{"id":5578,"date":"2026-09-17T09:53:25","date_gmt":"2026-09-17T07:53:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/?p=5578"},"modified":"2026-11-01T18:31:55","modified_gmt":"2026-11-01T16:31:55","slug":"entwicklung-stehender-verbrennungsmotor-mit-stehenden-ventilen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/5578-entwicklung-stehender-verbrennungsmotor-mit-stehenden-ventilen\/","title":{"rendered":"Entwicklung stehender Verbrennungsmotor mit stehenden Ventilen"},"content":{"rendered":"
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Ich wollte schon l\u00e4nger einmal einen Motor mit stehenden Ventilen konstruieren \u2013 angelehnt an die Bauweise, wie sie beispielsweise beim Verbrennungsmotor des Ford Model A zu finden ist.<\/p>\n

Au\u00dferdem war ich der Meinung, dass uns im Bereich der Verbrennungsmotoren noch eine kleinere Version des \u201eJonas\u201c fehlt. Also machte ich mich daran, eine kompaktere Variante zu konstruieren.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich hatte ich Schwungr\u00e4der mit 80 mm Durchmesser vorgesehen, \u00e4hnlich wie beim \u201eKleinen Karl\u201c. Da der neue Motor jedoch als Langhuber ausgelegt werden soll \u2013 mit einem Kolbendurchmesser von 20 mm und einem Hub von 40 mm \u2013 habe ich mich letztlich f\u00fcr deutlich gr\u00f6\u00dfere Schwungr\u00e4der mit 140 mm Durchmesser entschieden. Dadurch soll der Motor sp\u00e4ter m\u00f6glichst ruhig und mit niedriger Drehzahl laufen.<\/p>\n

Bei diesem Motor m\u00f6chte ich au\u00dferdem bewusst auf einen Gusssockel verzichten. Leider wird es zunehmend schwieriger, Gussteile in kleinen St\u00fcckzahlen fertigen zu lassen. Deshalb besteht der Sockel bei diesem Modell aus einer Schwei\u00dfkonstruktion aus lasergeschnittenen Stahlteilen. Diese Bauweise l\u00e4sst sich auch bei kleinen St\u00fcckzahlen wirtschaftlich und pr\u00e4zise umsetzen.<\/p>\n

Auf diesen Seiten k\u00f6nnen Sie den gesamten Entstehungsprozess Schritt f\u00fcr Schritt verfolgen \u2013 von der ersten CAD-Konstruktion \u00fcber die Fertigung der einzelnen Bauteile bis hin zur Montage und den ersten Probel\u00e4ufen.<\/p>\n

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Die grobe Konstruktion steht bereits So langsam k\u00f6nnen wir anfangen die ersten Teile zu fertigen. (Stand 17.9 2026)<\/p>\n

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Die Kurbelwelle gab es in so \u00e4hnlicher Form schon einmal F\u00fcr den Station\u00e4rmotor Karl. Also habe ich dieses Mal mit der Kurbelwelle begonnen.<\/p>\n

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Hier ist der erste Entwurf zum Anfassen. Die meisten Teile bestehen aktuell noch aus Kunststoff aus dem 3D-Drucker. So l\u00e4sst sich sehr gut beurteilen, ob die Proportionen stimmen und ob das Gesamtbild harmonisch wirkt. Gleichzeitig verhindert diese Vorgehensweise, dass unn\u00f6tig Teile aus Messing gefertigt werden, die sp\u00e4ter noch ge\u00e4ndert werden m\u00fcssen und dann nicht mehr verwendet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Alle Teile sind mittlerweile gezeichnet Und werden nach und nach aus Messing, Aluminium oder Stahl hergestellt.<\/p>\n

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Viele Teile Sind jetzt bereits fertig. Nach und nach entsteht der der erste Prototyp des Motors. Auf den Bildern kann man jetzt schon ganz gut erkennen, wie aus der Konstruktion nach und nach ein richtiger Motor wird. (Stand 25.09.2026)<\/p>\n

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Felix \u2013 der erste Prototyp ist fast fertig<\/h3>\n

Auch in dieser Woche habe ich weiter am neuen Station\u00e4rmotor Felix gearbeitet. Der erste Prototyp ist inzwischen nahezu fertig. Es fehlen nur noch einige Kleinigkeiten, bevor es an den ersten Testlauf gehen kann.<\/p>\n

Ein paar kleinere \u00c4nderungen werden noch folgen. Im Gro\u00dfen und Ganzen wird der Motor aber so bleiben, wie er auf den aktuellen Fotos zu sehen ist. Nat\u00fcrlich werden auch noch s\u00e4mtliche Innensechskantschrauben gegen Modellbauschrauben getauscht, damit die Optik zum Charakter des Motors passt.<\/p>\n

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Der urspr\u00fcnglich vorgesehene Schalter, den wir auch bei anderen Modellen verwenden, ist nun doch rausgeflogen. Stattdessen habe ich mich f\u00fcr eine Eigenbau-Version entschieden. Die Messingteile sind durch Kunststoffelemente gegen\u00fcber dem Geh\u00e4use elektrisch isoliert. So entsteht ein funktionaler Schalter in einer sch\u00f6nen, offenen Bauweise, die optisch sehr gut zum Motor passt.<\/p>\n

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F\u00fcr die kommende Woche ist der erste Testlauf geplant. Dann wird sich zeigen, ob Felix bereits seine ersten Takte macht und an welchen Stellen noch etwas Feinarbeit n\u00f6tig ist.<\/p>\n

Felix l\u00e4uft \u2013 die ersten Testl\u00e4ufe<\/h3>\n

09.10.26<\/p>\n

Es gibt wieder Fortschritte bei unserem neuen Station\u00e4rmotor Felix: Der erste Prototyp l\u00e4uft! Im Video k\u00f6nnt ihr den Motor nun in Aktion sehen. Mit dem bisherigen Laufverhalten bin ich schon recht zufrieden, die genaue Feineinstellung muss allerdings noch etwas warten.<\/p>\n

Der Maschinenfu\u00df besteht momentan noch aus einem 3D-gedruckten Kunststoffteil, das zun\u00e4chst zur \u00dcberpr\u00fcfung der Proportionen und zum Aufbau des Prototyps gedacht war. Bei l\u00e4ngeren Testl\u00e4ufen k\u00f6nnte die Motorw\u00e4rme den Kunststoff verformen oder sogar zum Schmelzen bringen. Deshalb beschr\u00e4nke ich mich vorerst auf kurze L\u00e4ufe.<\/p>\n

Die lasergeschnittenen Stahlteile f\u00fcr den endg\u00fcltigen Maschinenfu\u00df sollen Anfang der Kalenderwoche 43 bei uns ankommen. Anschlie\u00dfend werden die Teile zu einem stabilen Sockel verschwei\u00dft. Wir sind schon sehr gespannt, wie das Ganze dann aussieht!<\/p>\n

Mit dem fertigen Stahlsockel k\u00f6nnen die l\u00e4ngeren Testl\u00e4ufe beginnen. Dann kann ich mich in Ruhe um die Feineinstellung k\u00fcmmern und das Laufverhalten weiter verbessern.<\/p>\n

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Der Maschinensockel<\/h2>\n

Fr\u00fcher wurden die Sockel solcher Station\u00e4rmotoren h\u00e4ufig aus Gusseisen hergestellt. Leider wird es immer schwieriger, passende Gussteile in kleinen St\u00fcckzahlen zu bekommen. Deshalb habe ich mich bei Felix f\u00fcr einen anderen Weg entschieden: Der Sockel entsteht als Schwei\u00dfkonstruktion aus lasergeschnittenen Stahlteilen. Diese Fertigungsmethode bietet den Vorteil, dass sich die Bauteile pr\u00e4zise und gut reproduzierbar herstellen lassen. Auf dem ersten Bild sind s\u00e4mtliche Laserteile zu sehen, aus denen sp\u00e4ter der Sockel zusammengesetzt wird.<\/p>\n

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Hier sind alle Laserteile im Rohzustand zu sehen. Die meisten L\u00f6cher sind bereits gebohrt besonders kleine L\u00f6cher werden durch ein Kreuz markiert und k\u00f6nnen gek\u00f6rnt und anschlie\u00dfend gebohrt werden.<\/p>\n

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Nachdem alle Teile vorbereitet waren, konnte ich mit dem Zusammenbau beginnen. Die einzelnen Stahlteile werden zun\u00e4chst sorgf\u00e4ltig ausgerichtet, fixiert und anschlie\u00dfend miteinander verschwei\u00dft. Besonders wichtig ist dabei, dass die Bauteile ma\u00dfhaltig zusammengef\u00fcgt werden, damit sp\u00e4ter alle Komponenten des Motors ihren vorgesehenen Platz finden.<\/p>\n

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Nach dem verschwei\u00dfen geht es an die optische Bearbeitung des Sockels vom Station\u00e4rmotor Felix. Mit dem Winkelschleifer werden die Schwei\u00dfn\u00e4hte verschliffen und die zun\u00e4chst scharfkantigen \u00dcberg\u00e4nge mit Radien versehen. Durch diese Bearbeitung verschwinden die typischen Merkmale einer Schwei\u00dfkonstruktion zunehmend. Der Sockel erh\u00e4lt weichere, harmonischere Konturen und erinnert dadurch immer mehr an ein klassisches Gussteil. Genau diesen Eindruck wollte ich mit der Konstruktion erreichen.<\/p>\n

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Der fertig geschwei\u00dfte und verschliffene Sockel kann sich meiner Meinung nach durchaus sehen lassen. Obwohl er vollst\u00e4ndig aus einzelnen Stahlteilen entstanden ist, erinnert seine Form an einen traditionellen Gussmaschinensockel. Damit kann ich nun auch den bisherigen provisorischen Sockel aus dem 3D-Drucker ersetzen. Dieser war f\u00fcr die ersten kurzen Testl\u00e4ufe ausreichend, konnte der Motorw\u00e4rme aber auf Dauer nicht standhalten. Mit dem neuen Stahlsockel sind endlich l\u00e4ngere Testl\u00e4ufe m\u00f6glich. In der kommenden Woche m\u00f6chte ich Felix deshalb ausgiebig laufen lassen und mich um die noch notwendigen Feineinstellungen k\u00fcmmern.<\/p>\n

Zweiter Prototyp \u2013 die Konstruktion wird weiter optimiert (30.10.26)<\/h3>\n

In dieser Woche stand der Bau des zweiten Prototypen unseres neuen Station\u00e4rmotors \u201eFelix\u201c im Mittelpunkt. S\u00e4mtliche Bauteile wurden anhand der aktuellen Konstruktionszeichnungen gefertigt und anschlie\u00dfend montiert.<\/p>\n

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Dabei zeigte sich wieder einmal, wie wichtig der Bau mehrerer Prototypen ist. Obwohl die Zeichnungen bereits mehrfach \u00fcberarbeitet wurden, sind w\u00e4hrend der Fertigung noch einige Fehler und Unstimmigkeiten aufgetaucht. Diese konnte ich direkt korrigieren und in den Zeichnungen entsprechend ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n

Mittlerweile ist der zweite Prototyp nahezu fertiggestellt. Einige kleinere Arbeiten stehen noch aus, und der Motor l\u00e4uft bislang noch nicht. In der kommenden Woche m\u00f6chte ich die restlichen Arbeiten abschlie\u00dfen und die Konstruktion erneut \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n

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Anschlie\u00dfend steht eine weitere \u00dcberarbeitung des gesamten Zeichnungssatzes an. Parallel dazu beginne ich mit der Ausarbeitung des ausf\u00fchrlichen Bauberichts f\u00fcr unser Bengs Modellbau Magazin.<\/p>\n

Danach folgt der dritte Prototyp \u2013 diesmal mit einem wichtigen Unterschied:<\/strong> Er wird nicht mehr von mir selbst, sondern von einem Mitarbeiter gebaut.<\/p>\n

Der Grund daf\u00fcr ist einfach: Mittlerweile kenne ich sowohl den Motor als auch die Zeichnungen so gut, dass ich viele Arbeitsschritte praktisch auswendig ausf\u00fchren k\u00f6nnte. Dadurch besteht die Gefahr, dass ich Fehler in den Zeichnungen unbewusst ausgleiche, ohne sie \u00fcberhaupt zu bemerken.<\/p>\n

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Mein Mitarbeiter wird den dritten Prototypen deshalb ausschlie\u00dflich anhand der Zeichnungen und der Bauanleitung fertigen. So k\u00f6nnen wir \u00fcberpr\u00fcfen, ob alle Angaben verst\u00e4ndlich und vollst\u00e4ndig sind und ob sich der Motor auch ohne zus\u00e4tzliche Erkl\u00e4rungen problemlos nachbauen l\u00e4sst.<\/p>\n

Damit kommen wir unserem Ziel, einen ausgereiften und gut dokumentierten Modellbausatz anbieten zu k\u00f6nnen, wieder einen wichtigen Schritt n\u00e4her.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Einer, der das verwirklichte ist Patrick Bengs, unter uns Modellbauern schon seit Jahren ein fester Begriff. Bereits als Jugendlicher betrieb der junge Patrick den Modellbau, es waren Flugmodelle, Schiffsmodelle und auch Dampfmaschinen. Da sein Vater einen Metallberuf aus\u00fcbte und es im Hause der Familie Bengs auch eine Drehmaschine gab, gelang ihm der Bau von Dampfmaschinen. Und so erlernte der junge Patrick fast zwangsl\u00e4ufig den Beruf des Industriemechanikers. Der Modellbau aber lie\u00df ihn einfach nicht los und irgendwann verkaufte er bei Ebay eine selbstgebaute Dampfmaschine. Das war dann die Initialz\u00fcndung f\u00fcr eine Gesch\u00e4ftsidee! Im Jahr 2003 gr\u00fcndete Patrick Bengs eine kleine Firma f\u00fcr technischen Modellbau, die er als Nebenerwerb betrieb. Sehr schnell stellte sich gro\u00dfer Erfolg ein und so war schon zwei Jahre sp\u00e4ter, also im Jahre 2005, der Sprung in die volle Selbstst\u00e4ndigkeit mit der Modellbausparte angesagt.\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Entwicklung stehender Verbrennungsmotor mit stehenden Ventilen - Bengs Modellbau Magazin","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/5578-entwicklung-stehender-verbrennungsmotor-mit-stehenden-ventilen\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Entwicklung stehender Verbrennungsmotor mit stehenden Ventilen - Bengs Modellbau Magazin","og_description":"Ich wollte schon l\u00e4nger einmal einen Motor mit stehenden Ventilen konstruieren \u2013 angelehnt an die Bauweise, wie sie beispielsweise beim Verbrennungsmotor des Ford Model A zu finden ist. 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Einer, der das verwirklichte ist Patrick Bengs, unter uns Modellbauern schon seit Jahren ein fester Begriff. Bereits als Jugendlicher betrieb der junge Patrick den Modellbau, es waren Flugmodelle, Schiffsmodelle und auch Dampfmaschinen. Da sein Vater einen Metallberuf aus\u00fcbte und es im Hause der Familie Bengs auch eine Drehmaschine gab, gelang ihm der Bau von Dampfmaschinen. Und so erlernte der junge Patrick fast zwangsl\u00e4ufig den Beruf des Industriemechanikers. Der Modellbau aber lie\u00df ihn einfach nicht los und irgendwann verkaufte er bei Ebay eine selbstgebaute Dampfmaschine. Das war dann die Initialz\u00fcndung f\u00fcr eine Gesch\u00e4ftsidee! Im Jahr 2003 gr\u00fcndete Patrick Bengs eine kleine Firma f\u00fcr technischen Modellbau, die er als Nebenerwerb betrieb. 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