 Blatt) und Bauanleitung (6 Blatt)  Bauplan Brenner Zeichnungen (3 Blatt) und Bauanleitung (2 Blatt) Bausatz für den Brenner, höhenverstellbar  Sollten Sie mal ein Ersatzteil benötigen können Sie diese natürlich gerne bei uns nachbestellen.

Der Vakuummotor oder auch Flammenfresser 'Der große Nick' ist der große Bruder von Flammenfresser „Nick“. Es ist Wassergekühlt und verfügt über einen Verdampferbehälter. Die Schwungräder sind aus Grauguss der Rest des Modellmotors ist aus Messing und Silberstahl. Der große Nick wird auf einer Eichen Holzplatte montiert. Die Kurbelwelle sowie die Schieberwelle sind Kugelgelagert. Er läuft mit ca. 200-300 UpM. Der Brenner ist in der Höhe verstellbar, sodass die Drehzahl über das Handrad reguliert werden kann zusätzlich kann der Abstand von der Flamme zum Zylinderkopf über ein Handrad verstellt werden. Alle Frästeile sind schon bearbeitet und müssen teilweise noch gebohrt werden. Alle Drehteile sind noch im Rohzustand und müssen gedreht werden. Die zum Bau des Flammenfressers und des Brenners erforderlichen Materialien, Schrauben, Kugellager und Federelemente sind im Bausatz enthalten. Eine Bauanleitung mit vielen Detailzeichnung, Stücklisten und Zeichnungen aller zu fertigenden Teile wird ebenfalls mitgeliefert. Wenn Sie die Bauanleitung vorab schon einmal lesen möchten klicken Sie hier Bauanleitung Flammenfresser "Der große Nick". Alle zum Bau des Flammenfressers erforderlichen Materialien (Schrauben und Federelemente) sind im Bausatz enthalten. Zum Bau des Flammenfressers wird eine mittelgroße Drehmaschine (min. quantum D 250 x 400), eine Ständerbohrmaschine sowie ein Gasbrenner zum Weichlöten größerer Teile und ein Brenner zum Hartlöten von Kleinteilen benötigt. Ansonsten sind noch Handwerkzeug, welches sich in jeder „Dampfmaschinenwerkstatt“ befinden sollte, (Gewindebohrer M2, M3, M4, M8x0,75 Schneideisen M3, M4, M8x0,75 Reibahle3H7, 6H7,10H7, Feilen, Bohrerset) von Nöten.    Maße Flammenfresser "Der große Nick": Mit Grundplatte Länge: 260mm Breite: 150mm Höhe: 240mm Schwungrad D.: 140mm Kolben D.: 26mm Hub: 46mm  Gewicht: 4,3kg Im Lieferumfang enthalten sind: Fertig bearbeitete Frästeile Rohmaterial für die Drehteile Grauguß Schwungräder Gefräste Holz-Grundplatte aus Eiche Alle benötigten Schrauben, Muttern, Kugellager und Federelemente Bauplan Flammenfresser Zeichnungen (8 Blatt) und Bauanleitung (6 Blatt)  Bauplan Brenner Zeichnungen (3 Blatt) und Bauanleitung (2 Blatt) Bausatz Großer Brenner 2-Achsen verstellbar 

Der Flammenfresser Jarne hat eine auf dem Zylinder montierte Kurbelwelle. Die Kraft des Kolbens wird über einen Balken an die oben liegende Kurbelwelle weitergeleitet. Er hat eine nasse Zylinderhülse und kann mit Wasser gekühlt werden. Dieser Flammenfresser ist in Anlehnung an einen Flammenfresser von Armin de Vries enstanden, dieser bot vor einiger Zeit einen Gussteile Satz an.  Die Schwungräder dieses Modells haben einen Durchmesser von 140 mm. Der Kühlmantel des Zylinders besteht aus Aluminium und hat einen Durchmesser von 60 mm. Die Zylinderhülse ist bereits innen fertig bearbeitet. Sie muss nur noch außen bearbeitet werden. Als Kolbenmaterial liegt bei diesem Modell Grauguss Rundmaterial bei. Für den Schieber wird bei diesem Flammenfresser Modell Graphit verwendet. Die meisten verwendeten Teile des Modellbau Flammenfressers bestehen aus Messing. Eine Grundplatte aus Eichenholz ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten.  Zum Bau des Materialbausatzes für den Flammenfresser "Jarne", wird eine mittlere Drehmaschine benötigt. Außerdem wird noch eine kleine Ständerbohrmaschine, sowie ein Brenner zum Weichlöten benötigt. Des Weiteren ist noch Handwerkzeug (Gewindebohrer M2, M3, M4, M8x0,75 / Schneideisen M2, M3, M4, M8x0,75, /  Reibahlen 3H7, 4H7, 6H7,  / Feilen, Bohrerset) von Nöten.   Maße Flammenfresser "Jarne":  Länge: 260mm Breite: 120mm Höhe: 260mm Schwungrad D.: 140mm Kolben D.: 30mm Hub: 58mm  Im Lieferumfang enthalten sind: Fertig bearbeitete Frästeile Rohmaterial für die Drehteile Graphitrundmaterial für den Schieber 140mm Stahlguß Schwungräder Holz-Grundplatte aus Eiche Alle benötigten Schrauben, Muttern, Kugellager und Federelemente Bauplan Flammenfresser Zeichnungen (8 Blatt) und Bauanleitung (6 Blatt)  Weitere Informationen mit vielen Bildern und Erklärungstexten zum Bau dieses Flammenfressers finden Sie in unserem Modellbau Magazin. Somit können Sie sich sowohl im Vorfeld über den Bau informieren, als auch während der Bauphase Anregungen und Unterstützung finden. Baubericht Jarne im Bengs Modellbau Magazin

Der Verbrennungsmotor „Der kleine Karl“ ist wie der Name schon sagt die kleine Version von unserem beliebten Verbrennungsmotor Karl. Bei diesem Bausatz wurde besonders Wert darauf gelegt dass er auch in einer kleinen Hobbywerkstatt mit einer kleinen Drehbank hergestellt werden kann. Durch den einfachen Aufbau ist dieses Modell auch für Einsteiger im technischen Modellbau geeignet. Im Gegensatz zum großen Stationärmotor Karl verfügt dieses Modell nicht über eine Zündung mit Zündkerze sondern über eine Glühkerze. Dieser Umstand erleichtert sowohl den Aufbau des Modells als auch den Betrieb da die Einstellung des Zündzeitpunkts wegfällt. Natürlich verfügt auch dieses Modell über eine Drehzahlregelung per Hit & Miss Steuerung. Der Verbrennungsmotor „Der kleine Karl“ mit Glühkerze hat einen stabilen Rahmen der aus Messing Frästeilen zusammengesetzt wird. Die Kurbelwelle wird in zwei Rotguss Gleitlagern geführt. Die Zylinderhülse besteht aus einem Präzisionsmessingrohr das im Inneren nicht mehr bearbeitet werden muss. In dem Rohr läuft ein Kolben aus Aluminium. Zylinderkopf und Kühlmantel sind ebenfalls aus Aluminium. Die meisten anderen Bauteile wie Vergaser, Tank, Kipphebel und Steuerung bestehen aus Messing. Der komplette Motor ist auf einem Aluminiumssockel montiert der wiederum ruht auf zwei Holzkufen aus Eichenholz. Die beiden 80mm Schwungräder und die Riemenscheibe werden im Wachsausschmelzverfahren aus Stahlguss hergestellt und haben eine exzellente Qualität. Alle erforderlichen Materialien zum Bau des Verbrennungsmotor "Der kleine Karl" wie zum beispiel Schrauben, Federn und Zündungsteile sind im Bausatz enthalten. Alle Frästeile sind soweit vorbereitet, dass diese nur noch entgratet und eventuell gebohrt werden müssen. Alle Drehteile liegen dem Bausatz unbearbeitet bei und müssen nach Zeichnung hergestellt werden.  Zum Bau des Hit & Miss Motors werden eine kleine Drehmaschine, eine Bohrmaschine sowie ein Gasbrenner zum weichlöten benötigt. Des Weiteren wird noch folgendes Handwerkzeug benötigt (Gewindebohrer M2, M3, M4, Gewindebohrer UNEF1/4 x 32 ,  Schneideisen M4, M6,  Reibahle 3H7, 5H7,6H7, 8H7) Feilen und ein Bohrerset von Nöten. Zum verdrahten der Glühzündung wird lediglich ein Seitenschneider eine Abisolierzange und ein Lötkolben benötigt. Außerdem benötigen Sie noch einen Akku Baby mit mindestens 3000 mAh. Die Batterie ist nicht im Bausatz enthalten kann aber bei uns mitbestellt werden. Wenn Sie sich im Voraus informieren möchten welche Arbeitsschritte beim Herstellen dieses Verbrennungsmotors von Ihnen durchgeführt werden müssen schauen Sie sich in unserem Bengs Modellbaumagazin den Baubericht vom Verbrennungsmotor „Der kleine Karl“ mit Glühkerze. Auf dieser Seite sehen Sie den bebilderten Bericht wie der Stationärmotor Materialsatz bearbeitet wird. Maße des Modellbau Verbrennungsmotor 'Karl': Höhe mit Holzkufen: 135mm Länge über alles: 200mm Breite über alles: 120mm Länge ohne Kufen: 190mm Duchmesser Kolben: 20mm Schwungrad D.: 80mm Drehzahl: 600-1500 UpM Gewicht des fertigen Modells: 1,8kg Hit & Miss Regelung Mit der Hit & Miss Regelung kann man die Höchstdrehzahl des Motors begrenzen. Wenn der Motor eine zu hohe Drehzahl erreicht hat, verhindert ein Schieber, dass sich das Auslassventil schließt. Somit läuft der Motor frei durch. Es kann keine Kompression im Zylinderraum entstehen und der Motor saugt weder frisches Benzin an, noch zündet er das Luft Kraftstoff Gemisch. Die Hit & Miss Regelung wird im deutschen Aussetzerregelung genannt. Die Aussetzerregelung wurde von 1890 bis 1940 hauptsächlich in den USA von verschiedenen Firmen bei Verbrennungsmotoren eingesetzt. Im Lieferumfang enthalten sind: fertig CNC gefräste Frästeile  Rohmaterial für die Drehteile Rohgussteil für die Schwungräder 80mm Rohgussteil für das Riemenrad Zwei Holzkufen Eiche Alle benötigten Schrauben, Muttern, Zahnräder und Dichtringe Zeichnungen Verbrennungsmotor "Der kleine Karl" (24 Blatt) und Bauanleitung (11 Blatt) Schalter, Batteriefach, Kabel und Glühkerze ( Batterie Baby Akku nicht enthalten ist bei uns erhältlich)  

Stationärmotoren mit Hit and Miss Regelung wurden von 1890 bis 1940 für die verschiedensten Arbeiten eingesetzt. Die Bauweise mit liegenden Zylinder, offener Kurbelwelle und zwei Schwungrädern war eine der beliebtesten. Diese Motoren wurden auf vielen Bauernhöfen zum Antreiben von Dreschmaschinen, Pumpen oder Getreidemühlen eingesetzt. Aber auch in vielen Handwerks- und Industriebetrieben wurden diese Verbrennungsmotoren in den unterschiedlichsten Größen eingesetzt. Besonders im amerikanischen Raum war die Drehzahlregelung über eine Aussetzerregelung weit verbreitet. Die offenliegende Kurbelwelle und die offenen Kipphebel lassen einen sehr gut die Abläufe in einem Verbrennungsmotor erkennen. Mit dem Materialbausatz für den Verbrennungsmotor "Karl" können Sie sich einen voll funktionsfähigen Verbrennungsmotor selber bauen. Im Materialbausatz sind alle benötigten Teile inklusive der Zündung enthalten. Der Motor verfügt über eine funktionierende Drehzahlregelung, die durch eine Hit and Miss Aussetzerregelung gesteuert wird. Die Zündung ist einerseits im Sockel der Maschine versteckt, als auch in der Holzkiste hinter dem Maschinensockel.Maße des Modellbau Verbrennungsmotor 'Karl':  Höhe mit Holzkufen: 192mm Länge über alles: 440mm Breite über alles: 180mm Länge ohne Kufen und Holzkiste: 283mm Duchmesser Kolben: 25mm Schwungrad D.: 140mm  Drehzahl: 600-1500 UpM Der Maschinenfuß des Stationärmotors ist ein schwerer Grauguss Sockel. Der Kolben der Maschine wird ebenfalls aus Grauguss Rundmaterial gefertigt. Der Zylinder wird aus einem Hydraulikzylinderrohr hergestellt, das innen schon fertig bearbeitet ist und eine exzellente Oberfläche aufweist. Der Zylinderkopf und der Kühlmantel werden aus Aluminium gefertigt, um eine gute Wärmeableitung zu garantieren. Die Schwungräder bestehen aus Stahlguss in der gewohnten Bengs Modellbau Qualität. Die meisten Anbauteile und das Maschinengestell bestehen aus Messing. Alle erforderlichen Materialien zum Bau des Verbrennungsmotor "Karl" Schrauben, Federn und Zündungsteile sind im Bausatz enthalten. Alle Frästeile sind soweit vorbereitet, dass diese nur noch entgratet und eventuell gebohrt werden müssen. Zum Bau des Hit & Miss Motors werden eine Drehmaschine, eine Bohrmaschine sowie ein Gasbrenner zum weichlöten benötigt. Des Weiteren wird noch folgendes Handwerkzeug benötigt (Gewindebohrer M2, M3, M4, M8x0,75, M10x1 Schneideisen M2, M3, M4, M8x0,75, M10x1 Reibahle 3H7, 4H7 6H7, 10H7) Feilen und ein Bohrerset von Nöten. Zum verdrahten der Zündung wird lediglich ein Seitenschneider eine Abisolierzange und ein Lötkolben benötigt. Wenn Sie sich im Voraus informieren möchten welche Arbeitsschritte beim Herstellen dieses Verbrennungsmotors von Ihnen durchgeführt werden müssen schauen Sie sich in unserem Bengs Modellbaumagazin den Baubericht vom 4-Takt Stationärmotor „Karl“ an. Auf dieser Seite sehen Sie den bebilderten Bericht wie der Stationärmotor Materialsatz bearbeitet wird.Im Lieferumfang enthalten sind: fertig CNC gefräste Frästeile (Ersatzteile) Rohmaterial für die Drehteile Rohgussteil für die Schwungräder Rohgussteil für das Riemenrad Zwei Holzkufen Alle benötigten Schrauben, Muttern, Zahnräder und Kugellager Zeichnungen Verbrennungsmotor "Karl" (24 Blatt) und Bauanleitung (11 Blatt)  Holzkiste für die Zündung Zündspule, Kondensator, Zündkerzen und Unterbrecher Alle benötigten Kabel für die Zündung Netzgerät zur Stromversorgung der Zündung Hit & Miss Regelung Mit der Hit & Miss Regelung kann man die Höchstdrehzahl des Motors begrenzen. Wenn der Motor eine zu hohe Drehzahl erreicht hat, verhindert ein Schieber, dass sich das Auslassventil schließt. Somit läuft der Motor frei durch. Es kann keine Kompression im Zylinderraum entstehen und der Motor saugt weder frisches Benzin an, noch zündet er das Luft Kraftstoff Gemisch. Die Hit & Miss Regelung wird im deutschen Aussetzerregelung genannt. Die Aussetzerregelung wurde von 1890 bis 1940 hauptsächlich in den USA von verschiedenen Firmen bei Verbrennungsmotoren eingesetzt.

Der 4-Zylinder Reihenmotor "Marc" ist an ein historisches Vorbild angelehnt. Als Vorlage diente ein Vierzylinderreihenmotor, der Anfang des 20. Jahrhunderts von der Amerikanischen Firma Holt hergestellt wurde. Dieser Motor wurde hauptsächlich in Planierraupen und Kettenschleppern eingesetzt. Es gab diesen Motor als 2- 4- und als 6-Zylinder Version. Aus der Firma Holt wurde 1925 die noch heute existierende Firma Caterpillar. Der Motor besteht nicht wie später üblich aus einem gegossenen Motorblock, sondern verfügt noch über einzelne Zylinder. Diese Bauweise ist optisch sehr ansprechend und macht es möglich den Motor als Materialbausatz anzubieten. Drehzahlregelung über Fliehkraftregler Vergaser mit einstellbarer Drosselklappe Kühlkreislauf mit Kühlwasserpumpe Kühler mit Ventilator Mit dem Materialbausatz 4-Zylinder Reihenmotor "Marc" können Sie sich einen voll funktionsfähigen Verbrennungsmotor selber bauen. Im Materialbausatz sind alle benötigten Teile inklusive der Zündung enthalten. Der Motor verfügt über eine funktionierende Drehzahlregelung, durch einen Fliehkraftregler. Eine Kühlwasserpumpe pumpt Wasser durch einen Kühler, dort wird das Kühlwasser mit dem Ventilator heruntergekühlt und fließt anschließend in den Zylindermantel zurück. Der Motor ist mit Glühkerzen ausgestattet. Die Glühkerzen werden mit vier Akkus betrieben. Alle Komponenten zur Herstellung der Zündung liegen bei (Batterien werden nicht mitgeliefert).Maße des Modellbau Verbrennungsmotor 'Marc': Höhe mit Holzsockel: 310mm Länge: 450mm Breite: 180mm Duchmesser Kolben: 23mm Schwungrad D.: 1x140mm 1x80mm Drehzahl: 200- 1000 UpM Gewicht: 9,1kg Der Motor steht auf zwei Kufen aus Eichenholz. Der Motorblock wird aus Frästeilen zusammengeschraubt. Die Sockelplatte für die Zylinder besteht aus Stahl, die Lagerböcke, die die Kurbelwelle aufnehmen, bestehen aus Aluminium. Anschließend wird diese Einheit mit fertig gelaserten und gekanteten Blechen versehen. Die Zylinderhülsen bestehen aus Messing, der Innendurchmesser muss nicht mehr bearbeitet werden. Zylinderkopf und Zylinder liegen als Materialabschnitt bei und müssen auf der Drehbank bearbeitet werden. Die restlichen Bauteile bestehen überwiegend aus Messing. Die Kurbelwelle wird aus einzelnen Segmenten hergestellt. Auch für die Herstellung der Kurbelwelle ist keine Fräse nötig. Sie kann komplett auf der Drehbank gebaut werden. Weitere Informationen finden Sie in unserem Baubericht für den Vierzylindermotor. Die beiden Schwungräder erhalten Sie in der von uns bekannten Qualität. Beide Schwungräder sind aus Stahlguss.  Die Drehzahl wird bei diesem Modell über den Vergaser geregelt. Man kann die zugeführte Luftmenge regeln. Der Vergaser ist über ein Gestänge mit einem Fliehkraftregler verbunden. Somit kann man den Motor auf eine gewünschte Drehzahl einstellen, diese wird dann mithilfe des Fliehkraftregler auch unter Last gehalten. Hier finden Sie einen umfangreichen Baubericht vom Vierzylinder Verbrennungsmotor Marc mit vielen Bildern und ergänzenden Texten. Hier finden Sie eine umfangreiche Montageanleitung des Verbrennungsmotors auf der Seite sehen Sie wie Sie alle gefertigten Teile zusammensetzten müssen. Hier finden Sie eine umfangreiche Anleitung zur Inbetriebnahme und Betrieb des Vierzylindermotors Marc Alle erforderlichen Materialien zum Bau des Verbrennungsmotor "Marc" Schrauben, Muttern, Federn und Zündungsteile sind im Bausatz enthalten. Alle Frästeile sind soweit vorbereitet, dass diese nur noch entgratet und eventuell gebohrt werden müssen. Zum Bau des vertikalen Stationärmotors werden eine Drehmaschine, eine Bohrmaschine, sowie ein Gasbrenner zum weichlöten benötigt. Des Weiteren wird noch folgendes Handwerkzeug benötigt (Gewindebohrer M2, M3, M4, M5, 6x0,75, M8x0,75, M10x1 Schneideisen M2, M3, M5, M6x0,75, M8x0,75, M10x1 Reibahle  4H7 6H7, 8H7, 10H7) Feilen und ein Bohrerset von Nöten. Zum verdrahten der Zündung wird lediglich ein Seitenschneider, eine Abisolierzange und ein Lötkolben benötigt. Wenn Sie sich im voraus informieren möchten, welche Arbeitsschritte beim Herstellen dieses Verbrennungsmotors von Ihnen durchgeführt werden müssen, schauen Sie sich in unserem Bengs Modellbaumagazin, den Baubericht vom 4 Zylinder Verbrennungsmotor "Marc" Materialbausatz an. Auf dieser Seite sehen Sie den bebilderten Bericht wie der Stationärmotor Materialsatz bearbeitet wird.Im Lieferumfang enthalten sind: fertig CNC gefräste Frästeile Rohmaterial für die Drehteile Rohgussteil für die Schwungräder  2 Kufen aus Eichenholz Alle benötigten Schrauben, Muttern, Zahnräder und Dichtungen Zeichnungen Verbrennungsmotor "Marc" (36 Blatt) und Bauanleitung (8 Blatt)  Glühkerzen, Kabel, Kabelklemmen, Bateriefach für die Zündung Laserteile für Ständer und Verkleidung  

Der vertikale Verbrennungsmotor Jonas wurde vom Aussehen an die frühen Dieselmotoren die Anfang des 20. Jahrhunderts entstanden sind angelehnt. Dabei typisch waren ein Gestell dass die Form eines A hat. Außerdem waren die frühen Dieselmotoren meist Langhuber wodurch eine schlanke und hohe Bauweise entstand. Typisch war ebenfalls die oben liegende Nockenwelle die durch eine lange Königswelle angetrieben wurde. Die Drehzahlregelung erfolgte damals wie auch heute bei unserem Modell über einen Fliehkraftregler der oben auf der Königswelle montiert ist. Unser Verbrennungsmotor wird mit Benzin betrieben ein Betrieb mit Diesel ist nicht möglich. Drehzahlregelung über Fliehkraftregler Vergaser mit einstellbarer Drosselklappe Kühlkreislauf mit Kühlwasserpumpe Kraftstoffpumpe Fördermenge regelbar Zündzeitverstellung Nockenwellenantrieb über Schraubenrad 45° Mit dem Materialbausatz für den wassergekühlen 4-Taktmotor "Jonas" können Sie sich einen voll funktionsfähigen Verbrennungsmotor selber bauen. Im Materialbausatz sind alle benötigten Teile inklusive der Zündung enthalten. Der Motor verfügt über eine funktionierende Drehzahlregelung durch einen Fliehkraftregler. Eine Kühlwasserpumpe pumpt Wasser durch einen Kühler in den Zylindermantel und wieder zurück. Außerdem verfügt der Motor über eine Benzinpumpe die den Kraftstoff Richtung Vergaser in einen Zwischentank pumpt. Die Pumpmenge der Benzinpumpe ist je nach Bedarf einstellbar. Die Unterbrecherzündung befindet sich im Gussockel. Die Spannungsversorgung der Zündung erfolgt über ein 12 V 2 A Netzgerät. Das Netzgerät liegt ebenfalls bei.Maße des Modellbau Verbrennungsmotor 'Jonas': Höhe mit Holzsockel: 500mm Maße der Grundplatte: 350mm x 210mm Duchmesser Kolben: 25mm Schwungrad D.: 200mm  Drehzahl: 200- 600 UpM Gewicht: 11,8kg Der Maschinensockel des vertikalen Stationärmotors ist ein schwerer Grauguss Sockel. Dieser schwere Sockel gibt dem Modell ausreichend Stabilität. Der Kolben des Verbrennungsmotors wird ebenfalls aus Grauguss Rundmaterial gefertigt. Bei diesem Motor bekommt der Kolben zusätzlich noch einen Kolbenring. Der Kolbenring liegt dem Bausatz bereits fertig bei. Als Zylinder wird ein Hydraulikzylinderrohr verwendet, das innen schon fertig bearbeitet ist und eine exzellente Oberfläche aufweist. Der Zylinderkopf wird aus Aluminium gefertigt, der Kühlmantel ist hohl und wird über eine Kühlwasserpumpe mit Kühlwasser durchspült. Das 200mm Schwungrad besteht aus Grauguss und kann auf Wunsch bereits fertig bearbeitet mitbestellt werden. Die meisten Anbauteile und das Maschinengestell bestehen aus Messing.Drehzahlregelung Die Drehzahl wird bei diesem Modell über den Vergaser geregelt. Indem man die zugeführte Luftmenge regeln kann. Der Vergaser ist über ein Gestänge mit einem Fliehkraftregler verbunden. Somit kann man den Motor auf eine gewünschte Drehzahl einstellen und diese wird mithilfe des Fliehkraftregler auch unter Last gehalten. Alle erforderlichen Materialien zum Bau des Verbrennungsmotor "Jonas" Schrauben, Muttern ,Federn und Zündungsteile sind im Bausatz enthalten. Alle Frästeile sind soweit vorbereitet, dass diese nur noch entgratet und eventuell gebohrt werden müssen. Zum Bau des vertikalen Stationärmotors werden eine Drehmaschine, eine Bohrmaschine sowie ein Gasbrenner zum weichlöten benötigt. Des Weiteren wird noch folgendes Handwerkzeug benötigt (Gewindebohrer M2, M3, M4, M6x0,75, M8x0,75, M10x1 Schneideisen M2, M3, M4, M6x0,75, M8x0,75, M10x1 Reibahle 3H7, 4H7 6H7, 8H7, 10H7) Feilen und ein Bohrerset von Nöten. Zum verdrahten der Zündung wird lediglich ein Seitenschneider eine Abisolierzange und ein Lötkolben benötigt. Wenn Sie sich im Voraus informieren möchten welche Arbeitsschritte beim Herstellen dieses Verbrennungsmotors von Ihnen durchgeführt werden müssen schauen Sie sich in unserem Bengs Modellbaumagazin den Baubericht vom vertikalen Stationärmotor „Jonas“ an. Auf dieser Seite sehen Sie den bebilderten Bericht wie der Stationärmotor Materialsatz bearbeitet wird.Im Lieferumfang enthalten sind: fertig CNC gefräste Frästeile Rohmaterial für die Drehteile Rohgussteil für die Schwungrad (wahlweise auch komplett fertig gedreht) Grundplatte Birke Multiplex Zylinderhülse und Kolbenring bereits fertig bearbeitet Alle benötigten Schrauben, Muttern, Zahnräder und Dichtungen Zeichnungen Verbrennungsmotor "Jonas" (36 Blatt) und Bauanleitung (8 Blatt)  Zündspule, Kondensator, Zündkerzen, Netzgerät und Unterbrecher Alle benötigten Kabel für die Zündung Netzgerät zur Stromversorgung der Zündung  

Dieser Gussteilesatz wurde nach dem Vorbild eines Dürkopp Gasmotor konstruiert. Das fertige Modell hat eine beeindruckende Gesamthöhe von 430mm und viele besonderen Details. Dieser Gussteilesatz wurde früher durch die Firma Ravensburger Dampfmodelle vertrieben. Ab sofort ist dieser Gussteile Bausatz bei uns erhältlich. Zum Bau dieses Gussteilesatzes, sollte man bereits über Erfahrungen in diesem Modellbaubereich verfügen. Das Schwungrad mit 280mm Durchmesser erfordert eine große und stabile Drehbank, mit ausreichend großem Futter und Planscheibe. Ebenfalls benötigt man eine größere Fräse, um die Gussteile fertig zu bearbeiten. Dieser Motor ist eine besondere Konstruktion, die Kurbelwelle liegt oben und der Kolben taucht nach unten in den Zylinder ein. Diesen Motorentyp nennt man Tauchkolbenmotor. Über 2 Kegelräder wird eine Nockenscheibe angetrieben, durch die das Einlass- und Auslassventil betätigt werden. Die Ventile sind nicht wie heute üblich im Zylinderraum angebracht, sondern liegen außen in eigenen Ventilgehäusen. Außerdem verfügt dieser Motor über einen Fliehkraftregler, mit dem die Menge des einströmende Gases geregelt werden kann. Der Dürkopp Tauchkolbenmotor ist für den Betrieb mit Gas konstruiert worden. Er kann direkt mit Gas aus einer Propangasflasche betrieben werden. Natürlich lässt sich dieser Motor auch mit Benzin betreiben. Dafür muss der Gasmischer aber gegen einen Vergaser getauscht werden. Unsere Erfahrungen haben gezeigt, dass dieser Motor mit Gas deutlich sanfter und schöner läuft. Wir empfehlen also den Betrieb mit Gas. Benötigtes Werkzeug und Maschinen Zum Bau des Verbrenners, wird eine umfangreich ausgestattete Werkstatt, mit einer großen Drehmaschine und einer mittelgroßen stabilen Fräsmaschine benötigt. Die Drehmaschine sollte in der Lage sein, ein Schwungrad mit dem Außendurchmesser 300 mm zu bearbeiten. Zum bearbeiten der Gussteile auf der Drehmaschine, sollte auch eine Planscheibe vorhanden sein. Außerdem wird noch eine Ständerbohrmaschine, sowie ein Brenner zum Weichlöten von größeren Teilen verfügbar sein. Des Weiteren ist noch Handwerkzeug (Gewindebohrer M2, M3, M4, M6x0,75, M10x1 / Schneideisen M2, M3, M4, M8, M6x0,75, M10x1 / Reibahlen 3H7, 4H7, 5H7, 6H7,15H7 Feilen, Bohrerset) von Nöten. Um die Zündung zu verkabeln wird bei diesem Modell ein Lötkolben benötigt.   Wir habe für Sie einen umfangreichen Baubericht von dem Dürkopp Gasmotor erstellt. Der Baubericht ist nach Baugruppen unterteilt und soll Ihnen falls benötigt bei der Herstellung des Motors helfen. Auserdem können Sie im Baubericht erkennen ob Ihr Maschinepark eine ausreichende Größe hat. Baubericht Dürkopp Tauchkolben Gasmotor   Maße des fertigen Motors: Höhe: 430mm Drurchmesser Gusssockel (Zylinderkopf): 195mm Durchmesser Schwungrad: 290mm Durchmesser Kolben: 40mm Kolbenhub: 60mm Gewicht mit Holzsockel: 20kg Sie haben die Wahl zwischen 4 verschiedenen Varianten. Sie haben bei uns die Wahl zwischen verschieden umfangreichen Sets vom Gasmotor Dürkopp. Beim Set 2 bekommen Sie die Zeichnung, die Gussteile und einige Spezialteile. Sollten Sie das Set 4 bestellen bekommen Sie alle Bauteile und Schrauben die zum Bau des Motors benötigt werden. Beim Set 4 ist vom Kolben bis zum Netzgerät alles dabei und Sie brauchen bis zur Fertigstellung des Motors ihre Hobbywerkstatt nicht mehr zu verlassen. Dürkopp Gasmotor Set 1 /Bauplan Bauplan Dürkopp Gasmotor bestehend aus Zeichnungen (3 Blatt DIN A3, 22 Blatt DIN A4)   Dürkopp Gasmotor Set 2 /Bauplan, Gussteile Bauplan Dürkopp Gasmotor bestehend aus Zeichnungen (3 Blatt DIN A3, 22 Blatt DIN A4) Gussteile roh (1x Schwungrad 280mm, 1x Zylinderkopf mit Fuss, 1x Zylindermantel, 1x Kurbelwellen Lagerbock, 2x Lagerdeckel, 2x Ventilgehäuse, ) Spezialteile 40mm Zylinderrohr, Kolbenringe, Kegelräder  Dürkopp Gasmotor Set 3 /Bauplan, Gussteile, Schrauben Bauplan Dürkopp Gasmotor bestehend aus Zeichnungen (3 Blatt DIN A3, 22 Blatt DIN A4) Gussteile roh (1x Schwungrad 280mm, 1x Zylinderkopf mit Fuss, 1x Zylindermantel, 1x Kurbelwellen Lagerbock, 2x Lagerdeckel, 2x Ventilgehäuse) Spezialteile Zylinderrohr, Kolbenringe, Kegelräder Schrauben, Federn, Dichtungen und alle Teile für die Zündung  Dürkopp Gasmotor Set 4 /Bauplan, Gussteile, Schrauben, Rundmaterial Bauplan Dürkopp Gasmotor bestehend aus Zeichnungen (3 Blatt DIN A3, 22 Blatt DIN A4) Gussteile roh (1x Schwungrad 280mm, 1x Zylinderkopf mit Fuss, 1x Zylindermantel, 1x Kurbelwellen Lagerbock, 2x Lagerdeckel, 2x Ventilgehäuse) Spezialteile Zylinderrohr, Kolbenringe, Kegelräder Schrauben, Federn, Dichtungen und alle Teile für die Zündung Messing, Aluminium, Rotguss und Silberstahl für alle Drehteile

Mit diesem Gussteilesatz haben Sie die Möglichkeit einen vorbildgerechten Modellmotor, wie er in dieser Bauart zu Beginn des vorigen Jahrhunderts als Großmotor (z.B. zur Stromerzeugung in Fabriken) verwendet wurde zu bauen. Durch den großen Kolbenhub und die große Bohrung wird eine Drehzahl von unter 130 U/Min ermöglicht. Der ruhige und langsame Lauf des Motors weckt bei Kennern wahre Begeisterung. Die Ventile werden über eine Steuerkette die, die Nockenwelle antreibt gesteuert. Die Ausmaße den Gasmotors werden schon durch das Gewicht deutlich. Er bringt ca. 50 Kg auf die Waage. Mit diesem Motor kann eine vorbildgetreue Kraftanlage zur Stromerzeugung gebaut werden.  Dieser Gussteilesatz wurde früher durch die Firma Ravensburger Dampfmodelle vertrieben. Ab sofort ist dieser Gussteilesatz die Zeichnung und Ersatzteile bei uns im Bengs Modellbau Onlineshop erhältlich. Die meißten Spezialteile die zum Bau des Motors benötigt werden liefern wir gleich mit. Als Zündung können Sie die von uns angebotenen Komponeten verwenden. Hier geht es zu den Teilen für die Zündung (Zündspule, Unterbrecher, Kondensator, Zündkerze).  Die Gussteile werden in einer kleinen Gießerei in Deutschland per Hand abgeformt und gegossen. Die meisten Gussteile sind aus GG25 hergestellt der Zylinderkopf wird in Aluguss geliefert. Aufgrund der großen Dimension dieses Motors sollte man über eine hervorragend ausgerüstete Werkstatt mit großer Drehmaschine und großer Fräse verfügen. Hier finden Sie einen ausführlichen Baubericht vom Otto Gasmotor vertikal in unserem Magazin.   Technische Daten Vertikaler Gasmotor Otto V Leistung: ca. 0,7/0,5 PS/kW Drehzahl: ca. 130 U/Min Bohrung/Hub: 50/80 mm Hubraum: 150 ccm System: Otto Zündung: Batteriezündung Brennstoff: Gas Schmierung: Tropföler Schwungrad-Ø ca. 350 mm Schwungrad-Breite: ca.. 42 mm Wellenbreite: ca. 300 mm Motorenhöhe: ca: 600 mm Schwungmasse: ca. 20 Kg Gewicht Lieferumfang Gussteile Sockel / GG25 Sockel / GG25 Zylinder / GG25 Lagerbock / GG25 Lagerdeckel / GG25 2x Schwungrad / GG25 Zylinderkopf / Aluguss Lieferumfang Kleinteile Zeichnung  Kettenrad 1 / Stahl Kettenrad 2 / Stahl Laufbuchse fur Zylinder  2x Kolbenringe 2x Ventilfedern Stahl Rollenkette Kettenschloss

Der Stirlingmotor "Die große Laura" ist vom Design ähnlich, wie ein liegender Plank-Heißluftmotor von 1910. Diese liegende, luftgekühlte Wärmekraftmaschine verfügt wie jeder Stirlingmotor über zwei Zylinder mit Kolben, dem Verdrängerzylinder und dem Arbeitszylinder. Der Arbeitszylinder ist aus Stahl, der Verdrängerzylinder ist aufgrund der besseren Wärmeleitfähigkeit aus Aluminium mit 60mm Durchmesser. Zusätzlich ist der Verdrängerzylinder noch mit Kühlrippen versehen um eine möglichst lange Laufzeit der Maschine zu gewährleisten. Der Heißluftmotor verfügt wie sein historisches Vorbild über einen Schwungrad und eine Riemenscheibe. Das Modell Der Stirlingmotor "Die große Laura" ist wie man schon am Namen erkennen kann, eine große Version unseres sehr erfolgreichen Materialbausatzes Stirlingmotor "Laura". Die Größe dieses Modells bringt einige Vorteile mit sich. Der Stirlingmotor kann aufgrund der großen Fläche die Wärme besser ableiten und dardurch länger laufen. Der Tank des Stirlingmotors "Die große Laura" ist extra groß dimensioniert. Eine Tankfüllung Brennspiritus reicht je nach Flammengröße 8-10 Stunden. Außerdem sind mit diesem großen Stirlingmotor deutlich geringere Drehzahlen möglich als mit kleinen Modellbau Stirlingmaschinen. Aber auch hohe Drehzahlen sind für das Modell kein Problem. Über ein Stellrad kann die Drehzahl bei diesem Heißluftmotor geregelt werden. Der Brenner ist fest mit dem Modell und der Grundplatte verbunden. Auf der Antriebswelle läuft ein 140mm Schwungrad und eine Riemenscheibe in unserer bekannten Stahlguss Qualität. Der Arbeitszylinder besteht aus einem Hydraulikzylinderrohr und muss innen nicht mehr bearbeitet werden. Die beiliegende Eichenholz Grundplatte ist ebenfalls vorgefräst.  Der Bauplan und die Bauanleitung der dem Stirlingmotor beiliegt, sind sehr umfangreich, detailliert und leicht verständlich. Für den Modellbauer der schon immer einmal einen großen Stirlingmotor selber bauen wollte, ist der Stirlingmotor "Die große Laura" ein gut geeignetes Modell. Maße des Modellbau Stirlingmotors Grundplatte: 255mm x 120mm Schwungrad: 140mm Riemenscheibe: 56mm Gesammthöhe: 120mm Arbeitskolben: 30mm Verdrängerkolben: 35mm  Länge über alles: 410mm Im Lieferumfang vom Materialbausatz Stirlingmotor "Die große Laura" sind enthalten Gefräste Holz-Grundplatte Fertig gefräste Frästeile Messing, Stahl, Edelstahl und Silberstahl Rohmaterial für die Drehteile Zylinderhülse aus Hydraulikzylinderrohr  Schwungrad und Riemenscheibe aus Stahlguss Alle benötigten Schrauben, Muttern, Dichtungen, Madenschrauben und Docht Bauplan Modellstirling "Die große Laura" Zeichnungen (14 Blatt) und Bauanleitung (9 Blatt) Alle zum Bau des Stirlingmotors "Die große Laura" erforderlichen Materialien, Schrauben und Zubehörteile sind im Bausatz enthalten. Alle Frästeile sind so weit vorbereitet, dass diese nur noch entgratet und eventuell gebohrt werden müssen. Zum Bau des Stirlings werden eine mittelgroße Drehmaschine, eine Ständerbohrmaschine sowie ein Gasbrenner zum Hartlöten und zum Weichlöten benötigt. Des Weiteren ist noch Handwerkzeug, welches sich in jeder "Modellbau Maschinenwerkstatt" befinden sollte (Gewindebohrer M2, M3, M4, M8x0,75, M10x1 Schneideisen M3, M8x0,75, M10x1 Reibahle 3H7, 4H7, 5H7, 8H7, 10H7) Feilen und ein Bohrerset von Nöten. Einen ausführlichen Baubericht von diesem Modell finden Sie in unserem Bengs Modellbaumagazin. Im Baubericht vom Stirlingmotor “Die große Laura“ finden Sie sehr viele Bilder und Erklärungstexte. Somit können Sie sich im Voraus über die anfallenden Arbeiten informieren. Aber auch während des bauens kann Ihnen der Baubericht des Stirlingmotors weiterhelfen.

Der Stirlingmotor 'Laura' hat parallel liegende Zylinder; diese Bauart nennt man Gamma-Typ. Der Motor ist ein optisch sehr ansprechendes Vitrinen- und Vorführmodell welches jederzeit und überall in Betrieb genommen werden kann. Der Materialbausatz Stirlingmotor 'Laura' ist nach dem bekannten BENGS Modellbau Prinzip aufgebaut. Alle Frästeile sind so weit vorbereitet, dass sie nur noch entgratet und eventuell gebohrt werden müssen. Die Drehteile sind unbearbeitet. Das Schwungrad ist soweit vorgedreht und gefräst, dass man es auch auf einer kleinen Drehmaschine fertig stellen kann.Im Lieferumfang des Materialbausatz Stirlingmotor Laura enthalten sind: Fertig gefräste Frästeile Rohmaterial für die Drehteile sehr sauberes 80mm Guß Schwungrad Gefräste Eiche Grundplatte Alle benötigten Schrauben, Muttern, Duran Glasröhrchen, Kugellager und O-Ringe Bauplan Stirlingmotor Laura Zeichnungen (7 Blatt) und Bauanleitung (3 Blatt)  Maße Stirlingmotor Laura: Grundplatte: 140mm x 100mm Schwungrad: 80mm Gesammthöhe: 105mm  Arbeitskolben: 10mm Verdrängerkolben: 13mm  Zum Bau des Materialsatzes Stirlingmotor "Laura" werden eine kleine Drehmaschine, eine kleine Bohrmaschine sowie ein Gasbrenner zum Weichlöten von Kleinteilen benötigt. Ansonsten ist noch Handwerkzeug, welches sich in jeder „Dampfmaschinenwerkstatt“ befinden sollte, (Gewindebohrer M2, M3, Schneideisen M2 und M3, Reibahle 3H7, 6H7, 10H7, Feilen, Bohrerset) von Nöten. 

Bockmaschinen waren in der Zeit von etwa 1830-1865 relativ weit verbreitet. Der Zylinder steht bei einer Bockmaschine zu ebener Erde. Das Schwungrad und die Kurbelwelle werden in Böcken gelagert die wiederum von Säulen getragen werden. Die Geradeführung der Kolbenstange erfolgt über einen breiten Kreuzkopf. Die Drehzahl wurde oft über einen Fliehkraftregler geregelt. Außerdem versorgte eine Speisewasserpumpe dem Kessel mit frischem Wasser. Mit dem Materialbausatz für die Bockdampfmaschine "Donatus" können Sie sich eine Dampfanlage selber bauen. Sie verfügt über alle Teile die eine Dampfanlage benötigt. Sie hat ein Eckventil mit dem man die Dampfzufuhr regeln kann. Ebenso verfügt die Dampfmaschine über einen durch Kegelzahnräder angetriebenen Fliehkraftregler der über ein Gestänge ein Regelventil ansteuert. Über eine Feder und einen Stellring kann die gewünschte Geschwindigkeit der Dampfmaschine eingestellt werden. Eine Speisewasserpumpe befindet sich ebenfalls auf der Grundplatte der Maschine. Und natürlich nicht zu vergessen das Herzstück der Dampfanlage die wunderschöne Bockdampfmaschine "Donatus". Das einzige was noch fehlt um diese Dampfanlage in betrieb zu nehmen ist ein passender Kessel oder ein Pressluft Anschluss. Der Zylinder der Bockdampfmaschine ist aus Messing, der Kolben und der Schieberkolben werden aus Bronze hergestellt. Das 140mm Schwungrad ist aus einem sehr sauber gegossenen Stahlguss. Für die Säulen der Dampfmaschine werden Aluminium Rohre verwendet die lassen sich hervorragend polieren. Alle übrigen Teile sind, wie im Dampfmodellbau bewährt, aus Messing. Das Grundplatte kann entweder als unbearbeiteter Platten Zuschnitt oder mit CNC gefrästem Fliesenmuster bestellt werden. Alle zum Bau der Dampfmaschine "Donatus" erforderlichen Materialien, Schrauben und Zubehörteile sind im Bausatz enthalten. Alle Frästeile sind so weit vorbereitet, dass sie nur noch entgratet und eventuell gebohrt werden müssen. Zum Bau der Bockdampfmaschine werden eine Drehmaschine, eine kleine Bohrmaschine sowie ein Gasbrenner zum Weichlöten benötigt. Des Weiteren ist noch Handwerkzeug, welches sich in jeder „Dampfmaschinenwerkstatt“ befinden sollte (Gewindebohrer M2, M3, M8x0,75 Schneideisen M2, M3, M8x0,75 Reibahle 3H7, 6H7, 8H7) Feilen und ein Bohrerset von Nöten. Weitere Informationen zum Bau dieser Dampfmaschine finden Sie in unserem Modellbau Magazin. Sie finden in unserem Magazin ein Baubericht der Bockdampfmaschine „Donatus“ mit vielen Bildern und Erklärungstexten. Somit können Sie sich sowohl im Vorfeld über den Bau informieren als auch während der Bauphase Anregungen und Unterstützung finden. Im Lieferumfang enthalten sind:  fertig CNC gefräste Frästeile Rohmaterial für die Drehteile Rohgussteil für das Schwungräder Rohgussteil Riemenrad Gefräste Holz-GrundplatteGravierte Alu Grundplatte Alle benötigten Schrauben, Modellbaumuttern ,Zahnräder und Kugellager Zeichnungen Säulen Dampfmaschine 'Donatus' (19 Blatt) und Bauanleitung (6 Blatt)   Maße der Modellbau Dampfmaschine "Donatus": Höhe mit Grundplatte: 280mm Länge mit Grundplatte: 150mm Breite mit Grundplatte: 160mm Duchmesser Kolben:16mm Schwungrad D.: 140mm 

Ventilgesteuerte Dampfmaschinen gehören sicherlich zu den eindrucksvollsten Maschinen. Da die Ansteuerung der Ventile an der Außenseite des Zylinders angebracht ist kann man den Prozess sehr gut beobachten. Durch den Fliehkraftregler erhöht sich die Zahl der beweglichen Teile noch weiter. Eine langsam laufende ventilgesteuerte Dampfmaschine mit Fliehkraftregler ist für jeden Modellbauer ein Hochgenuss. Mit diesem Materialbausatzes bekommen Sie wie gewohnt alle benötigten Teile um diese wunderschöne ventilgesteuerte Dampfmaschine herzustellen. Alle Frästeile sind bereits fertig gefräst. Alle Drehteile liegen als Rohmaterial dem Bausatz bei und müssen nach der ebenfalls beiliegenden Zeichnung von Ihnen hergestellt werden. Eine ventilgesteuerte Dampfmaschine verfügt über eine besonders eindrucksvolle Steuerung. Die Verteilung des Dampfs wird nicht über eine kompaktes Ventil gesteuert sondern über 4 einzelne Ventile. Jedes der Ventile verfügt über einen eigenen Exzenter. Bei unserer Maschine regelt der Fliehkraftregler die Drehzahl in dem er auf das Gestänge der Ventile zugreift und deren Arbeitsweg begrenzt. Das Modell: Mit diesem Materialbausatz für die ventilgesteuerte Dampfmaschine „Isabel“ können Sie sich eine sehr komplexe ventilgesteuerte Dampfmaschine aufbauen. Der Bausatz verfügt über einen stabilen Maschinensockel aus Stahlblech. Ein Großteil der Maschinenteile wird aus Messing hergestellt. Die 4 Exzenter der Dampfmaschine werden durch 2 Messing Kegelräder angetrieben. Der Fliehkraftregler wird über 2 schräg verzahnte Messingszahnräder angetrieben. Mit ihm lässt sich die Drehzahl der Dampfmaschine regeln.  Der Zylinder der die ventilgesteuerte Dampfmaschine ist aus Messing, der Kolben und Gleitlagerbuchsen werden aus Bronze hergestellt. Das 140mm Schwungrad ist aus einem sehr sauber gegossenen Stahlguss. Die Grundplatte ist ein Laserzuschnitt aus 1,5 mm Stahlblech der einfach von Hand gebogen werden kann. Alle übrigen Teile sind, wie im Dampfmodellbau bewährt, aus Messing. Folgendes wird zum Bau benötigt: Zum Bau der liegenden Dampfmaschine werden eine Drehmaschine, eine kleine Bohrmaschine sowie ein Gasbrenner zum Weichlöten benötigt. Des Weiteren ist noch Handwerkzeug, welches sich in jeder „Dampfmaschinenwerkstatt“ befinden sollte (Gewindebohrer M2, M3, M5x0,5, M6x0,75, M10x1 / Schneideisen M2, M3, M5x0,5, M6x0,75, M10x1 /  Reibahlen 3H7, 4H7, 8H7,  / Feilen, Bohrerset) von Nöten.  Weitere Informationen zum Bau dieser Dampfmaschine finden Sie in unserem Modellbau Magazin. Sie finden in unserem Magazin ein Baubericht der Liegende Ventilgesteuerte Dampfmaschine “Isabel” mit vielen Bildern und Erklärungstexten. Somit können Sie sich sowohl im Vorfeld über den Bau informieren als auch während der Bauphase Anregungen und Unterstützung finden. Im Lieferumfang enthalten sind:  fertig CNC gefräste Frästeile Rohmaterial für die Drehteile Rohgussteil für das Schwungrad Laserzuschnitt für Grundplatte Alle benötigten Schrauben, Modellbaumuttern und Federn 1 Satz Kegelzahnräder, 1 Satz schrägverzahnte Zahnräder  Zeichnungen Ventilgesteuerte Dampfmaschine “Isabel” (18 Blatt) und Bauanleitung (7 Blatt)    Maße der Modellbau Dampfmaschine “Isabel”: Höhe mit Grundplatte: 170mm Länge mit Grundplatte: 250mm Breite mit Grundplatte: 420mm Duchmesser Kolben:20mm Schwungrad D.: 140mm Hub:36 mm Gewicht der fertigen Maschine: 4,4 Kilo

Die Halbbalancier Dampfmaschine ist eine Weiterentwicklung der eigentlichen Balancierdampfmaschine. Sie wurde entwickelt um den Platzbedarf der Dampfmaschine bei gleicher Leistung zu reduzieren.Das Modell hat mit seinem 140 mm Schwungrad und einer Gesamthöhe inklusive Grundplatte von 190mm. Bei diesem Modell besteht der Balancierbalken aus zwei Messingteilen die bereits fertig auf der CNC Fräse bearbeitet wurden. Alle Baugruppen werden auf einer bereits fertig gravierte Grundplatte montiert. Das Schwungrad liegt als sauber gegossenes Rohteil dem Materialbausatz bei. Alle zum Bau der Dampfmaschine erforderlichen Materialien, Schrauben und Zubehörteile sind im Bausatz enthalten. Alle Frästeile sind so weit vorbereitet, dass sie nur noch entgratet und eventuell gebohrt werden müssen. Zum Bau der Dampfmaschine werden eine Drehmaschine, eine kleine Bohrmaschine sowie ein Gasbrenner zum Weichlöten größerer Teile benötigt. Des weiteren sind noch Handwerkzeug, welches sich in jeder „Dampfmaschinenwerkstatt“ befinden sollte, Gewindebohrer M2, M3, M8x0,75, Schneideisen M2, M3, M8x0,75 Reibahle 3H7, 4H7, 6H7, 8H7 Feilen und ein Bohrerset von Nöten.Maße Halbbalancier Dampfmaschine Grasshopper mit GrundplatteLänge: 240mm Breite: 110mm Höhe: 190mm Schwungrad D.: 140mm Kolben D.: 16mm Hub: 27mmIm Lieferumfang enthalten sind: fertig gefräste Frästeile Rohmaterial für die Drehteile Rohgussteil für die Schwungräder Material & Ventilkugel zur Herstellung einer Speisewasserpumpe Gravierte Aluminium Grundplatte Alle benötigten Schrauben, Muttern und Kugellager Zeichnungen 21 Blatt) und Bauanleitung (5 Blatt) Baubericht der Halbbalancier Dampfmaschine finden Sie in unserem Bengs Modellbau Magazin. Auf der Seite finden Sie viele Bilder und Texte von Details und Anregungen wie die Bauteile der Dampfmaschine hergestellt werden können.

Die Dampfmaschine Leni ist das Modell einer stehenden Dampfmaschine mit Stephenson Umsteuerung. Das Modell hat mit seinem 80 mm Schwungrad und einer Gesamthöhe inklusive Grundplatte von 185 mm eine gute Größe um auch in kleineren Modellbauwerkstätten hergestellt werden zu können. Diese Art der Dampfmaschine wurde ab etwa 1840 bis ins 20. Jahrhundert hinein gebaut. Diese stehende Bauform fand oft ihren Platz in kleinen Handwerksbetrieben wo sie verschiedene Werkzeuge oder Generatoren angetrieben hat. Durch die Stephenson Umsteuerung kann jederzeit die Drehrichtung der Dampfmaschine geändert werden.  Der Bauplan und die Bauanleitung für diese stehende Dampfmaschine ist sehr umfangreich, detailliert und leicht verständlich. Somit eignet sich der Bausatz nicht nur für den Modellbauprofi sondern auch für Neueinsteiger im technischen Modellbau. In der Bauanleitung wird auf die Fertigung von jedem Bauteil eingegangen. Zusätzlich zu der ausführlichen gedruckten Anleitung finden Sie noch einen umfangreichen Baubericht der Dampfmaschine Leni in unserem Bengs Modellbaumagazin. Für den Modellbauer der schon immer einmal eine Dampfmaschine mit Stephenson Umsteuerung selber bauen wollte, ist die stehende Dampfmaschine „Leni“ eine gute Wahl. Doch auch der fortgeschrittene Modellbauer wird an diesem optisch schönen stehenden Dampfmaschinenmodell seine Freude haben. Die Maschine eignet sich sowohl für die Vitrine als auch als Herzstück für eine Modellbau Dampfanlage. Die  Modelldampfmaschine Leni ist hauptsächlich aus Messing, der Kolben ist aus Rotguss. Kolbenstangen und Schieber werden aus Edelstahl hergestellt. Beim Schwungrad handelt es sich um ein sehr präzisen Stahlguss bei dem der äußere Durchmesser nur einmal leicht überdreht werden muss.  Im Lieferumfang vom Materialbausatz Dampfmaschine Leni sind enthalten Gefräste Eiche Grundplatte Fertig gefräste Frästeile Messing, Bronze, Edelstahl und Silberstahl Rohmaterial für die Drehteile Stahlguss Schwungrad 80mm Alle benötigten Schrauben Muttern und Madenschrauben Bauplan Modeldampfmaschine "Leni" Zeichnungen (14 Blatt) und Bauanleitung (8 Blatt)  Maße Dampfmaschine Lenni Höhe mit Grundplatte: 185mm Länge mit Grundplatte: 140mm Breite mit Grundplatte: 100mm Duchmesser Kolben:15mm Kolbenhub: 18mm Schwungrad D.: 80mm Gewicht: 900g. Zum Bau des Materialbausatzes Dampfmaschine "Leni" werden einige Werkzeuge benötigt. Eine kleine Drehmaschine und eine kleine Bohrmaschine sind besonders wichtig. Zum weichlöten wird ein Gasbrenner benötigt, dafür eignet sich zum Beispiel der kleine Gaslöter CFH Diamant M50. Außerdem werden noch M2 und M3 Gewindebohrer und M2 und M3 Schneideisen gebraucht. Des weiteren sind noch Reibahlen 3H7, 4H7, 6H7, Schraubenkleber, Feilen und ein Bohrerset von Nöten. Einen ausführlichen Baubericht zur Dampfmaschine “Leni“ finden Sie in unserem Bengs Modellbau Magazin. Auf der Seite finden Sie viele Bilder und Texte von Details und Anregungen wie die Bauteile der Dampfmaschine hergestellt werden können.  

Die 2 Zylinder Dampfmaschine Tobias mit Stephenson Umsteuerung ist ein beeindruckendes Modell einer stehenden 2 Zylinder Dampfmaschine, wie sie oft in Dampfschiffen oder stationären Anlagen zum Einsatz kam. Durch die Stephenson Umsteuerung kann die Drehrichtung der Maschine durch drehen des Handrades umgekehrt werden. Das Modell läuft schon ab 0,5bar. Grade bei geringen Drehzahlen kann man die eindrucksvollen Bewegungsabläufe der Dampfmaschine besonders gut beobachten. Die Bewegungsabläufe der Stephenson Steuerung sind besonders eindrucksvoll. Zum Einstieg in den Dampfmodellbau ist dieses Modell nicht geeignet. Wegen des sehr komplexen Aufbaus, sollte man vorher mit einem etwas einfacheren Modell die Grundprinzipien der Dampfmaschine kennenlernen. Wie bei allen Materialbausätzen sind auch bei diesem Bausatz alle Frästeile fertig gefräst. Die Drehteile liegen als Materialabschnitt bei und müssen noch von Ihnen bearbeitet werden. Das größte Drehteil bei der Modellbau Dampfmaschine Tobias ist das Schwungrad mit 50mm Rohdurchmesser. Hier finden Sie einen umfangreichen Baubericht von der 2 Zylinder Dampfmaschine Tobias die uns ein Kunde zur Verfügung gestellt hat.Maße der 2 Zylinder Dampfmaschine TobiasLänge ü.a. : 152mm Breite ü.a. : 80mm Höhe ü.a. : 160mm Schwungraddurchmesser: 48mm Hub : 18mm Kolbendurchmesser : 15mm Zylinder : 2  Gewicht : 1700g Zum Bau der 2 Zylinder Dampfmaschine Tobias werden eine kleine Drehmaschine, eine kleine Bohrmaschine, sowie ein Gasbrenner zum Weichlöten größerer Teile benötigt. Ansonsten ist noch Handwerkzeug, welches sich in jeder „Dampfmaschinenwerkstatt“ befinden sollte, vonnöten. Es werden Gewindebohrer der Größe M2, M3, M5, M5x0,5 und Feingewinde Bohrer M6x0,75 benötigt. Außerdem werden Schneideisen M2, M3, M5x0,5 und M6x0,75 und Reibahlen 3H7, 4H7, 6H7, 8H7 und 10H7 benötigt. Feilen und ein Bohrerset in 0,1mm Abstufung sollte ebenfalls vorhanden sein. Im Lieferumfang enthalten sind:fertig gefräste Frästeile Rohmaterial für die Drehteile Gussrundmaterial für das Schwungrad Aluminium Gussteil für den Maschinenfuß Alle benötigten Modellbauschrauben, Modellbaumuttern und Kugellager Zeichnungen 2 Zylinder Dampfmaschine Tobias (11 Blatt DIN A4) und Bauanleitung (7 Blatt DIN A4)   

Unsere Exzenterpresse ist ein Nachbau einer Werkzeugmaschine wie sie vor vielen Jahren in etlichen Handwerks- und  Industriebetrieben zu sehen war. Exzenterpressen wurden früher zum Stanzen von Löchern und für Prägerarbeiten genutzt. Ursprünglich wurden die Pressen über eine Transmission angetrieben. Später  wurden viele der Exzenterpressen nachträglich mit einem externen Elektromotor versehen. Der eigentliche Riementrieb blieb dabei erhalten. Unser Modell ist ein Nachbau so einer Presse. Sie ist mit einem Stanzwerkzeug Durchmesser 5,5 mm versehen was genau dem Durchmesser eines Büro Locherstempels entspricht. Die Presse muss entweder durch eine Dampfmaschine oder einen kleinen Elektromotor mit Energie versorgt werden. Hierfür verwendet man am besten einen kleinen Rundriemen der direkt auf das große Schwungrad wirkt. Das Schwungrad und das Getriebe läuft ständig, das Werkzeug bewegt sich allerdings noch nicht. Das Modell verfügt über einen Fußhebel mit dem eine Kupplung betätigt wird die genau einen Arbeitszyklus zulässt. Wird der Fußhebel betätigt rastet die Kupplung ein und das Werkzeug fährt nach unten. Der Stempel stanzt das Loch und geht anschließend wieder in seine Ausgangsposition. Hier wird die Kupplung automatisch ausgekuppelt. Die meisten der Bauteile des Modells bestehen aus Messing. Der große Maschinensockel ist ein Laserzuschnitt aus Stahl. Alle Achsen bestehen aus Silberstahl. Alle Frästeile liegen dem Bausatz fertig bearbeitet bei. Alle Drehteile liegen als Rohmaterial der Lieferung bei. Natürlich bekommen Sie wie in allen anderen Bengs Modellbau Materialbausätzen auch alle benötigten Schrauben, Muttern und Federn mitgeliefert. Zum Bau  werden eine kleine Drehmaschine und eine Ständerbohrmaschine, sowie ein Gasbrenner zum Weichlöten benötigt. Auserdem sollte folgendes vorhanden sein: Gewindebohrer M2, M3, Schneideisen M2, M3 Reibahle 5H7 Feilen und ein Bohrerset. Ansonsten sind noch Handwerkzeuge, welche sich in jeder „Technischen Modellbau Werkstatt“ befinden sollten von nöten.   Hier finden Sie einen umfangreichen Baubericht zum Materialbausatz Exzenterpresse Nils mit vielen Bildern und Tips. Lieferumfang Exzenterpresse Nils Antriebsmodell Fertig gefräste Frästeile Rohmaterial für die Drehteile alle benötigten Schrauben, Muttern und Madenschrauben Bauplan Exzenterpresse Zeichnungen (8 Blatt) und Bauanleitung (4 Blatt) Maße Exzenterpresse Materialbausatz Höhe : 155mm Breite : 80mm Tiefe : 110mm Schwungrad: 80mm In diesem Video wird die Exzenterpresse von unserem Generator/Motor angetrieben. Den Bausatz vom Generator finden Sie hier. Der Generator kann dazu verwendet werden Strom zu erzeugen, wenn man ihn an eine Stromquelle anschließt funktioniert er wie ein Elektromotor. Den passenden Rundriemen finden Sie hier.  

Der Generator kann über einen Riemen von einem Flammenfresser, Stirlingmotor, Dampfmaschine oder einem Verbrennungsmotor angetrieben werden um Bewegungsenergie in Elektrische Energie umwandeln. Wenn gewünscht können Sie diesen Dynamo auch als historischen Elektromotor einsetzen in dem Sie ihn einfach mit 12 Volt versorgen. Das Modell ist einem historischen Generator nachempfunden. Durch die offene Bauweise kann man sehr gut in den Generator hineinsehen. Der Kollektor und die Kohlen liegen ebenfalls außerhalb und sind sehr gut sichtbar. Natürlich verfügt dieser Generator über die obligatorische Augenschraube im oberen Bereich des Gehäuses. Außerdem steht der Generator auf 2 Spannschienen um die Riemenspannung optimal einzustellen. Der komplette Dynamo kann auf den Spannschienen 10 mm bewegt werden Der Materialbausatz besteht hauptsächlich aus Messing. Das Motorengehäuse wird aus Aluminium hergestellt. Der Anker mit der Wicklung und die Magnete werden einem dem Bausatz beiliegendem Standard Elektromotor entnommen. Der E-Motor wird nach Anleitung von Ihnen zerlegt und einige der Komponenten neu eingesetzt. Für die weiteren Bauschritte zum bau des Generator liegt eine umfangreiche Bauanleitung bei. Zusätzlich finden Sie im Bengs Modellbau Magazin einen ausführlichen Baubericht mit vielen Bildern und Erklärungen . Der Generator ist sehr leichtgängig und hat wenig Widerstand somit eignet er sich auch für kleinere Maschinen mit wenig Leistung wie zum Beispiel Flammenfresser. Dementsprechend ist die Leistungsausbeute nicht besonders hoch. Sie reicht jedoch aus um eine kleine 6 V Glühlampe zum leuchten zu bringen oder um mehrere LEDs zu betreiben. Alle Frästeile sind bereits fertig gefräst und müssen eventuell noch gebohrt werden, alle Drehteile liegen dem Bausatz als Rohmaterial bei. Alle benötigten Schauben, Muttern und der Elektromotor befinden sich ebenfalls im Lieferumfang.   Lieferumfang Generator Materialbausatz Fertig gefräste Frästeile Rohmaterial für die Drehteile alle benötigten Schrauben, Muttern und Madenschrauben Bauplan Generator Zeichnungen (4 Blatt) und Bauanleitung (1 Blatt) Elektromotor Maße Generator Materialbausatz Höhe : 55mm Länge mit Spannschienen: 135mm Spannschienen Spannweg: 10mm Breite: 68mm Riemenscheibe: 10mm/16mm Leistungsdaten des verwendeten Elektromotors Betriebsspannung: 12 V- Stromaufnahme bei Maximalleistung: 0,56 A Leistung max. 2,71 W Drehmoment: 9,95 mNm Drehzahl: 2603 U/min

Bei diesem Kran handelt es sich um einen Nachbau in Anlehnung an einen real existierenden Hafenkran aus England. Das Vorbild dieses Krans steht in Driffield, East Yorkshire, Großbritannien an Rande eines Kanals. Mit diesem Kran wurden früher Waren von Schiffen aber auch ganze Boote aus dem Wasser gehoben. Original und Modell verfügen über ein Getriebe mit dem die Kette entweder im Eilgang oder langsam dafür mit viel Kraft bewegt werden konnte. Damit sich die Kettenspindel nicht von alleine abrollt wenn eine Last am Haken hängt verfügt der Kran über eine Bremse. Die Bremse hat einen integrierten Freilauf sodass die Bremskraft nur in einer Drehrichtung wirkt. Wenn man eine Last nach oben kurbelt muss man die Bremskraft nicht überwinden. Über eine zweite Spindel mit einem Schneckenrad wird der Kran gedreht. Alle Frästeile bei dem Modell bestehen aus Messing. Die Zwischensäulen und die Drehsäulen liegen als Automatenstahl bei. Bremstrommel und Umlenkrolle werden aus Grauguss hergestellt. Für den Ausleger liegt ein Rundstab aus Eichenholz bei. Das Modell ist im aufgebauten Zustand voll funktionsfähig und kann Lasten bis zu 250 g heben und auch halten. Wenn man den Sockel des Krans noch vergrößern würde wären auch größere Lasten kein Problem. Der Maßstab des Hafenkrans entspricht in etwa 1:20.  Alle Frästeile liegen dem Bausatz fertig bearbeitet bei. Alle Drehteile liegen als Rohmaterial der Lieferung bei. Natürlich bekommen Sie wie in allen anderen Bengs Modellbau Materialbausätzen auch alle benötigten Schrauben, Muttern und eine passende Kette mitgeliefert. Der Standfuß aus 4 mm Stahlblech liegt als ausgelasertes Blechteil bei. Zum Bau  werden eine kleine Drehmaschine und eine Ständerbohrmaschine, sowie ein Gasbrenner zum Weichlöten benötigt. Auserdem sollte folgendes forhanden sein: Gewindebohrer M2, M3, M4, Schneideisen M3 Reibahle 4H7, 6H7, 8H7 Feilen und ein Bohrerset. Ansonsten sind noch Handwerkzeuge, welche sich in jeder „Technischen Modellbau Werkstatt“ befinden sollten von nöten.   Hier finden Sie einen umfangreichen Baubericht mit vielen Bildern zum Materialbausatz Hafenkran Herkules Lieferumfang Hafenkran Materialbausatz Fertig gefräste Frästeile Rohmaterial für die Drehteile Alle benötigten Schrauben, Muttern und Kette Bauplan Hafenkran Zeichnungen (16 Blatt) und Bauanleitung (4 Blatt)  Laserteil Sockel Maße Hafenkran Materialbausatz Höhe : 260mm Länge über alles: 350mm Max. Hubgewicht mit Standartsockel: 250g  Gewicht: 1,1kg  

Mit diesem Materialbausatz können Sie selber eine Lötlampe herstellen. Die Lötlampe hat Modellbaugröße und eine Gesamthöhe von 125 mm. Die Lötlampe besteht zum größten Teil aus Messing. Der Handgriff und das Handrad zum Einstellen der Flammengröße werden aus dem beiliegenden Eichenholz hergestellt. Die fertige Lötlampe funktioniert auch im Modell genau wie eine originale Lötlampe. Sie können den Brenner zum hartlöten, weichlöten, entlacken und zum betreiben von Glührohrzünder Motoren verwenden. Natürlich eignet sich diese schöne Lötlampe auch für die Modellbau Vitrine  einfach nur zum anschauen. Eine Lötlampe ist ein Gasbrenner der ursprünglich mit Benzin oder Spiritus betrieben wurde. Die Lötlampe wird aber nicht nur zum Löten verwendet sondern als Heizlampe zum vorheizen von Glühkopfmotoren. Eine spiritusbetriebene Lötlampe startet nicht von alleine sondern muss vorgewärmt werden. Aufgrund der komplizierten Handhabung wurden Spiritus und Benzin betriebene Lötlampe in den 70er Jahren durch Lötlampen mit Butan als Brennmittel abgelöst. Die Spiritus betriebene Lötlampe bleibt aber bis heute ein faszinierendes Werkzeug.  Alle Frästeile und alle Prägeteile ( Tankboden und Tankdeckel ) liegen dem Bausatz fertig bearbeitet bei. Alle Drehteile liegen als Rohmaterial der Lieferung bei. Natürlich bekommen Sie wie in allen anderen Bengs Modellbau Materialbausätzen auch alle benötigten Dichtungselemente, Schrauben und Glasfaserdocht mitgeliefert. Zum Bau dieses Bausatzes wird ein 0,38 mm Bohrer benötigt. Der Bohrer liegt dem Bausatz ebenfalls bei. Lieferumfang Lötlampe Materialbausatz Fertig gefräste Frästeile Fertig geprägter Boden und Deckel für den Tank  Rohmaterial für die Drehteile Alle benötigten Schrauben, Dichtungen und Madenschrauben Bauplan Lötlampe Zeichnungen (3 Blatt) und Bauanleitung (1 Blatt)  1x Bohrer 0,38mm  Maße Lötlampe Materialbausatz Höhe : 125mm Länge über alles: 135mm Durchmesser Tank: 50mm Brennstoff: Spiritus (nicht enthalten) Hier gelangen Sie zu einem ausfürlichem Baubericht der Lötlampe in unserem Magazin.   

Die Pedalmaschine Empire ist extra von uns so konstruiert worden das der Materialbausatz in weniger als 6 Stunden bearbeitet, montiert und lackiert werden kann. Somit eignet sich die Pedalmaschine sehr gut wenn Sie einem engen Verwandten, einen guten Freund oder einem guten Modellbau Kollegen ein von Ihnen gebautes Fertigmodell schenken möchten. Natürlich können die „Empire“ auch für sich bauen. Die Pedalmaschine „Empire“ ist ein tolles Modell für den Schreibtisch eines jeden Technik Fans. Im englischen wird Dieser Typ von Modellbau Maschine finger engine genannt. Durch die Auf- und Abbewegung eines Fingers wir das Pedal betätigt und die Maschine zum Leben erweckt. Die Maschine wird durch betätigen des Antriebspedals mit dem Finger in Bewegung gehalten. Das konstante Betätigen des Fingerpedals hat eine sehr beruhigende Wirkung auf den Benutzer. Außerdem empfehlen wir die Pedalmaschine bei längeren Telefon Gesprächen zu benutzen um das Wohlbefinden zu steigern (Vermutung des Konstrukteurs). Die Pedalmaschine ist im Art Deco Stil der 20er Jahre gehalten. Die Finger Engine wird auf einer Jatoba Grundplatte montiert Die Hautwelle ist Kugelgelagert. Die meisten Bauteile der Empire bestehen aus Messing. Das Schwungrad ist aus Gussstahl. Lieferumfang Pedalmaschine "Empire" Materialbausatz Gefräste Holz-Grundplatte Fertig gefräste Frästeile Rohmaterial für die Drehteile sehr sauberes 80mm Guß Schwungrad Alle benötigten Schrauben, Kugellager und Madenschrauben Bauplan Pedalmaschine "Empire" Zeichnungen (3 Blatt) und Bauanleitung (1 Blatt)  Maße Pedalmaschine "Empire" Materialbausatz Höhe mit Grundplatte: 130mm Breite mit Grundplatte: 135mm Schwungrad D.: 80mm Zum Bau des Materialbausatzes Pedalmaschine "Emipre" werden nur wenige Werkzeuge benötigt. Eine kleine Drehmaschine und eine kleine Bohrmaschine sind vollkommen ausreichend. Außerdem sollte ein Gasbrenner zum Weichlöten von größeren Teilen vorhanden sein. Außerdem werden noch M3 und M4 Gewindebohrer und M3 und M4 Schneideisen gebraucht. Des weiteren sind noch Reibahlen 4H7, 5H7, 6H7 und 10H7, Feilenset und ein Bohrerset von Nöten. 

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