Inhaltsverzeichnis<\/h2>\n\n- Kurbelwelle<\/a><\/li>\n
- Zylinder und Kolben<\/a><\/li>\n
- Zylinderkopf<\/a><\/li>\n
- Der Motorblock \/ Kurbelgeh\u00e4use<\/a><\/li>\n
- Deckel Kurbelgeh\u00e4use<\/a><\/li>\n
- Nockenwelle mit Fliehkraftregler<\/a><\/li>\n
- Wasserpumpe<\/a><\/li>\n
- Kipphebel und Halter<\/a><\/li>\n
- Vergaser und Tank<\/a><\/li>\n
- Ansaugbr\u00fccke<\/a><\/li>\n
- Auspuff<\/a><\/li>\n
- Fu\u00dfflansch bohren Zylinder<\/a><\/li>\n
- K\u00fchlwasserleitung weichl\u00f6ten<\/a><\/li>\n
- Gl\u00fchkerzen Z\u00fcndung<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
Baubericht 4 Zylinder Verbrennungsmotor Marc<\/h2>\n
Hier sehen Sie wie die einzelnen Bauteile bearbeitet und zusammengebaut werden. Die Montage der einzelnen Bauteile finden Sie in einen eigenen Montagebericht. Die Bauanleitung ist Ihnen verschiedene Unterkategorien sortiert.<\/p>\n
Kurbelwelle<\/h2>\n
Die Kurbelwelle ist bei einem Vierzylinder Verbrennungsmotor sicherlich das spannendste Teil. W\u00fcrde man das Bauteil wie im Original aus einem St\u00fcck Material herstellen w\u00e4re das sicher eine sehr ansppruchsvolle und f\u00fcr viele unl\u00f6sbare Aufgaben. Es gibt jedoch eine M\u00f6glichkeit wie man eine Kurbelwelle mit einer Drehbank und einer St\u00e4nderbohrmaschine St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck herstellen kann. Zwischen den Segmenten befindet sich immer ein 74mm Kugellager als Lagerung so das diese Art der Kurbelwelle \u00e4u\u00dferst stabil ist.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kurbelwange-bohren-Spiralbohrer-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAls erstes werden die Rohlinge plan gedreht und bekommen in der Mitte\u00a0 eine Bohrung. Als n\u00e4chstes bekommen die Kurbelwangen eine Bohrung f\u00fcr den Kurbelbolzen und 2 Bohrungen f\u00fcr die Schrauben. Hierbei sollte man ein m\u00f6glichst geraden und gut spannenden Schraubstock<\/a> verwenden. Wir haben hierf\u00fcr unseren Schraubstock mit 60 mm Breite verwendet. Au\u00dferdem sollte man mit einem Winkel pr\u00fcfen ob der Arbeitstisch der Bohrmaschinen im rechten Winkel zum Pinole steht.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kurbelbolzen-Kurbelwelle-drehen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Kurbelbolzen wird auf der Drehmaschine aus Silberstahl gedreht er bekommt etwas \u00dcberma\u00df sodass man ihn in die Kurbelwange Einpressen kann.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kurbelwelle-selber-Bauen-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDas sind alle Teile die f\u00fcr eine Kurbeleinheit verwendet werden. Eine Kurbelwange hat bereits eine Lagersitz, die andere Kurbelwange bekommt den Lagersitz erst nach dem zusammenpressen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kurbelwelle-4-Zylinder-bauen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer hier zu sehende 10 mm Stift mittig in den Kurbelwangen dient nur zur geraden F\u00fchrung w\u00e4hrend des Einpressen des Kurbelbolzens.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Modellbau-Bengs-Marc-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nZum Einpressen\u00a0 kann man eine Dornhebelpresse verwenden. Es geht allerdings auch sehr gut mit einem Maschinen Schraubstock. Der sollte jedoch \u00fcber sehr parallel und sauber laufende Backen verf\u00fcgen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinder-Kurbelwelle-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDas fertig verpresste Kurbelwellensegmet. Der 10 mm Bolzen in der Mitte sollte sich leicht entfernen lassen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kurbelwelle-drehen-verbrenner-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDas Kurbelwellen Segment wird auf dem Lagersitz in der Drehmaschine aufgenommen. Als erstes wird die Kurbelwange\u00a0 vorsichtig \u00fcberdreht. Als n\u00e4chstes wird der zweite Lagersitz mit der Drehmaschine hergestellt. Hierbei sollte man immer vorsichtig vorgehen und nur wenige Zehntel abtragen. Wenn das Kurbelsegment das ganze \u00fcberstanden hat ist es auch stabil genug f\u00fcr den Einsatz im Motor.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kurbelwelle-Drehen-modellbau-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nAnschlie\u00dfend wird der zweite Lagersitz gedreht. Gespannt wird das Segment auf dem ersten Lagersitz. Das garantiert dass die beiden Fl\u00e4chen zueinander laufen. Kleine Ungenauigkeiten beim Einpressen k\u00f6nnen so korrigiert werden.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kurbelwange-drehen-marc-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nF\u00fcr die Sitze der Kugellager empfehlen wir eine \u00dcbergangspassung. Sie sollten sich leicht von Hand aufschieben lassen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Montage-Kurbelwelle-geschraubt-Modellbau-887x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Modellbau-Kurbelwelle-Kugellager-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Kurbelwelle wird jetzt Segment f\u00fcr Segment zusammengebaut. Der Innendurchmesser Der Kugellager zentriert die Segmente zueinander. Die Kurbelwelle kann jederzeit demontiert und wieder zusammengebaut werden und bleibt dabei immer gerade.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kurbelwelle-holt-1022x1024.jpg\")
<\/a>Die fertig gebaute Kurbelwelle f\u00fcr den Vierzylindermotor. Sie besteht aus 4 Kurbelsegmenten, 5 Kugellager und 2 Abschlusssegmenten. Wenn man sauber gearbeitet hat l\u00e4uft diese Kurbelwelle \u00e4u\u00dferst genau. Sollte man erkennen dass die Kurbelwelle einen Schlag hat kann man noch herausfinden wo sich der Fehler befindet und die Kurbelwelle an der Stelle nacharbeiten.<\/p>\nZylinder und Kolben<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinder-drehen-Verbrenungsmotor-Marc-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Zylinder besteht bei diesem Motor aus Aluminium Rundmaterial<\/a>. In den Aluminiumszylinder wird sp\u00e4ter eine Messing H\u00fclse eingeschoben in der der Kolben l\u00e4uft. Zuerst wird der Aluminiumabschnitt auf L\u00e4nge gebracht und komplett durchgebohrt.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinder-Wasser-gekuehlt-Herstellung-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nMit einem innen Drehstahl wird die Zylinder auf das richtige Innenma\u00df gebracht. Die Zylinderh\u00fclse aus Messing wird nicht eingepresst, sie sollte sich leicht einschieben lassen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Aussenkontur-Zylinder-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Au\u00dfenkontur des Zylinders wird hergestellt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/4-Zylinder-Modellbau-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/O-Ring-Zylinder-Huelse-Dichtung-1024x1024.jpg\")
<\/a>Mit einem kleinen Mini-Bohrstangen zum Innendrehen<\/a> wird die Aussparung f\u00fcr den Dichtungs O-Ring\u00a0 hergestellt.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinder-anreisen-Bohrung-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Bohrungen f\u00fcr die K\u00fchlwasserleitung\u00a0 wird angerissen. Die beiden eingeschraubten Schrauben sorgen daf\u00fcr dass der Zylinder beim anrei\u00dfen und auch beim bohren gerade liegt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinder-bohren-Standbohrmaschine-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinder-Flaeche-Finance--1024x1024.jpg\")
<\/a>Damit die Hohlschraube sp\u00e4ter dicht wird, wird eine gerade Fl\u00e4che ben\u00f6tigt, auf der die Dichtringe sp\u00e4ter plan aufliegen. Die Fl\u00e4chen lassen sich entweder mit einer Feile herstellen oder wenn vorhanden auch mit einer kleinen Fr\u00e4se.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Bausatz-4-zylinder-marc-1024x495.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kolben-Verbrenungsmotor-Marc-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDen Kolben wurden zuerst auf das passende Au\u00dfenma\u00df gebracht. Aufgrund unserer speziellen Kolbenringe d\u00fcrfen die Kolben\u00a0 0,1 mm kleiner sein als der Zylinder.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Verbrenungsmotor-Kolben-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nIm n\u00e4chsten Arbeitsschritt werden die Kolben auf die richtige L\u00e4nge gebracht und bekommen eine Bohrung auf der Drehbank<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Herstellung-Pleuel-Motor-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Pleuel\u00a0 liegen dem Bausatz als fertige Fr\u00e4steile bei. Es m\u00fcssen lediglich\u00a0 Gewindebohrungen in die Pleuel und die Pleuellager Deckel eingebracht werden.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/4-Zylinder-Pleuel-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAuf der Kolbenseite\u00a0 bekommt jedes Pleuel noch eine Buchse die weich eingel\u00f6tet wird. Diese Buchse verhindert dass das Pleuel im Kolben wandert<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Pleu-motor-4-zylinder-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie fertigen Pleuel montiert, gereinigt und entgratet.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_9582-1024x682.jpg\")
<\/a><\/p>\nZur besseren Schmierung des Kolbenbolzen habe ich sp\u00e4ter mit einem Zentrierbohrer <\/a>eine Bohrung unten in das Pleuel gemacht. Somit ist es etwas einfacher f\u00fcr das \u00d6l zu Kolbenbolzen vorzudringen.<\/p>\nZylinderkopf<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinderkopf-drehen-Verbrenungsmotor-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Zylinderkopf wird als Zuschnitt aus 50 \u00d7 50 Vierkant Aluminiummaterial geliefert. Der Kopf kann entweder in einem 4 Backen Spannfutter plangedreht werden oder wie in unserem Beispiel au\u00dferhalb der Mitte in einem 3 Backenfutter gespannt werden. Achten Sie auf jeden Fall auf einen festen Sitz des Bauteils. Dieser Bearbeitungschritt dient nur zum planen des Bauteils alle Bohrungen werden auf der St\u00e4nderbohrmaschine hergestellt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Bohrschablone-Verbrenungsmotor-Marketing-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDas erste Mal legen wir bei diesem Modell eine im 3-D Druck erstellte Bohrschablone bei. Mit dieser Bohrschablone werden die L\u00f6cher zum Verschrauben des Zylinderkopf und die Bohrungen f\u00fcr die Ventile an zentriert. Au\u00dferdem kann mit einer Rei\u00dfnadel die Fase angerissen werden.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinderkopf-Bengs-Modellbau-4-Zylinder-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Fasen werden zuerst mit einer B\u00fcgels\u00e4ge\u00a0 grob abges\u00e4gt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinderkopf-Feilen-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAnschlie\u00dfend werden sie mit der Feile auf das passende Ma\u00df gebracht.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinderkopf-bohren-Bengs-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinderkopf-bohren-selber-bauen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie angebohrten L\u00f6cher werden jetzt komplett mit dem passenden Spiralbohrer<\/a> durchgebohrt. Die gleiche Bohrschablone wird auch f\u00fcr die Zylinder verwendet.<\/p>\n
\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinderkopf-bohren-Einlassventil-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Bohrungen f\u00fcr Vergaser und Auspuff werden angerissen und anschlie\u00dfend ebenfalls auf der St\u00e4nderbohrmaschine gebohrt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinderkopf-fertig-bearbeitet-1024x406.jpg\")
<\/a><\/p>\nAlle 4 Zylinderk\u00f6pfe sind jetzt fertig bearbeitet.<\/p>\n
Der Motorblock \/ Kurbelgeh\u00e4use<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Grundplatte-Gewinde-bohren-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Sockelplatte wird bereits fertig gefr\u00e4st geliefert. In der Sockelplatte m\u00fcssen noch einige Gewinde geschnitten und auch L\u00f6cher gebohrt werden.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lagerbock-aufreiben-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lagerbock-Verbrenungsmotor-materialbausatz-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Lagerb\u00f6cke werden auch weitestgehend fertig geliefert teilweise sind hier L\u00f6cher an zentriert und m\u00fcssen noch durchgebohrt werden.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Lagerbock-Lagerbuchse-Einpressen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Lagerbuchen f\u00fcr die Nockenwelle werden eingepresst. Es empfiehlt sich die Lagerb\u00f6cken relativ fr\u00fch mit Schlagzahlen<\/a> zu nummerieren. Das erleichtert die sp\u00e4tere Montage deutlich.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Verbrenungsmotor-Gehaeuse-Lagerboecken-1024x684.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Motorblock-Modellbau-materialbausatz-1024x684.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Kurbelwelle wird zum testen in die Lagerb\u00f6cken eingeschoben. Die Lagerb\u00f6cken haben eine \u00dcbergangspassung sodass sich die Lager leicht hindurch schieben lassen. Es ist jedoch einfacher die einzelnen Lagerb\u00f6cken zuerst auf die Kurbelwelle aufzuschieben und dann mit der Sockelplatte zu verschrauben.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Abdecktbleche-Motorblock-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie beiden Bleche\u00a0 f\u00fcr das Kurbelgeh\u00e4use werden ausgelasert und gekantet geliefert. Ich habe beide Bleche zuerst mit einer Schraube fixiert und dann alle L\u00f6cher mit einer Handbohrmaschine anzentriert. Anschlie\u00dfend die Bleche abnehmen und auf der St\u00e4nderbohrmaschine bohren.<\/p>\n
Deckel Kurbelgeh\u00e4use<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Motorblock-Deckel-innenausdrehen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie beiden Deckel des Kurbelgeh\u00e4uses m\u00fcssen innen freigedreht werden. Daf\u00fcr verwende ich in diesem Fall unsere Mini-Bohrstangen<\/a> zum Innendrehen.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kurbelgehaeuse-Deckel-Drehmaschine-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Au\u00dfenkontur wird hergestellt auf kleineren Backenfuttern kann man das Bauteil jetzt innen spannen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kurbelgehaeuse-Verbrenungsmotor-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Au\u00dfenkontur ist fertig. Das gesamte Bauteil wird mit 11 mm durchgebohrt und bekommt am vorderen Ende eine Lagersitz f\u00fcr 2 Kugellager. Auch dieser Sitz l\u00e4sst sich wieder hervorragend mit unseren Mini-Bohrstangen herstellen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kurbelgehaeuse-Deckel-anpassen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Lagerb\u00f6cke k\u00f6nnen f\u00fcr die Kurbelgeh\u00e4usedeckel als Bohrschablone verwendet werden. Der Deckel bekommt eine Aussparung damit er an der Lagerst\u00e4tte f\u00fcr die Nockenwelle vorbeigeht. Dieser Aussparung kann man sehr einfach mit einer Rundfeile herstellen.<\/p>\n
Nockenwelle mit Fliehkraftregler<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Fliehkraftregler-Messing-drehen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Fliehkraftregler-Verbrenungsmotor-selber-bauen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Grundk\u00f6rper f\u00fcr den Fliehkraftregler wird auf der Drehmaschine hergestellt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Grundkoerper-Fliehkraftregler-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Fliehkraftregler-Drehzahl-Regeln-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Grundk\u00f6rper ist an den beiden Au\u00dfenseiten abgeflacht und bekommt in der Mitte eine Nut.\u00a0 Ich habe zuerst alle anrisse auf das Bauteil gemacht und werden es jetzt mit der Handb\u00fcgels\u00e4ge bearbeiten.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Feilen-Modellbau-Fliehkraftregler-1022x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Fliehkraftregler-bohren-Maschinen-Schraubstock-1024x1024.jpg\")
<\/a> Die beiden Bohrungen werden auf der Bohrmaschine hergestellt. Hier werden sp\u00e4ter die Arme mit den Kugeln verschraubt.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Fliehkraftregler-fertig-montiert-Verbrennungsmotor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Halter-Regelgestaenge-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Halter-Regelgestaenge-bearbeiten-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Halter\u00a0 f\u00fcr daas Regelgest\u00e4nge wird aus Messing Vierkant hergestellt. er wird sp\u00e4ter in den Kurbelgeh\u00e4usedeckel eingeschraubt und mit einer M5 Mutter fixiert.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Gestaenge-Verbrenungsmotor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nWasserpumpe<\/h2>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Fluegelrad-Wasserpumpe-Eigenbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDas Fl\u00fcgelrad wird zuerst auf die Welle aufgel\u00f6tet. Anschlie\u00dfend wird es noch einmal auf der Drehmaschine sauber abgedreht. Das garantiert einen runden lauf.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kreiselpumpe-Wasserpumpe-Verbrenungsmotor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Pumpenk\u00f6rper wird mit einer Mini Bohrstange ausgedreht.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Schneideisenhalter-Drehbank-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Anschlusszapfen f\u00fcr die K\u00fchlwassserleitungen werden hergestellt. Sie bekommen eine M8 x0,75 Gewinde. Zum Gewinde schneiden verwenden wir hier unsere Schneideisenhalter f\u00fcr die Drehbank<\/a>.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Wasserpumpe-Montage-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Wasserpumpe-Halterung-Spannrolle-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Halter f\u00fcr die Spannrolle wird montiert. Die Schenkelfeder wird angepasst.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Wasserpumpe-Verbrenungsmotor-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie fertig montierte Wasserpumpe mit der Spannrolle und den beiden Anschl\u00fcssen f\u00fcr die\u00a0 K\u00fchlwasserleitung.<\/p>\n
Kipphebel und Halter<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Halter-Kipphebel-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Kipphebelhalter werden aufgerieben und f\u00fcr das Weichl\u00f6ten vorbereitet<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Halter-Verbrennungsmotor-Kipphebel-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Kipphebel Halter bestehen aus 2 Fr\u00e4steilen und einem Drehteile. Alle zusammen werden mit Weichlot und verl\u00f6tet.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kipphebel-gussteile-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Gussteile-Kipphebel-Drehbank-Bearbeitung-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nMithilfe einer einfachen Vorrichtung kann der Kipphebel in die Drehbank eingespannt werden. Als erstes wird eine Durchgangsbohrungen hergestellt, im n\u00e4chsten Schritt wird der Bund auf das passende Ma\u00df gek\u00fcrzt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Bearbeitung-Kipphebel-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_9266-1024x1024.jpg\")
<\/a>Wenn alle Teile fertig bearbeitet und geputzt sind kann dieses Bauteil montiert werden.<\/p>\nVergaser und Tank<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Duesenstock-Vergaser-Motor-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAls erstes werden die Drehteile f\u00fcr den Grundk\u00f6rper des Vergaser an der Drehmaschine hergestellt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Vergaser-selber-bauen-Motor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Vergaser-Marc-Bengs-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nGrundk\u00f6rper, D\u00fcsenstock und K\u00fcken werden montiert und zusammen gebohrt. Ich habe die Bohrung zus\u00e4tzlich aufgerieben um eine besonders sch\u00f6ne glatte Oberfl\u00e4che zu bekommen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Vergaser-Einzelteile-Montage-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nJetzt werden die Teile wieder demontiert. Beim Grundk\u00f6rper werden die 5 mm L\u00f6cher jetzt auf 8 mm aufgebohrt. Der Grundk\u00f6rper bekommt auf der einen Seite den Einlasstrichter und auf der anderen Seite einen Anschlussstutzen f\u00fcr die Ansaugbr\u00fccke.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Vergaser-Anlaufstelle-Drehbank-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Vergaser-Lufteinlass-Drehbank-1022x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Einlasstrichter wird auf der Drehmaschine hergestellt. Die Form muss nur in etwa eingehalten werden. Der Motor w\u00fcrde auch ohne den Trichter funktionieren.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Vergaser-selber-bauen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAlle Teile des Vergasers sind fertig und k\u00f6nnen montiert werden. Der Vergaser hat 2 verschiedene Hebel. Der l\u00e4ngere ist f\u00fcr die Handbet\u00e4tigung der k\u00fcrzere ist f\u00fcr die automatische Drehzahlregelung \u00fcber den Fliehkraftregler.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Vergaser-fertig-Marc-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Tank-bohren-Stufenbohrer-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Tank-Einzelteile-Loeten-1024x684.jpg\")
<\/a>Der Tank wird aus einem Messingrohr mit 1 Millimeter Wandst\u00e4rke hergestellt. Die beiden Deckel liefern wir bereits fertig gepresst mit. Beim bohren von d\u00fcnnwandigen Messingsrohren oder auch d\u00fcnnwandigen Blechen empfehle ich immer Stufenbohrer. W\u00fcrde man\u00a0 dieses Loch mit einem Spiralbohrer bohren besteht die Gefahr, dass sich das Material aus dem Schraubstock reist, sehr hoch.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Benzinleitung-biegen-Vergaser-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nZum Schluss wird noch die Benzinleitung\u00a0 aus 3 mm Kupferrohr weich gegl\u00fcht gebogen. Das Kupferrohr l\u00e4sst sich hervorragend biegen ein einfacher Rundstahl als Vorrichtung reicht aus.<\/p>\n
Ansaugbr\u00fccke<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ansaugbruecke-Einzelteile-Loeten-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Ansaugbr\u00fccke besteht aus verschiedenen Drehteilen, Fr\u00e4steilen und Messing Vierkant Rohr. Alle Teile wurden nach Zeichnung hergestellt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Ansaugbruecke-weichloeten-Modellbau-1024x684.jpg\")
<\/a><\/p>\nDa an diesem Bauteil keine hohen Temperaturen auftreten reicht es wenn man es Weichl\u00f6ten. Ich habe alle Stellen mit Weichlot und Verzinnungspaste<\/a> eingestrichen und kann die Baugruppe jetzt bequem auf den L\u00f6tziegeln<\/a> ausrichten. ![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Verbrenungsmotor-Ansaugbruecke-Mark-1024x684.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Ansaugbr\u00fccke ist fertig gel\u00f6tet und sandgestrahlt. Die 4 Anschlussh\u00fclsen die sp\u00e4ter in den Zylinderkopf gesteckt werden habe einen Durchmesser von 7 mm. Im Zylinderkopf befinden sich 8 mm Bohrungen. Diese grobe Spielpassung wird ben\u00f6tigt um die Toleranzen auszugleichen. Eine Dichtigkeit ist \u00fcber O-Ringe die auf die Anschlussh\u00fclsen geschoben werden gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n
Auspuff<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Auspuff-bohren-Tuning-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAuch bei diesem Bauteil empfehle ich die Bohrung mit einem Stufenbohrer herzustellen. Leider ist in meinem Fall der Stufenbohrer etwas zu lang. Wenn oben das passende Ma\u00df erreicht ist hat der Bohrer bereits unten eine Bohrung gebohrt. In meinem Falle habe ich einfach unten zuss\u00e4tzlich einen Messingstopfen eingesetzt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Auspuff-endKappe-Drehbank-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Auspuff-Verbrenungsmotor-selber-bauen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAlle weiteren Einzelteile f\u00fcr den Auspuff werden auf der Drehmaschine hergestellt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Auspuff-Loeten-Silberlot-Hartloeten-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nDa der Auspuff\u00a0 sehr hei\u00dfen Abgase transportiert, ist hier weichl\u00f6ten nicht ausreichend. Der Auspuff muss hart gel\u00f6tet werden. Wir verwenden daf\u00fcr unser 1 mm Silberlot<\/a> und das Flussmittel<\/a>.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Auspuff-Hartloeten-selber-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nHier sieht man noch einmal deutlich den unteren Stopfen den ich einsetzen musste da mein Stufenbohrer zu lang war.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Auspuff-fertig-sandgestrahlt-1024x683.jpg\")
<\/a>Der Auspuff ist fertig gel\u00f6tet und sandgestrahlt. Auch hier haben 4 Anschlussh\u00fclsen die sp\u00e4ter in den Zylinderkopf gesteckt werden\u00a0 einen Durchmesser von 7 mm. Im Zylinderkopf befinden sich 8 mm Bohrungen. Diese grobe Spielpassung wird ben\u00f6tigt um die Toleranzen auszugleichen. Eine Dichtigkeit ist \u00fcber O-Ringe die auf die Anschlussh\u00fclsen geschoben werden gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Baugruppen-Einzelteile-Verbrenungsmotor-marc-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nMittlerweile f\u00fcllt sich die Werkbank mit Baugruppen und Einzelteilen f\u00fcr den 4-Zylinder Verbrennungsmotor Marc.<\/p>\n
Fu\u00dfflansch bohren Zylinder<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zylinder-bohren-Bohrschablone-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nUm den Fu\u00dfflansch der Zylinder zum Bohren kann man die Sockelplatte als Schablone verwenden. Sowohl Zylinder als auch Zylinderk\u00f6pfe\u00a0 sollten vorher mit Schlagzahlen nummeriert werden. Zuerst wird der Zylinderkopf\u00a0 auf den Zylinder aufgeschraubt und dann wie auf dem Bild zu sehen ausgerichtet. Wenn man jetzt mit einer Handbohrmaschine die Bohrungen durch die Sockelplatte anzentriert, kann man sie anschlie\u00dfend mit der St\u00e4nderbohrmaschine durchbohren.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Montage-Zylinder-Stehbolzen-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nNach dem bohren werden von unten durch die Sockelplatte Innensechskantschrauben M3 x 16 bis zum Anschlag eingeschraubt. Dadurch\u00a0 erhalten wir hervorragende Stehbolzen\u00a0 in der richtigen L\u00e4nge.<\/p>\n
\u00d6lwanne<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_9558-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie \u00d6lwanne liegt dem Bausatz als Tiefziehteil bei. Sie wird aus 0,7mm Kupferblech gepresst. Die Bohrungen sind bereits angek\u00f6rnt. Die Kanten m\u00fcssen noch an der Anrisslinie abgeschnitten werden.![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_9561-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie \u00d6lwanne bildet den unteren Abschluss des Motors. Die \u00d6lwanne wird nicht \u00f6ldicht abgedichtet, da in der \u00d6lwanne kein \u00d6l steht. Die \u00d6lwanne dient nur als Spritzschutz.<\/p>\n
K\u00fchlwasserleitung weichl\u00f6ten<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kuehlwasserleitung-Loeten-Verbrennungsmotor-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nAls erstes werden alle Bauteile der K\u00fchlwasserkreislaufs montiert um die K\u00fchlwasserleitung anzupassen.
\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kuehlwasserleitung-montiert-fertig-Marc-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nWenn alles passt k\u00f6nnen die Teile wieder ausgebaut mit Weichlot und Verzinnungspaste eingeschmiert und wieder eingebaut werden. Anschlie\u00dfend wird die Rohrleitung im montierten Zustand gel\u00f6tet. Beim l\u00f6ten ist es von Vorteil wenn die Vulkan Dichtring bereits montiert sind. Das sorgt f\u00fcr einen schlechteren W\u00e4rmefluss in Richtung Motor und erleichtert das L\u00f6ten. Die Temperatur macht diesen Dichtringen nichts aus.![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Kuehlwasserleitung-Modellbau-weich-Floete-1024x683.jpg\")
<\/a> Nach dem L\u00f6ten sollte man die komplette Rohrleitung noch einmal demontieren und putzen. Das ist im ausgebauten Zustand deutlich einfacher.<\/p>\nGl\u00fchkerzen Z\u00fcndung<\/h2>\n
Der Batteriekasten liegt als 3-D Druck bei. In die beiden Schlitze werden die beiden Pohlstreifen aus Messing eingeschoben, Die Pohlstreifen werden an den Enden umgebogen und bekommen eine Bohrung. In dem Batteriekasten befinden sich zwei Bohrungen direkt neben den Schlitzen f\u00fcr die Pohlstreifen mit dem Durchmesser 2,6mm in diese Bohrungen kann die M3x6 Madenschrauben direkt eingeschraubt werden. Bitte in dieser Bohrungen kein Gewinde schneiden. Die Schraube sorgt in dem weichen Kunststoff f\u00fcr ihr eigenes Gewinde.<\/p>\n
Wenn man die Schrauben zur H\u00e4lfte in das Batteriefach eingeschraubt hat presst man sie gegen die Holzkufe. Die Madenschrauben hinterlassen im Holz leichte Abdr\u00fccke. Diese Abdr\u00fccke werden mit 4 mm aufgebohrt. Jetzt wird der Batteriekasten an die Holzkufe angeschraubt. Durch die Bohrungen kann man jetzt die Batterien im Batteriekasten fest klemmen. Der Batteriekasten wird dann mit einem 1 mm Aluminiumblech verschlossen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_9555-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_9556-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n <\/p>\n
Auf der R\u00fcckseite des Batteriekastens befinden sich vier weitere 2,6 mm Bohrungen. Hier werden M3 x 12 mm Innensechskantschrauben eingeschraubt. Diese Schrauben dienen dazu die Polstreifen aus Messing an die Pole der Batterie zu pressen. Zum Batteriewechsel m\u00fcssen diese Schrauben gel\u00f6st werden.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_9546-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zuendkabel-modellbau-selber-bauen-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n
Baubericht 4 Zylinder Verbrennungsmotor Marc<\/h2>\n
Hier sehen Sie wie die einzelnen Bauteile bearbeitet und zusammengebaut werden. Die Montage der einzelnen Bauteile finden Sie in einen eigenen Montagebericht. Die Bauanleitung ist Ihnen verschiedene Unterkategorien sortiert.<\/p>\n
Kurbelwelle<\/h2>\n
Die Kurbelwelle ist bei einem Vierzylinder Verbrennungsmotor sicherlich das spannendste Teil. W\u00fcrde man das Bauteil wie im Original aus einem St\u00fcck Material herstellen w\u00e4re das sicher eine sehr ansppruchsvolle und f\u00fcr viele unl\u00f6sbare Aufgaben. Es gibt jedoch eine M\u00f6glichkeit wie man eine Kurbelwelle mit einer Drehbank und einer St\u00e4nderbohrmaschine St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck herstellen kann. Zwischen den Segmenten befindet sich immer ein 74mm Kugellager als Lagerung so das diese Art der Kurbelwelle \u00e4u\u00dferst stabil ist.<\/p>\n
Als erstes werden die Rohlinge plan gedreht und bekommen in der Mitte\u00a0 eine Bohrung. Als n\u00e4chstes bekommen die Kurbelwangen eine Bohrung f\u00fcr den Kurbelbolzen und 2 Bohrungen f\u00fcr die Schrauben. Hierbei sollte man ein m\u00f6glichst geraden und gut spannenden Schraubstock<\/a> verwenden. Wir haben hierf\u00fcr unseren Schraubstock mit 60 mm Breite verwendet. Au\u00dferdem sollte man mit einem Winkel pr\u00fcfen ob der Arbeitstisch der Bohrmaschinen im rechten Winkel zum Pinole steht.<\/p>\n Der Kurbelbolzen wird auf der Drehmaschine aus Silberstahl gedreht er bekommt etwas \u00dcberma\u00df sodass man ihn in die Kurbelwange Einpressen kann.<\/p>\n Das sind alle Teile die f\u00fcr eine Kurbeleinheit verwendet werden. Eine Kurbelwange hat bereits eine Lagersitz, die andere Kurbelwange bekommt den Lagersitz erst nach dem zusammenpressen.<\/p>\n Der hier zu sehende 10 mm Stift mittig in den Kurbelwangen dient nur zur geraden F\u00fchrung w\u00e4hrend des Einpressen des Kurbelbolzens.<\/p>\n Zum Einpressen\u00a0 kann man eine Dornhebelpresse verwenden. Es geht allerdings auch sehr gut mit einem Maschinen Schraubstock. Der sollte jedoch \u00fcber sehr parallel und sauber laufende Backen verf\u00fcgen.<\/p>\n Das fertig verpresste Kurbelwellensegmet. Der 10 mm Bolzen in der Mitte sollte sich leicht entfernen lassen.<\/p>\n Das Kurbelwellen Segment wird auf dem Lagersitz in der Drehmaschine aufgenommen. Als erstes wird die Kurbelwange\u00a0 vorsichtig \u00fcberdreht. Als n\u00e4chstes wird der zweite Lagersitz mit der Drehmaschine hergestellt. Hierbei sollte man immer vorsichtig vorgehen und nur wenige Zehntel abtragen. Wenn das Kurbelsegment das ganze \u00fcberstanden hat ist es auch stabil genug f\u00fcr den Einsatz im Motor.<\/p>\n Anschlie\u00dfend wird der zweite Lagersitz gedreht. Gespannt wird das Segment auf dem ersten Lagersitz. Das garantiert dass die beiden Fl\u00e4chen zueinander laufen. Kleine Ungenauigkeiten beim Einpressen k\u00f6nnen so korrigiert werden.<\/p>\n F\u00fcr die Sitze der Kugellager empfehlen wir eine \u00dcbergangspassung. Sie sollten sich leicht von Hand aufschieben lassen.<\/p>\n Die Kurbelwelle wird jetzt Segment f\u00fcr Segment zusammengebaut. Der Innendurchmesser Der Kugellager zentriert die Segmente zueinander. Die Kurbelwelle kann jederzeit demontiert und wieder zusammengebaut werden und bleibt dabei immer gerade.<\/p>\n Der Zylinder besteht bei diesem Motor aus Aluminium Rundmaterial<\/a>. In den Aluminiumszylinder wird sp\u00e4ter eine Messing H\u00fclse eingeschoben in der der Kolben l\u00e4uft. Zuerst wird der Aluminiumabschnitt auf L\u00e4nge gebracht und komplett durchgebohrt.<\/p>\n Mit einem innen Drehstahl wird die Zylinder auf das richtige Innenma\u00df gebracht. Die Zylinderh\u00fclse aus Messing wird nicht eingepresst, sie sollte sich leicht einschieben lassen.<\/p>\n Die Au\u00dfenkontur des Zylinders wird hergestellt.<\/p>\n <\/p>\n Die Bohrungen f\u00fcr die K\u00fchlwasserleitung\u00a0 wird angerissen. Die beiden eingeschraubten Schrauben sorgen daf\u00fcr dass der Zylinder beim anrei\u00dfen und auch beim bohren gerade liegt.<\/p>\n Den Kolben wurden zuerst auf das passende Au\u00dfenma\u00df gebracht. Aufgrund unserer speziellen Kolbenringe d\u00fcrfen die Kolben\u00a0 0,1 mm kleiner sein als der Zylinder.<\/p>\n Im n\u00e4chsten Arbeitsschritt werden die Kolben auf die richtige L\u00e4nge gebracht und bekommen eine Bohrung auf der Drehbank<\/p>\n Die Pleuel\u00a0 liegen dem Bausatz als fertige Fr\u00e4steile bei. Es m\u00fcssen lediglich\u00a0 Gewindebohrungen in die Pleuel und die Pleuellager Deckel eingebracht werden.<\/p>\n Auf der Kolbenseite\u00a0 bekommt jedes Pleuel noch eine Buchse die weich eingel\u00f6tet wird. Diese Buchse verhindert dass das Pleuel im Kolben wandert<\/p>\n Die fertigen Pleuel montiert, gereinigt und entgratet.<\/p>\n Zur besseren Schmierung des Kolbenbolzen habe ich sp\u00e4ter mit einem Zentrierbohrer <\/a>eine Bohrung unten in das Pleuel gemacht. Somit ist es etwas einfacher f\u00fcr das \u00d6l zu Kolbenbolzen vorzudringen.<\/p>\n Der Zylinderkopf wird als Zuschnitt aus 50 \u00d7 50 Vierkant Aluminiummaterial geliefert. Der Kopf kann entweder in einem 4 Backen Spannfutter plangedreht werden oder wie in unserem Beispiel au\u00dferhalb der Mitte in einem 3 Backenfutter gespannt werden. Achten Sie auf jeden Fall auf einen festen Sitz des Bauteils. Dieser Bearbeitungschritt dient nur zum planen des Bauteils alle Bohrungen werden auf der St\u00e4nderbohrmaschine hergestellt.<\/p>\n Das erste Mal legen wir bei diesem Modell eine im 3-D Druck erstellte Bohrschablone bei. Mit dieser Bohrschablone werden die L\u00f6cher zum Verschrauben des Zylinderkopf und die Bohrungen f\u00fcr die Ventile an zentriert. Au\u00dferdem kann mit einer Rei\u00dfnadel die Fase angerissen werden.<\/p>\n Die Fasen werden zuerst mit einer B\u00fcgels\u00e4ge\u00a0 grob abges\u00e4gt.<\/p>\n Anschlie\u00dfend werden sie mit der Feile auf das passende Ma\u00df gebracht.<\/p>\n <\/p>\n Die angebohrten L\u00f6cher werden jetzt komplett mit dem passenden Spiralbohrer<\/a> durchgebohrt. Die gleiche Bohrschablone wird auch f\u00fcr die Zylinder verwendet.<\/p>\n Die Bohrungen f\u00fcr Vergaser und Auspuff werden angerissen und anschlie\u00dfend ebenfalls auf der St\u00e4nderbohrmaschine gebohrt.<\/p>\n Alle 4 Zylinderk\u00f6pfe sind jetzt fertig bearbeitet.<\/p>\n Die Sockelplatte wird bereits fertig gefr\u00e4st geliefert. In der Sockelplatte m\u00fcssen noch einige Gewinde geschnitten und auch L\u00f6cher gebohrt werden.<\/p>\n Die Lagerb\u00f6cke werden auch weitestgehend fertig geliefert teilweise sind hier L\u00f6cher an zentriert und m\u00fcssen noch durchgebohrt werden.<\/p>\n Die Lagerbuchen f\u00fcr die Nockenwelle werden eingepresst. Es empfiehlt sich die Lagerb\u00f6cken relativ fr\u00fch mit Schlagzahlen<\/a> zu nummerieren. Das erleichtert die sp\u00e4tere Montage deutlich.<\/p>\n Die Kurbelwelle wird zum testen in die Lagerb\u00f6cken eingeschoben. Die Lagerb\u00f6cken haben eine \u00dcbergangspassung sodass sich die Lager leicht hindurch schieben lassen. Es ist jedoch einfacher die einzelnen Lagerb\u00f6cken zuerst auf die Kurbelwelle aufzuschieben und dann mit der Sockelplatte zu verschrauben.<\/p>\n Die beiden Bleche\u00a0 f\u00fcr das Kurbelgeh\u00e4use werden ausgelasert und gekantet geliefert. Ich habe beide Bleche zuerst mit einer Schraube fixiert und dann alle L\u00f6cher mit einer Handbohrmaschine anzentriert. Anschlie\u00dfend die Bleche abnehmen und auf der St\u00e4nderbohrmaschine bohren.<\/p>\n Die beiden Deckel des Kurbelgeh\u00e4uses m\u00fcssen innen freigedreht werden. Daf\u00fcr verwende ich in diesem Fall unsere Mini-Bohrstangen<\/a> zum Innendrehen.<\/p>\n Die Au\u00dfenkontur wird hergestellt auf kleineren Backenfuttern kann man das Bauteil jetzt innen spannen.<\/p>\n Die Au\u00dfenkontur ist fertig. Das gesamte Bauteil wird mit 11 mm durchgebohrt und bekommt am vorderen Ende eine Lagersitz f\u00fcr 2 Kugellager. Auch dieser Sitz l\u00e4sst sich wieder hervorragend mit unseren Mini-Bohrstangen herstellen.<\/p>\n Die Lagerb\u00f6cke k\u00f6nnen f\u00fcr die Kurbelgeh\u00e4usedeckel als Bohrschablone verwendet werden. Der Deckel bekommt eine Aussparung damit er an der Lagerst\u00e4tte f\u00fcr die Nockenwelle vorbeigeht. Dieser Aussparung kann man sehr einfach mit einer Rundfeile herstellen.<\/p>\n Der Grundk\u00f6rper f\u00fcr den Fliehkraftregler wird auf der Drehmaschine hergestellt.<\/p>\n Der Grundk\u00f6rper ist an den beiden Au\u00dfenseiten abgeflacht und bekommt in der Mitte eine Nut.\u00a0 Ich habe zuerst alle anrisse auf das Bauteil gemacht und werden es jetzt mit der Handb\u00fcgels\u00e4ge bearbeiten.<\/p>\n Der Halter\u00a0 f\u00fcr daas Regelgest\u00e4nge wird aus Messing Vierkant hergestellt. er wird sp\u00e4ter in den Kurbelgeh\u00e4usedeckel eingeschraubt und mit einer M5 Mutter fixiert.<\/p>\n <\/p>\n Das Fl\u00fcgelrad wird zuerst auf die Welle aufgel\u00f6tet. Anschlie\u00dfend wird es noch einmal auf der Drehmaschine sauber abgedreht. Das garantiert einen runden lauf.<\/p>\n Der Pumpenk\u00f6rper wird mit einer Mini Bohrstange ausgedreht.<\/p>\n Die Anschlusszapfen f\u00fcr die K\u00fchlwassserleitungen werden hergestellt. Sie bekommen eine M8 x0,75 Gewinde. Zum Gewinde schneiden verwenden wir hier unsere Schneideisenhalter f\u00fcr die Drehbank<\/a>.<\/p>\n Der Halter f\u00fcr die Spannrolle wird montiert. Die Schenkelfeder wird angepasst.<\/p>\n Die fertig montierte Wasserpumpe mit der Spannrolle und den beiden Anschl\u00fcssen f\u00fcr die\u00a0 K\u00fchlwasserleitung.<\/p>\n Die Kipphebelhalter werden aufgerieben und f\u00fcr das Weichl\u00f6ten vorbereitet<\/p>\n Die Kipphebel Halter bestehen aus 2 Fr\u00e4steilen und einem Drehteile. Alle zusammen werden mit Weichlot und verl\u00f6tet.<\/p>\n Mithilfe einer einfachen Vorrichtung kann der Kipphebel in die Drehbank eingespannt werden. Als erstes wird eine Durchgangsbohrungen hergestellt, im n\u00e4chsten Schritt wird der Bund auf das passende Ma\u00df gek\u00fcrzt.<\/p>\n Als erstes werden die Drehteile f\u00fcr den Grundk\u00f6rper des Vergaser an der Drehmaschine hergestellt.<\/p>\n Grundk\u00f6rper, D\u00fcsenstock und K\u00fcken werden montiert und zusammen gebohrt. Ich habe die Bohrung zus\u00e4tzlich aufgerieben um eine besonders sch\u00f6ne glatte Oberfl\u00e4che zu bekommen.<\/p>\n Jetzt werden die Teile wieder demontiert. Beim Grundk\u00f6rper werden die 5 mm L\u00f6cher jetzt auf 8 mm aufgebohrt. Der Grundk\u00f6rper bekommt auf der einen Seite den Einlasstrichter und auf der anderen Seite einen Anschlussstutzen f\u00fcr die Ansaugbr\u00fccke.<\/p>\n Der Einlasstrichter wird auf der Drehmaschine hergestellt. Die Form muss nur in etwa eingehalten werden. Der Motor w\u00fcrde auch ohne den Trichter funktionieren.<\/p>\n Alle Teile des Vergasers sind fertig und k\u00f6nnen montiert werden. Der Vergaser hat 2 verschiedene Hebel. Der l\u00e4ngere ist f\u00fcr die Handbet\u00e4tigung der k\u00fcrzere ist f\u00fcr die automatische Drehzahlregelung \u00fcber den Fliehkraftregler.<\/p>\n Zum Schluss wird noch die Benzinleitung\u00a0 aus 3 mm Kupferrohr weich gegl\u00fcht gebogen. Das Kupferrohr l\u00e4sst sich hervorragend biegen ein einfacher Rundstahl als Vorrichtung reicht aus.<\/p>\n Die Ansaugbr\u00fccke besteht aus verschiedenen Drehteilen, Fr\u00e4steilen und Messing Vierkant Rohr. Alle Teile wurden nach Zeichnung hergestellt.<\/p>\n Da an diesem Bauteil keine hohen Temperaturen auftreten reicht es wenn man es Weichl\u00f6ten. Ich habe alle Stellen mit Weichlot und Verzinnungspaste<\/a> eingestrichen und kann die Baugruppe jetzt bequem auf den L\u00f6tziegeln<\/a> ausrichten. Die Ansaugbr\u00fccke ist fertig gel\u00f6tet und sandgestrahlt. Die 4 Anschlussh\u00fclsen die sp\u00e4ter in den Zylinderkopf gesteckt werden habe einen Durchmesser von 7 mm. Im Zylinderkopf befinden sich 8 mm Bohrungen. Diese grobe Spielpassung wird ben\u00f6tigt um die Toleranzen auszugleichen. Eine Dichtigkeit ist \u00fcber O-Ringe die auf die Anschlussh\u00fclsen geschoben werden gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n Auch bei diesem Bauteil empfehle ich die Bohrung mit einem Stufenbohrer herzustellen. Leider ist in meinem Fall der Stufenbohrer etwas zu lang. Wenn oben das passende Ma\u00df erreicht ist hat der Bohrer bereits unten eine Bohrung gebohrt. In meinem Falle habe ich einfach unten zuss\u00e4tzlich einen Messingstopfen eingesetzt.<\/p>\n Alle weiteren Einzelteile f\u00fcr den Auspuff werden auf der Drehmaschine hergestellt.<\/p>\n Da der Auspuff\u00a0 sehr hei\u00dfen Abgase transportiert, ist hier weichl\u00f6ten nicht ausreichend. Der Auspuff muss hart gel\u00f6tet werden. Wir verwenden daf\u00fcr unser 1 mm Silberlot<\/a> und das Flussmittel<\/a>.<\/p>\n Hier sieht man noch einmal deutlich den unteren Stopfen den ich einsetzen musste da mein Stufenbohrer zu lang war.<\/p>\n Mittlerweile f\u00fcllt sich die Werkbank mit Baugruppen und Einzelteilen f\u00fcr den 4-Zylinder Verbrennungsmotor Marc.<\/p>\n Um den Fu\u00dfflansch der Zylinder zum Bohren kann man die Sockelplatte als Schablone verwenden. Sowohl Zylinder als auch Zylinderk\u00f6pfe\u00a0 sollten vorher mit Schlagzahlen nummeriert werden. Zuerst wird der Zylinderkopf\u00a0 auf den Zylinder aufgeschraubt und dann wie auf dem Bild zu sehen ausgerichtet. Wenn man jetzt mit einer Handbohrmaschine die Bohrungen durch die Sockelplatte anzentriert, kann man sie anschlie\u00dfend mit der St\u00e4nderbohrmaschine durchbohren.<\/p>\n Nach dem bohren werden von unten durch die Sockelplatte Innensechskantschrauben M3 x 16 bis zum Anschlag eingeschraubt. Dadurch\u00a0 erhalten wir hervorragende Stehbolzen\u00a0 in der richtigen L\u00e4nge.<\/p>\n Die \u00d6lwanne liegt dem Bausatz als Tiefziehteil bei. Sie wird aus 0,7mm Kupferblech gepresst. Die Bohrungen sind bereits angek\u00f6rnt. Die Kanten m\u00fcssen noch an der Anrisslinie abgeschnitten werden. Die \u00d6lwanne bildet den unteren Abschluss des Motors. Die \u00d6lwanne wird nicht \u00f6ldicht abgedichtet, da in der \u00d6lwanne kein \u00d6l steht. Die \u00d6lwanne dient nur als Spritzschutz.<\/p>\n Als erstes werden alle Bauteile der K\u00fchlwasserkreislaufs montiert um die K\u00fchlwasserleitung anzupassen. Wenn alles passt k\u00f6nnen die Teile wieder ausgebaut mit Weichlot und Verzinnungspaste eingeschmiert und wieder eingebaut werden. Anschlie\u00dfend wird die Rohrleitung im montierten Zustand gel\u00f6tet. Beim l\u00f6ten ist es von Vorteil wenn die Vulkan Dichtring bereits montiert sind. Das sorgt f\u00fcr einen schlechteren W\u00e4rmefluss in Richtung Motor und erleichtert das L\u00f6ten. Die Temperatur macht diesen Dichtringen nichts aus. Der Batteriekasten liegt als 3-D Druck bei. In die beiden Schlitze werden die beiden Pohlstreifen aus Messing eingeschoben, Die Pohlstreifen werden an den Enden umgebogen und bekommen eine Bohrung. In dem Batteriekasten befinden sich zwei Bohrungen direkt neben den Schlitzen f\u00fcr die Pohlstreifen mit dem Durchmesser 2,6mm in diese Bohrungen kann die M3x6 Madenschrauben direkt eingeschraubt werden. Bitte in dieser Bohrungen kein Gewinde schneiden. Die Schraube sorgt in dem weichen Kunststoff f\u00fcr ihr eigenes Gewinde.<\/p>\n Wenn man die Schrauben zur H\u00e4lfte in das Batteriefach eingeschraubt hat presst man sie gegen die Holzkufe. Die Madenschrauben hinterlassen im Holz leichte Abdr\u00fccke. Diese Abdr\u00fccke werden mit 4 mm aufgebohrt. Jetzt wird der Batteriekasten an die Holzkufe angeschraubt. Durch die Bohrungen kann man jetzt die Batterien im Batteriekasten fest klemmen. Der Batteriekasten wird dann mit einem 1 mm Aluminiumblech verschlossen.<\/p>\n <\/p>\n Auf der R\u00fcckseite des Batteriekastens befinden sich vier weitere 2,6 mm Bohrungen. Hier werden M3 x 12 mm Innensechskantschrauben eingeschraubt. Diese Schrauben dienen dazu die Polstreifen aus Messing an die Pole der Batterie zu pressen. Zum Batteriewechsel m\u00fcssen diese Schrauben gel\u00f6st werden.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Die fertig gebaute Kurbelwelle f\u00fcr den Vierzylindermotor. Sie besteht aus 4 Kurbelsegmenten, 5 Kugellager und 2 Abschlusssegmenten. Wenn man sauber gearbeitet hat l\u00e4uft diese Kurbelwelle \u00e4u\u00dferst genau. Sollte man erkennen dass die Kurbelwelle einen Schlag hat kann man noch herausfinden wo sich der Fehler befindet und die Kurbelwelle an der Stelle nacharbeiten.<\/p>\nZylinder und Kolben<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Mit einem kleinen Mini-Bohrstangen zum Innendrehen<\/a> wird die Aussparung f\u00fcr den Dichtungs O-Ring\u00a0 hergestellt.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Damit die Hohlschraube sp\u00e4ter dicht wird, wird eine gerade Fl\u00e4che ben\u00f6tigt, auf der die Dichtringe sp\u00e4ter plan aufliegen. Die Fl\u00e4chen lassen sich entweder mit einer Feile herstellen oder wenn vorhanden auch mit einer kleinen Fr\u00e4se.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nZylinderkopf<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nDer Motorblock \/ Kurbelgeh\u00e4use<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nDeckel Kurbelgeh\u00e4use<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nNockenwelle mit Fliehkraftregler<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> Die beiden Bohrungen werden auf der Bohrmaschine hergestellt. Hier werden sp\u00e4ter die Arme mit den Kugeln verschraubt.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nWasserpumpe<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nKipphebel und Halter<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Wenn alle Teile fertig bearbeitet und geputzt sind kann dieses Bauteil montiert werden.<\/p>\nVergaser und Tank<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Der Tank wird aus einem Messingrohr mit 1 Millimeter Wandst\u00e4rke hergestellt. Die beiden Deckel liefern wir bereits fertig gepresst mit. Beim bohren von d\u00fcnnwandigen Messingsrohren oder auch d\u00fcnnwandigen Blechen empfehle ich immer Stufenbohrer. W\u00fcrde man\u00a0 dieses Loch mit einem Spiralbohrer bohren besteht die Gefahr, dass sich das Material aus dem Schraubstock reist, sehr hoch.<\/p>\n<\/a><\/p>\nAnsaugbr\u00fccke<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nAuspuff<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>Der Auspuff ist fertig gel\u00f6tet und sandgestrahlt. Auch hier haben 4 Anschlussh\u00fclsen die sp\u00e4ter in den Zylinderkopf gesteckt werden\u00a0 einen Durchmesser von 7 mm. Im Zylinderkopf befinden sich 8 mm Bohrungen. Diese grobe Spielpassung wird ben\u00f6tigt um die Toleranzen auszugleichen. Eine Dichtigkeit ist \u00fcber O-Ringe die auf die Anschlussh\u00fclsen geschoben werden gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n<\/a><\/p>\nFu\u00dfflansch bohren Zylinder<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\u00d6lwanne<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nK\u00fchlwasserleitung weichl\u00f6ten<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n<\/a> Nach dem L\u00f6ten sollte man die komplette Rohrleitung noch einmal demontieren und putzen. Das ist im ausgebauten Zustand deutlich einfacher.<\/p>\nGl\u00fchkerzen Z\u00fcndung<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Zuendkabel-verbrennungsmotor-bengs-1024x683.jpg\")
<\/a>Die Kabel von der Batterie zum Schalter und vom Schalter zum Motor (Masse) werden auf l\u00e4nge gebracht und bekommen eine rote Ring\u00f6se. Die Kabel zu den Gl\u00fchkerzen werden auf 25cm,\u00a0 30cm, 35cm und 40cm abgel\u00e4ngt. Die Enden werden abisoliert und alle 4 in eine gelbe Ring\u00f6se geschoben und gequetscht. Auf der zweiten Seite bekommen die Kabel eine blanke 2mm Ring\u00f6se. Doch zuerst ein St\u00fcck Schrumpfschlauch aufschieben.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Anschluesse-Bateriekasten-Motor-Marc-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\n![](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/IMG_9551.jpg\"){kind=link}