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Video Montage 4-Zylindermotor Marc Verbrennungsmotor<\/h3>\n\n\n<\/div>\n\n<\/div>\n\nSie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\n Mehr Informationen<\/a> <\/div>\n Inhalt entsperren<\/a> Erforderlichen Service akzeptieren und Inhalte entsperren<\/a> <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\nEinige Teile gibt es in diesem Bausatz in gr\u00f6\u00dferer Anzahl. Ich empfehle bei den komplexeren Teilen 1,5mm Schlagzahlen einzuschlagen. Es gibt immer leichte Abweichungen bei Bohrbildern oder Abmessungen, sodass die sp\u00e4tere Montage deutlich einfacher ist, wenn man die Teile gekennzeichnet hat. Ich habe folgende Teile mit Schlagzahlen versehen.<\/p>\n
\n- Zylinderkopf<\/li>\n
- Zylinderh\u00fclse<\/li>\n
- Kolben<\/li>\n
- Pleuelstange<\/li>\n
- Lagerb\u00f6cke<\/li>\n
- Segmente der Kurbelwelle<\/li>\n
- Abdeckungen und \u00d6lwanne<\/li>\n<\/ul>\n
Die Kurbelwelle<\/h2>\n
Am besten beginnt man den Bau mit der Kurbelwelle. Zuerst spannt man eines der beiden Endst\u00fccke der Kurbelwelle aufrecht in einen Schraubstock. Als n\u00e4chstes wird eines der gro\u00dfen Kugellager auf den Lagersitz geschoben. Jetzt kann das erste Segment der Kurbelwelle aufgeschoben werden. Dem Bausatz liegen im 5 \u00d7 20mm Innensechskantschrauben bei. Bei der Verschraubung der Endst\u00fccke m\u00fcssen diese Schrauben etwas gek\u00fcrzt werden. F\u00fcr die einfachere Montage empfehle ich Ihnen, bei einem alten Innensechskantschl\u00fcssel den kurzen Schenkel noch einmal um die H\u00e4lfte zu k\u00fcrzen. Mit diesem Spezialschl\u00fcssel lassen sich die Innensechskantschrauben einfacher fest ziehen. Bei dem zweiten Segment m\u00fcssen Sie beachten, dass die Kurbelwelle um 180\u00b0 verschoben wird. Das dritte Segment wird genauso montiert, wie das zweite Segment. Das vierte Segment wird wieder um 180\u00b0 verschoben. Als letztes wird das zweite Endst\u00fcck aufgesetzt. Ziehen Sie alle Schrauben fest an.<\/p>\n
![\"Montage](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/4-Zylinder-holt-kurbelwelle-1024x290.jpg\")
<\/a><\/p>\nTesten Sie jetzt den Rundlauf der Kurbelwelle. Sollte die Kurbelwelle einen Schlag haben,\u00a0finden Sie heraus in welchem Segment der Fehler ist.\u00a0Sie k\u00f6nnen das Segment wieder demontieren und versuchen den Fehler auf der Drehmaschine zu korrigieren. Anschlie\u00dfend wieder montieren und testen. Kleinere Ungenauigkeiten verzeiht diese Konstruktion gl\u00fccklicherweise.<\/p>\n
Motor Geh\u00e4use<\/h2>\n
Das Motorgeh\u00e4use wird um die Kurbelwelle herum gebaut. Das Motorgeh\u00e4use zuerst zusammen zubauen und anschlie\u00dfend die Kurbelwelle einzuschieben ist nicht praktikabel.<\/p>\n
In die Grundplatte werden von unten 3 \u00d7 16 mm Innensechskantschrauben eingeschraubt. Sie dienen sp\u00e4ter als Stehbolzen zur Befestigung der Zylinder. In die Lagerb\u00f6cke werden die Buchsen f\u00fcr die Nockenwelle eingepresst. Anschlie\u00dfend werden die nummerierten Lagerb\u00f6cke auf die Kurbelwelle aufgeschoben (Richtung beachten). Die Grundplatte wird jetzt auf die Lagerb\u00f6cke aufgelegt. Die acht M8x0,75 Bohrungen in der Grundplatte m\u00fcssen \u00fcber den Buchsen f\u00fcr die Nockenwelle liegen. Zum besseren ausrichten k\u00f6nnen Sie, den 4 mm Silberstahl f\u00fcr die Kurbelwelle bereits jetzt mit einschieben.\u00a0 Dann kann die Grundplatte mit den Lagerb\u00f6cken verschraubt werden.<\/p>\n
Zur Verkleidung des Ger\u00fcsts liegen zwei Bleche bei. Jedes der Bleche hat einen anderen Winkel. Legen Sie das passende Blech auf die jeweilige Seite auf, zeichnen Sie die mittlere Bohrung durch und bohren an der Stelle ein M3 Gewinde. Anschlie\u00dfend k\u00f6nnen Sie das Blech mit einer Schraube fixieren und alle weiteren Bohrungen mit einem 3,2 mm Bohrer anzentrieren, dann mit einem 2,5 mm Bohrer bohren und anschlie\u00dfend Gewinde schneiden. Jetzt k\u00f6nnen die Verkleidungsbleche mit M3\u00d78 Modellbauschrauben angeschraubt werden. Als n\u00e4chstes werden die Sockel an die \u00e4u\u00dferen Lagerb\u00f6cke angeschraubt.<\/p>\n
Zwischen die beiden Standkufen aus Holz wird als erstes das Batteriefach mit Holzschrauben befestigt. Als n\u00e4chstes wird der Motor auf die Standkufen aufgesetzt, ausgerichtet und die Bohrl\u00f6cher angezeichnet. Die Bohrungen werden zuerst gebohrt, anschlie\u00dfend wird die Bohrungen noch einmal 11 mm tief aufgebohrt, sodass der Kopf der Innensechskantschraube die von unten eingeschoben wird komplett verschwindet. Von oben wird dann das jeweilige Bauteil mit einer Hutmutter befestigt. Die F\u00fchrungen f\u00fcr die St\u00f6\u00dfel werden in die Grundplatte eingeschraubt.<\/p>\n
Der Motor hat jetzt einen guten Stand und wir k\u00f6nnen mit der Montage fortfahren. Als n\u00e4chstes werden die Zylinderh\u00fclsen in die Ausfr\u00e4sungen der Grundplatte eingeschoben. Um die Zylinderh\u00fclse abzudichten wird noch ein roter Silikon O-Ring aufgeschoben. Dann wird die Zylinderh\u00fclse aufgeschoben, dabei unbedingt die Nummerierung und Richtung beachten. Anschlie\u00dfend die Zylinder mit M3 Modellbaumuttern anschrauben.<\/p>\n
Wenn man jetzt die Schrauben zwischen dem St\u00e4nder und den \u00e4u\u00dferen Lagerb\u00f6cken wieder l\u00f6st, hat man einen guten Motorhalter f\u00fcr die Montage der Kolben. Zur Montage der Kolben den Motor auf die Seite legen. Die Kolben werden von oben in die Zylinder eingeschoben. Da die Kolbenringe gr\u00f6\u00dfer sind, erfordert es etwas Fingerspitzengef\u00fchl den O-Ring zerst\u00f6rungsfrei in die H\u00fclse zu bekommen. Man kann sich auch eine kleine Vorrichtung bauen.<\/p>\n
Daf\u00fcr verwendet man ein 30 mm Rundmaterial, das auf der Eingangsseite einen Durchmesser von ca. 24,5 mm auf der Au\u00dfenseite 23 mm hat. Wenn man dieser Vorrichtung auf den Zylinder setzt, l\u00e4sst sich der Kolben mit Kolbenring und etwas \u00d6l sehr einfach montieren. Anschlie\u00dfend werden die Deckel auf die Pleuelstange geschraubt.<\/p>\n
Montage\u00a0der Nockenwelle<\/h2>\n
Die Nockenwelle besteht aus einer 4 mm Silberstahlwelle. Sie wird von der Zahnradseite eingeschoben. Bei jedem Segment wird eine Nocken mit langem Bunt und einen Nocke mit kurzem Bunt aufgeschoben. Die Nocken werden noch nicht mit der Madenschraube fixiert. Am Ende hat die Nockenwelle eine Fl\u00e4che, hier wird das gro\u00dfe Zahnrad aufgeschoben und mit der Madenschraube, die die Fl\u00e4che treffen sollte fixiert. Auf der gegen\u00fcberliegenden Seite wird der Fliehkraftregler montiert. Die Silberstahlwelle darf nicht zu tief in den Fliehkraftregler eingeschoben werden, da dieser sonst nicht mehr den vollen Ausschlag hat.<\/p>\n
Montage Zylinderkopf<\/h2>\n
Bei den Zylinderk\u00f6pfen werden zuerst die Ventile eingesetzt. Das Ventil wird in die daf\u00fcr vorgesehene Bohrung eingeschoben. Von der R\u00fcckseite wird dann eine M4 Messing Unterlegscheiben aufgeschoben. Anschlie\u00dfend eine Feder. Dann das Drehteil Federsicherung. Jetzt kann mit der Federsicherung die Feder so weit gespannt werden, dass der Einstich im Ventil freiliegt. Auf den Einstich wird ein Sicherungsring aufgeschoben. Wenn alle acht Ventile eingebaut sind, kann mit der Montage der Zylinderk\u00f6pfe begonnen werden. Zuerst wird zwischen Zylinderh\u00fclse und Zylinder ein Silikon Dichtungs O-Ring eingelegt. Dann kann der Zylinderkopf aufgesetzt und zuerst mit zwei Schrauben (rechtes und linkes Loch) fixiert werden. Als Schrauben werden hier Gewindebolzen und M3 Hutmuttern verwendet. Jetzt wird der Halter f\u00fcr die Kipphebel aufgesetzt und mit zwei Schrauben verschraubt. Die Kipphebel d\u00fcrfen erst sp\u00e4ter montiert werden, da man sonst die Schrauben nicht durch die Befestigungsl\u00f6cher bekommt. Anschlie\u00dfend alle restlichen Schrauben des Zylinderkopf einschieben und verschrauben.<\/p>\n
Die Kipphebel werden auf die Wellen aufgeschoben danach eine Unterlegscheibe M2 und zum Schluss mit einer M2 Modellbaumutter verschraubt.<\/p>\n
Die Wasserpumpe<\/h2>\n
Bei der Montage der Wasserpumpe wird zuerst ein O-Ring in den Hauptk\u00f6rper der Pumpe eingelegt. Dann wird der Pumpenl\u00e4ufer in den Halter eingeschoben und der Hauptk\u00f6rper mit dem Halter verschraubt. Beim Anziehen der Schrauben sollte man pr\u00fcfen ob sich die Welle der Pumpe noch leicht drehen l\u00e4sst. Als n\u00e4chstes wird die Spannfeder aufgesetzt anschlie\u00dfend der Spannhebel. Zum Schluss wird die Riemenscheibe aufgeschoben und mit einer Madenschraube fixiert. Die Riemenscheibe h\u00e4lt die Feder und den Hebel auf der Welle. Die fertig montierte Pumpe wird am Motor angeschraubt.<\/p>\n
Nachdem die Pumpe montiert ist, kann zuerst der Zahnradschutz an dem Kurbelwellendeckel angeschraubt werden. Anschlie\u00dfend wird das Bauteil mit der Riemenscheibe f\u00fcr die Pumpe und dem Zahnrad f\u00fcr die Nockenwelle auf die Kurbelwelle aufgeschoben und mit einer Madenschraube fixiert. Das 80mm Schwungrad wird auf den 8 mm Stummel der Welle aufgeschoben und mit zwei M4 Madenschrauben verschraubt. Es empfiehlt sich die Kurbelwelle anzubohren, um einen besseren Halt der Madenschraube zu gew\u00e4hrleisten. Als letztes wird auf den Wellenstummel die Riemenscheibe f\u00fcr den L\u00fcfter aufgeschoben und ebenfalls mit einer Madenschraube fixiert.<\/p>\n
Der K\u00fchler<\/h2>\n
Die K\u00fchlertraverse bekommt zuerst die Welle f\u00fcr den L\u00fcfter eingeschoben. Auf der einen Seite wird der L\u00fcfter befestigt, auf der anderen die Riemenscheibe. Nach der Montage sollte sich der L\u00fcfter noch leicht drehen lassen. Dann wird die Traverse am K\u00fchler montiert. Zwischen die beiden Giebel werden 3 Abstandshalter geschraubt. Diese Teile dienen nur der Optik und haben keine technische Funktion.<\/p>\n
Als n\u00e4chstes wird der K\u00fchler auf die Holzkufen gestellt, ausgerichtet und die Befestigungsl\u00f6cher durchgezeichnet. Der K\u00fchler wird mit M3 Innensechskantschrauben befestigt, die von unten eingeschoben werden und von oben mit einer Hutmutter befestigt werden.<\/p>\n
K\u00fchlwasserleitung<\/h2>\n
Die fertig gel\u00f6tete und geputzte K\u00fchlwasserleitung wird mit den Hohlschrauben befestigt. Auf der Sto\u00dfstangen Seite werden auf die Hohlschrauben noch zus\u00e4tzlich Abstandsbuchsen geschoben. Jede Dichtfl\u00e4che wird mit einen Vulkan Dichtring versehen. Auf der Sto\u00dfstangen Seite 3 St\u00fcck pro Verschraubung, auf der Auspuffseite 2 St\u00fcck pro Verschraubung.<\/p>\n
![\"K\u00fchlwasserleitung](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kuehlwasserleitung-Modellbau-weich-Floete-1024x683.jpg\")
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Bei der Verschraubung der Endst\u00fccke m\u00fcssen diese Schrauben etwas gek\u00fcrzt werden. F\u00fcr die einfachere Montage empfehle ich Ihnen, bei einem alten Innensechskantschl\u00fcssel den kurzen Schenkel noch einmal um die H\u00e4lfte zu k\u00fcrzen. Mit diesem Spezialschl\u00fcssel lassen sich die Innensechskantschrauben einfacher fest ziehen. Bei dem zweiten Segment m\u00fcssen Sie beachten, dass die Kurbelwelle um 180\u00b0 verschoben wird. Das dritte Segment wird genauso montiert, wie das zweite Segment. Das vierte Segment wird wieder um 180\u00b0 verschoben. Als letztes wird das zweite Endst\u00fcck aufgesetzt. Ziehen Sie alle Schrauben fest an.<\/p>\n Testen Sie jetzt den Rundlauf der Kurbelwelle. Sollte die Kurbelwelle einen Schlag haben,\u00a0finden Sie heraus in welchem Segment der Fehler ist.\u00a0Sie k\u00f6nnen das Segment wieder demontieren und versuchen den Fehler auf der Drehmaschine zu korrigieren. Anschlie\u00dfend wieder montieren und testen. Kleinere Ungenauigkeiten verzeiht diese Konstruktion gl\u00fccklicherweise.<\/p>\n Das Motorgeh\u00e4use wird um die Kurbelwelle herum gebaut. Das Motorgeh\u00e4use zuerst zusammen zubauen und anschlie\u00dfend die Kurbelwelle einzuschieben ist nicht praktikabel.<\/p>\n In die Grundplatte werden von unten 3 \u00d7 16 mm Innensechskantschrauben eingeschraubt. Sie dienen sp\u00e4ter als Stehbolzen zur Befestigung der Zylinder. In die Lagerb\u00f6cke werden die Buchsen f\u00fcr die Nockenwelle eingepresst. Anschlie\u00dfend werden die nummerierten Lagerb\u00f6cke auf die Kurbelwelle aufgeschoben (Richtung beachten). Die Grundplatte wird jetzt auf die Lagerb\u00f6cke aufgelegt. Die acht M8x0,75 Bohrungen in der Grundplatte m\u00fcssen \u00fcber den Buchsen f\u00fcr die Nockenwelle liegen. Zum besseren ausrichten k\u00f6nnen Sie, den 4 mm Silberstahl f\u00fcr die Kurbelwelle bereits jetzt mit einschieben.\u00a0 Dann kann die Grundplatte mit den Lagerb\u00f6cken verschraubt werden.<\/p>\n Zur Verkleidung des Ger\u00fcsts liegen zwei Bleche bei. Jedes der Bleche hat einen anderen Winkel. Legen Sie das passende Blech auf die jeweilige Seite auf, zeichnen Sie die mittlere Bohrung durch und bohren an der Stelle ein M3 Gewinde. Anschlie\u00dfend k\u00f6nnen Sie das Blech mit einer Schraube fixieren und alle weiteren Bohrungen mit einem 3,2 mm Bohrer anzentrieren, dann mit einem 2,5 mm Bohrer bohren und anschlie\u00dfend Gewinde schneiden. Jetzt k\u00f6nnen die Verkleidungsbleche mit M3\u00d78 Modellbauschrauben angeschraubt werden. Als n\u00e4chstes werden die Sockel an die \u00e4u\u00dferen Lagerb\u00f6cke angeschraubt.<\/p>\n Zwischen die beiden Standkufen aus Holz wird als erstes das Batteriefach mit Holzschrauben befestigt. Als n\u00e4chstes wird der Motor auf die Standkufen aufgesetzt, ausgerichtet und die Bohrl\u00f6cher angezeichnet. Die Bohrungen werden zuerst gebohrt, anschlie\u00dfend wird die Bohrungen noch einmal 11 mm tief aufgebohrt, sodass der Kopf der Innensechskantschraube die von unten eingeschoben wird komplett verschwindet. Von oben wird dann das jeweilige Bauteil mit einer Hutmutter befestigt. Die F\u00fchrungen f\u00fcr die St\u00f6\u00dfel werden in die Grundplatte eingeschraubt.<\/p>\n Der Motor hat jetzt einen guten Stand und wir k\u00f6nnen mit der Montage fortfahren. Als n\u00e4chstes werden die Zylinderh\u00fclsen in die Ausfr\u00e4sungen der Grundplatte eingeschoben. Um die Zylinderh\u00fclse abzudichten wird noch ein roter Silikon O-Ring aufgeschoben. Dann wird die Zylinderh\u00fclse aufgeschoben, dabei unbedingt die Nummerierung und Richtung beachten. Anschlie\u00dfend die Zylinder mit M3 Modellbaumuttern anschrauben.<\/p>\n Wenn man jetzt die Schrauben zwischen dem St\u00e4nder und den \u00e4u\u00dferen Lagerb\u00f6cken wieder l\u00f6st, hat man einen guten Motorhalter f\u00fcr die Montage der Kolben. Zur Montage der Kolben den Motor auf die Seite legen. Die Kolben werden von oben in die Zylinder eingeschoben. Da die Kolbenringe gr\u00f6\u00dfer sind, erfordert es etwas Fingerspitzengef\u00fchl den O-Ring zerst\u00f6rungsfrei in die H\u00fclse zu bekommen. Man kann sich auch eine kleine Vorrichtung bauen.<\/p>\n Daf\u00fcr verwendet man ein 30 mm Rundmaterial, das auf der Eingangsseite einen Durchmesser von ca. 24,5 mm auf der Au\u00dfenseite 23 mm hat. Wenn man dieser Vorrichtung auf den Zylinder setzt, l\u00e4sst sich der Kolben mit Kolbenring und etwas \u00d6l sehr einfach montieren. Anschlie\u00dfend werden die Deckel auf die Pleuelstange geschraubt.<\/p>\n Die Nockenwelle besteht aus einer 4 mm Silberstahlwelle. Sie wird von der Zahnradseite eingeschoben. Bei jedem Segment wird eine Nocken mit langem Bunt und einen Nocke mit kurzem Bunt aufgeschoben. Die Nocken werden noch nicht mit der Madenschraube fixiert. Am Ende hat die Nockenwelle eine Fl\u00e4che, hier wird das gro\u00dfe Zahnrad aufgeschoben und mit der Madenschraube, die die Fl\u00e4che treffen sollte fixiert. Auf der gegen\u00fcberliegenden Seite wird der Fliehkraftregler montiert. Die Silberstahlwelle darf nicht zu tief in den Fliehkraftregler eingeschoben werden, da dieser sonst nicht mehr den vollen Ausschlag hat.<\/p>\n Bei den Zylinderk\u00f6pfen werden zuerst die Ventile eingesetzt. Das Ventil wird in die daf\u00fcr vorgesehene Bohrung eingeschoben. Von der R\u00fcckseite wird dann eine M4 Messing Unterlegscheiben aufgeschoben. Anschlie\u00dfend eine Feder. Dann das Drehteil Federsicherung. Jetzt kann mit der Federsicherung die Feder so weit gespannt werden, dass der Einstich im Ventil freiliegt. Auf den Einstich wird ein Sicherungsring aufgeschoben. Wenn alle acht Ventile eingebaut sind, kann mit der Montage der Zylinderk\u00f6pfe begonnen werden. Zuerst wird zwischen Zylinderh\u00fclse und Zylinder ein Silikon Dichtungs O-Ring eingelegt. Dann kann der Zylinderkopf aufgesetzt und zuerst mit zwei Schrauben (rechtes und linkes Loch) fixiert werden. Als Schrauben werden hier Gewindebolzen und M3 Hutmuttern verwendet. Jetzt wird der Halter f\u00fcr die Kipphebel aufgesetzt und mit zwei Schrauben verschraubt. Die Kipphebel d\u00fcrfen erst sp\u00e4ter montiert werden, da man sonst die Schrauben nicht durch die Befestigungsl\u00f6cher bekommt. Anschlie\u00dfend alle restlichen Schrauben des Zylinderkopf einschieben und verschrauben.<\/p>\n Die Kipphebel werden auf die Wellen aufgeschoben danach eine Unterlegscheibe M2 und zum Schluss mit einer M2 Modellbaumutter verschraubt.<\/p>\n Bei der Montage der Wasserpumpe wird zuerst ein O-Ring in den Hauptk\u00f6rper der Pumpe eingelegt. Dann wird der Pumpenl\u00e4ufer in den Halter eingeschoben und der Hauptk\u00f6rper mit dem Halter verschraubt. Beim Anziehen der Schrauben sollte man pr\u00fcfen ob sich die Welle der Pumpe noch leicht drehen l\u00e4sst. Als n\u00e4chstes wird die Spannfeder aufgesetzt anschlie\u00dfend der Spannhebel. Zum Schluss wird die Riemenscheibe aufgeschoben und mit einer Madenschraube fixiert. Die Riemenscheibe h\u00e4lt die Feder und den Hebel auf der Welle. Die fertig montierte Pumpe wird am Motor angeschraubt.<\/p>\n Nachdem die Pumpe montiert ist, kann zuerst der Zahnradschutz an dem Kurbelwellendeckel angeschraubt werden. Anschlie\u00dfend wird das Bauteil mit der Riemenscheibe f\u00fcr die Pumpe und dem Zahnrad f\u00fcr die Nockenwelle auf die Kurbelwelle aufgeschoben und mit einer Madenschraube fixiert. Das 80mm Schwungrad wird auf den 8 mm Stummel der Welle aufgeschoben und mit zwei M4 Madenschrauben verschraubt. Es empfiehlt sich die Kurbelwelle anzubohren, um einen besseren Halt der Madenschraube zu gew\u00e4hrleisten. Als letztes wird auf den Wellenstummel die Riemenscheibe f\u00fcr den L\u00fcfter aufgeschoben und ebenfalls mit einer Madenschraube fixiert.<\/p>\n Die K\u00fchlertraverse bekommt zuerst die Welle f\u00fcr den L\u00fcfter eingeschoben. Auf der einen Seite wird der L\u00fcfter befestigt, auf der anderen die Riemenscheibe. Nach der Montage sollte sich der L\u00fcfter noch leicht drehen lassen. Dann wird die Traverse am K\u00fchler montiert. Zwischen die beiden Giebel werden 3 Abstandshalter geschraubt. Diese Teile dienen nur der Optik und haben keine technische Funktion.<\/p>\n Als n\u00e4chstes wird der K\u00fchler auf die Holzkufen gestellt, ausgerichtet und die Befestigungsl\u00f6cher durchgezeichnet. Der K\u00fchler wird mit M3 Innensechskantschrauben befestigt, die von unten eingeschoben werden und von oben mit einer Hutmutter befestigt werden.<\/p>\n Die fertig gel\u00f6tete und geputzte K\u00fchlwasserleitung wird mit den Hohlschrauben befestigt. Auf der Sto\u00dfstangen Seite werden auf die Hohlschrauben noch zus\u00e4tzlich Abstandsbuchsen geschoben. Jede Dichtfl\u00e4che wird mit einen Vulkan Dichtring versehen. Auf der Sto\u00dfstangen Seite 3 St\u00fcck pro Verschraubung, auf der Auspuffseite 2 St\u00fcck pro Verschraubung.<\/p>\n\n
Die Kurbelwelle<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nMotor Geh\u00e4use<\/h2>\n
Montage\u00a0der Nockenwelle<\/h2>\n
Montage Zylinderkopf<\/h2>\n
Die Wasserpumpe<\/h2>\n
Der K\u00fchler<\/h2>\n
K\u00fchlwasserleitung<\/h2>\n
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