{"id":5469,"date":"2025-12-18T17:50:00","date_gmt":"2025-12-18T15:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/?p=5469"},"modified":"2026-01-09T09:19:36","modified_gmt":"2026-01-09T07:19:36","slug":"baubeschreibung-fuer-den-stirlingmotor-laura-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/5469-baubeschreibung-fuer-den-stirlingmotor-laura-2\/","title":{"rendered":"Baubeschreibung f\u00fcr den Stirlingmotor \u201eLaura 2\u201c"},"content":{"rendered":"

Auf dieser Seite finden Sie eine Baubeschreibung f\u00fcr den Stirlingmotor \u201eLaura 2\u201c.<\/strong><\/p>\n

Der Materialbausatz Laura 2 ist die konsequente Weiterentwicklung unseres Klassikers Stirlingmotor Laura aus dem Jahr 2007. Nachdem die urspr\u00fcngliche Konstruktion im Jahr 2025 bereits 18 Jahre alt wurde, haben wir uns dazu entschieden, den Motor konstruktiv zu \u00fcberarbeiten und gezielt zu optimieren. In der ersten Version verf\u00fcgte der Stirlingmotor \u00fcber einen Arbeitskolben mit 10 mm Durchmesser sowie einen Verdr\u00e4ngerkolben mit 13 mm Durchmesser. Die neue Version ist nun mit einem 12 mm Arbeitskolben und einem 14 mm Verdr\u00e4ngerkolben ausgestattet. Zus\u00e4tzlich wurde der Hub vergr\u00f6\u00dfert, wodurch sich insgesamt ein um rund 70 % gr\u00f6\u00dferes Arbeitsvolumen ergibt.<\/p>\n

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Der Materialbausatz Laura 2 ist die konsequente Weiterentwicklung unseres Klassikers Stirlingmotor Laura aus dem Jahr 2007. Nachdem die urspr\u00fcngliche Konstruktion im Jahr 2025 bereits 18 Jahre alt wurde, haben wir uns dazu entschieden, den Motor konstruktiv zu \u00fcberarbeiten und gezielt zu optimieren. In der ersten Version verf\u00fcgte der Stirlingmotor \u00fcber einen Arbeitskolben mit 10 mm Durchmesser sowie einen Verdr\u00e4ngerkolben mit 13 mm Durchmesser. Die neue Version ist nun mit einem 12 mm Arbeitskolben und einem 14 mm Verdr\u00e4ngerkolben ausgestattet. Zus\u00e4tzlich wurde der Hub vergr\u00f6\u00dfert, wodurch sich insgesamt ein um rund 70 % gr\u00f6\u00dferes Arbeitsvolumen ergibt. Durch diese Verbesserungen ist das Laufverhalten deutlich verbessert worden und das Modell eignet sich jetzt noch besser f\u00fcr Einsteiger oder als Finger\u00fcbung f\u00fcr Fortgeschrittene.<\/p>\n

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Die Baubeschreibung besteht aus zahlreichen Bildern, erg\u00e4nzt durch erkl\u00e4rende Texte und hilfreiche Anmerkungen. Wir hoffen, dass Ihnen beim Durcharbeiten der Bauanleitung noch zus\u00e4tzliche Details auffallen, die Sie beim Bau Ihres eigenen Stirlingmotors unterst\u00fctzen k\u00f6nnen. Das hier gezeigte Modell wurde mit einem Original-Materialbausatz von Bengs Modellbau aufgebaut, bei dem alle Fr\u00e4steile bereits fertig bearbeitet sind. F\u00fcr die Herstellung der Drehteile wird eine Drehbank ben\u00f6tigt.<\/p>\n

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Ich beginne mit der Bohrung f\u00fcr den Arbeitskolben. Nachdem ich die Bohrung mit einem 10 mm Bohrer vorgebohrt habe drehe ich die Bohrung auf 12mm aus. Mit den Innendrehmei\u00dfeln<\/a> geht das ganz hervorragend, wichtig ist hier nur die Oberfl\u00e4che das genaue Ma\u00df ist hier nicht entscheidend. Wir k\u00f6nnen den Kolben an die Bohrung anpassen. Alternativ k\u00f6nnte man hier auch eine Reibahle<\/a> 12H7 verwenden.<\/p>\n

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Die K\u00fchlrippen werden mit einem 1,5 Millimeter Stechstahl hergestellt. Zuerst wird die K\u00fchlrippe nach Zeichnung eingestochen Komma dann wird der Stechstahl um 0,5 Millimeter verschoben und noch einmal eingestochen.<\/p>\n

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Ist der fertige Arbeitszylinder zu sehen. Die K\u00fchlrippen m\u00fcssen nicht zwingend eingestochen werden sie dienen nur der Optik.<\/p>\n

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Die gleiche Prozedur wird beim Verdr\u00e4ngerzylinder angewendet.<\/p>\n

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Die Bohrung vom Verdr\u00e4ngerzylinder stellt keine besonderen Anspr\u00fcche Punkt, es reicht aus wenn wir diese mit einem Spiralbohrer herstellen.<\/p>\n

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Auch der Deckel f\u00fcr den Verdr\u00e4nger Zylinder wird von dem 30 Millimeter Materialabschnitt hergestellt.<\/p>\n

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Ebenfalls aus dem 30 Millimeter MS58 Messing Rundmaterial<\/a> wird der Glasrohr Flansch f\u00fcr das Reagenzglas hergestellt.<\/p>\n

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Einige Drehteile sind bereits fertig und man erkennt bereits was in etwa aus den Teilen entstehen soll.<\/p>\n

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Die Bohrungen zur Befestigung der Lagerb\u00f6cke werden angerissen mit dem selbst schlagenden K\u00f6rner angek\u00f6rnt und anschlie\u00dfend gebohrt.<\/p>\n

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Bei manchen Lochkreisen k\u00f6nnen die Fr\u00e4steile als Bohrschablone verwendet werden.<\/p>\n

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Bei dem Arbeitszylinder muss eine Verbindung zwischen dem Arbeitsraum und der Verbindungsbohrung hergestellt werden. Das kann man auf verschiedene Art und Weise erledigen. Wenn vorhanden kann man eine Fr\u00e4se verwenden wenn nicht ist auch eine kleine Schleifmaschine mit einem Fr\u00e4ser vollkommen ausreichend.<\/p>\n

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Die hier zu sehende Ecke des Fr\u00e4steil muss noch mit einer Vierkantfeile nachbearbeitet werden. Beim Herstellen des Teils bleibt in der Ecke ein kleiner Radius da dort sp\u00e4ter ein weiteres Fr\u00e4steil angel\u00f6tet wird muss der Radius mit der Vierkanteile bearbeitet werden.<\/p>\n

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Auch f\u00fcr die S\u00e4ulen des Stirlingmotors gibt es mehrere Rangehens weisen sie herzustellen. Ich habe mich f\u00fcr einen 45 Grad Drehstahl mit Pl\u00e4ttchen entschieden. Zuerst habe ich einen Einstich mit einem Stechstahl gemacht der die richtige L\u00e4nge der S\u00e4ule definiert. Anschlie\u00dfend habe ich mit dem 45 Grad Drehstahl mittig auf das gew\u00fcnschte Ma\u00df eingestochen und bin dann mit dem Drehstahl nach rechts und links gefahren.<\/p>\n

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Der Kreuzkopf bekommt 2 Bohrungen die man zuerst anrei\u00dft und anschlie\u00dfend auf der S\u00e4ulenbohrmaschine bohrt Hmm.<\/p>\n

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Die Kolbenbolzen werden gedreht und bekommen anschlie\u00dfend mit dem Schneideisenhalter f\u00fcr die Drehbank<\/a> das richtige Gewinde. Gerade kleine Gewinde lassen sich sehr gut mit unseren Schneideisenhaltern f\u00fcr die Drehbank herstellen.<\/p>\n

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Die Reagenzgl\u00e4ser<\/a> lassen sich Recht gut mit einer Diamantscheibe auf L\u00e4nge bringen. Ich spanne Sie dazu immer in die Drehbank ein und lasse sie entgegengesetzt mit geringer Geschwindigkeit laufen. Dadurch bekommt man einen sauberen und geraden Schnitt.<\/p>\n

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Die ersten Teile werden verl\u00f6tet. Bei diesem Modell verwenden wir ausschlie\u00dflich Weichlot.\u00a0Zum L\u00f6ten verwende ich hier einen Gasl\u00f6ter CFH Diamant M50<\/a>. Der kleine L\u00f6tbrenner reicht f\u00fcr diese Art der L\u00f6tarbeiten vollkommen aus.<\/p>\n

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Ich verwende ihn der Werkstatt gar keinen Flussmittel mehr. Ich bestreiche alle Teile mit Weichlot und Verzinnungspaste<\/a> erhitzte sie anschlie\u00dfend und f\u00fcge wenn n\u00f6tig noch etwas Weichlot hinzu.<\/p>\n

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Es ist wichtig dass der Maschinensockel und der Zylinderhalter zueinander im rechten Winkel sind. Sonst k\u00f6nnte es sp\u00e4ter bei der Montage Probleme geben.<\/p>\n

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Das mitgelieferte Schwungrad<\/a> ist sehr sauber gegossen und l\u00e4sst sich deshalb sehr gut innen im Reif aufnehmen. Das funktioniert auch auf kleinen Drehb\u00e4nken sehr gut.<\/p>\n

In der ersten Aufspannung Sollte so viel wie m\u00f6glich erledigt werden.<\/p>\n