\n
Folgende Baugruppen vom Verbrennungsmotor finden Sie unten:<\/h2>\n\n- K\u00fchler<\/li>\n
- Benzinpumpe<\/li>\n
- Fliehkraftregler<\/li>\n
- K\u00fchlwasservorratsbeh\u00e4lter<\/li>\n
- Gest\u00e4nge der Benzinpumpe<\/li>\n
- Vergaser<\/li>\n
- Auspuff<\/li>\n
- Z\u00fcndung<\/li>\n
- Tank<\/li>\n
- Spannbuchse Schwungrad<\/li>\n
- Z\u00fcndung<\/li>\n<\/ul>\n
\nK\u00fchler\u00a0Verbrennungsmotor Jonas Anbauteile<\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Kuehler-bauen-modellbau-motor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie beiden K\u00fchlerbl\u00f6cke werden zuerst gebohrt und anschlie\u00dfend auf 6H7 mit einer Reibahle<\/a> aufgerieben. So lassen sich anschlie\u00dfend die Messingrohre<\/a> sehr einfach einschieben und weich verl\u00f6teten.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/kuehlerblock-gebohrt-gerieben-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/messing-kuehler-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer K\u00fchler ist vorbereitet um ihn zu l\u00f6ten. Zuerst wurden die L\u00f6tstelle mit Weichlot und Verzinnungspaste<\/a> eingestrichen sodass er jetzt problemlos gel\u00f6tet werden kann.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Entl\u00fcftung-kuehler-vertikaler-stationaermotor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Rohranschluss-einfach-Kuehlwasser-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Rohrverschraubungen werden zuerst aus Messing Rundmaterial auf der Drehmaschine hergestellt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Rohranschluss-Doppelt-Kuehlwasser-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAnschlie\u00dfend bekommen die Rohrverschraubungen auf jeder Seite eine Fl\u00e4che. Es ist wichtig dass diese beiden Fl\u00e4chen parallel zueinander sind. Ansonsten gibt es sp\u00e4ter Probleme mit der Dichtigkeit. Bei allen Schrauben werden sp\u00e4ter Vulkan Dichtringe<\/a> verwendet. Diese Dichtringen der gleichen kleine Unebenheiten aus.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Anschlussschraube-kuehlwasser-verbrenner-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nMit der Hohlschraube werden sp\u00e4ter die Rohranschl\u00fcsse verschraubt.<\/p>\n
Benzinpumpe<\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/IMG_1612-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Benzinpumpe-vertikaler-standmotor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAlle Teile der Benzinpumpe sind fertig hergestellt. Die Ventilkugeln bestehen bei der Benzinpumpe aus Edelstahl hier k\u00f6nnen unsere Grafi-Sil Kugeln nicht eingesetzt werden da sie bei l\u00e4ngerem Kontakt mit dem Kraftstoff aufquellen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Weichlotverzinnungspaste-Benzinpumpe-Bengs-1024x1022.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Benzinpumpe wird zum weichl\u00f6ten vorbereitet. Daf\u00fcr werden zuerst die zu l\u00f6tenden Bauteile mit Weichlot und Verzinnungspaste bestrichen anschlie\u00dfend wird das ganze mit einem Turbobrenner<\/a> erhitzt. Falls n\u00f6tig wird noch etwas Weichlot und zugegeben.<\/p>\nFliehkraftregler<\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Fliehkraftregler-drehzahlregler-Gasmotor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Ring in dem sp\u00e4ter die Kugeln des Fliehkraftregler gef\u00fchrt werden bekommt seine Querbohrung. Die Ringe werden aus 14mm Messing Vollmaterial auf der Drehmaschine hergestellt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Fliehkraftregler-drehzahlregler-verbrennungsmotor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Kopf des Fliehkraftregler f\u00fcr den Verbrennungsmotors wird auf der Drehbank hergestellt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Gest\u00e4nge-flaechen-feilen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Fliehkraftregler-gest\u00e4nge-an-Gabel-anpassen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie beiden Gest\u00e4nge des Fliehkraftregler bekommen 2 Fl\u00e4chen damit sie in eine Gabel passen. Die beiden Fl\u00e4chen k\u00f6nnen entweder mit der Feile im Schraubstock hergestellt werden oder man nimmt sich einen K\u00fchlerblock als Vorrichtung.\u00a0Dazu einfach das Gest\u00e4nge in die M3 Bohrung des K\u00fchlerblocks einschrauben und an der Schleifmaschine eine Fl\u00e4che herstellen dann den K\u00fchlerblock um 180\u00b0 drehen und die 2. Fl\u00e4che schleifen, bist das gew\u00fcnschte Ma\u00df erreicht ist.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Fliehkraftregler-Modellbau-selber-bauen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nMithilfe dieser einfachen Vorrichtung bekommt man die Bohrungen sehr sauber um 90\u00b0 versetzt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Fliehkraftregler-Verbrenungsmotor-Bengs-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Gest\u00e4nge vom Fliehkraftregler und die Ringe werden weich miteinander verl\u00f6tet.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Fliehkraftregler-Montage-Verbrennungsmotor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nBei der Montage der einzelnen Bauteile ist darauf zu achten dass alles sehr leichtg\u00e4ngig geht. Die Gewichte des Fliehkraftreglers m\u00fcssen durch ihr eigenes Gewicht wieder nach unten fallen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Fliehkraftregler-Drehzahlregelung-Modellbau-Motor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAlle Teile des Fliehkraftregler f\u00fcr die Drehzahlregelung k\u00f6nnen auf die K\u00f6nigswelle montiert werden so kann vor der endg\u00fcltigen Montage schon die einwandfreie Funktion gepr\u00fcft werden.\u00a0Wie genau der Fliehkraftregler montiert wird k\u00f6nnen Sie in unserem Montage Video f\u00fcr den vertikalen Verbrennungsmotor Jonas genau sehen.<\/p>\n
K\u00fchlwasservorratsbeh\u00e4lter<\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Kuehlwassertank-verbrennungsmotor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAlle Teile f\u00fcr den K\u00fchlwasservorratsbeh\u00e4lter. Die Teile werden weich verl\u00f6tet und anschlie\u00dfend gereinigt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Kuehlwasserbehaelter-loeten-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nGest\u00e4nge der Benzinpumpe<\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Distanzbuchse-herstellen-motor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/distanzbuchse-bengs-modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Gest\u00e4nge-Langlauf-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDas Pumpengest\u00e4nge wird aus einem beiliegendem Messingflach Material<\/a> hergestellt.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Gest\u00e4nge-Benzinpumpe-Verstellung-Bengs-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Verstellung f\u00fcr die Benzinpumpe wird auf die Bolzen in Gusssockel montiert. \u00dcber den Handhebel kann der Hub der Benzinpumpe verstellt werden. Dadurch kann die F\u00f6rdermenge die die Benzinpumpe in den Zwischentank von Vergaser pumpt reguliert werden.<\/p>\n
Vergaser<\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Vergaser-derhbank-messing-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Herstellung des Grundk\u00f6rpers vom Vergaser ist ein wenig komplizierter. Zuerst muss man sich eine Aufnahme herstellen um den 16 \u00d7 16 mm Messing Vierkant<\/a> im Dreibackenfutter spannen zu k\u00f6nnen. Sollte ein 4 Backenfutter vorhanden sein ist das nat\u00fcrlich nicht n\u00f6tig.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/vergaser-bauen-benzin-1022x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nUm die Spannfl\u00e4che etwas zu vergr\u00f6\u00dfern habe ich bei meiner Aufnahme einen Halbkreis herausgefeilt.So in der Drehbank eingespannt kann die Aussparung zur Aufnahme vom Vergaserschieber mit einem Innendrehstahl hergestellt werden.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/modellbau-vergaser-bengs-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Vergaser-jonas-baubericht-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Vergaser-lufteinlas-trichter-1-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Ansaugtrichter vom Vergaser wird zuerst grob vorgedreht.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Vergaser-lufteinlas-trichter-2-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nIm 2. Arbeitsgang werden die Kanten mit einem Radienstahl gegl\u00e4ttet. Das sollte man so lange machen bis alle groben Unebenheiten entfernt sind. F\u00fcr den letzten Schliff kann Schmirgelleinen verwendet werden.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Vergaser-lufteinlas-trichter-3-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer Innendurchmesser wird mit einem Sch\u00e4hlbohrer hergestellt. Sollte der nicht vorhanden sein kann die innere Kontur nat\u00fcrlich auch mit einem Drehstahl hergestellt werden.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Vergaser-lufteinlas-trichter-autosol-1024x1024.jpg\")
\n<\/a><\/p>\nZum Schluss habe ich den an sorgt der noch mit Autosol Metallpolitur<\/a> auf Hochglanz gebracht. Im Anschluss kann das Bauteil abgestochen und mit dem Vergaser entweder verklebt oder verl\u00f6tet werden.<\/p>\nAuspuff<\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Auspuff-messing-modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAlle Teile f\u00fcr den Auspuff sind Drehteile. Das Material f\u00fcr den Auspufftopf ist 20\u00d71 Messingrohr. Der Rest besteht aus Vollmaterial und muss auf der Drehbank hergestellt werden.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Auspuff-weichlotverzinnungspaste-loeten-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nHier wurde der Auspuff zum L\u00f6ten vorbereitet alle L\u00f6tstellen sind mit Weichlotverzinnungspaste eingestrichen. Anschlie\u00dfend braucht der Auspuff nur noch mit dem Brenner erw\u00e4rmt und eventuell etwas Lot hinzuf\u00fcgen.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Fertig-auspuff-verbrennungsmotor-jonas-1024x1024.jpg\")
\n<\/a>Der fertige Auspuff aus Messing ist gel\u00f6tet, geputzt und bereit zu montiert zu werden.<\/p>\nZ\u00fcndung<\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Z\u00fcndkerzenstecker-selber-bauen-Z\u00fcndkerze-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAuch bei diesem Verbrenungsmotor verwenden wir wieder die Z\u00fcndkerze CM-6 M10x1<\/a> die wir bereits beim Verbrennungsmotor Karl verwendet haben. Der Z\u00fcndkerzenstecker wird aus einem Messingrund Material hergestellt. In die Bohrung des Drehteils wird ein Magnet mit Schraubenkleber eingeklebt. Auf der anderen Seite kommt eine Holzschraube in eine Querbohrung. Die Holzschraube kann in das Hochspannung eingeschraubt werden. So entsteht ein kleiner dem Ma\u00dfstab entsprechender Z\u00fcndkerzenstecker der sich gut in das Gesamtbild des Vertikalen Verbrennungsmotors einf\u00fcgt.<\/p>\nTank Verbrennungsmotor Jonas<\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Tank-verbrennungsmotor-jonas-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Tank-Drehbank-Modellbau-1024x1021.jpg\")
<\/a><\/p>\nUm das Messingrohr mit 50 mm Durchmesser und 1 Millimeters Wandst\u00e4rke sicher in der Drehmaschine drehen zu k\u00f6nnen empfiehlt es sich den Tankdeckel in das Rohr einzuschieben. So kann man beim spannen deutlich mehr Druck auf das Rohr geben und es bleibt sicher in der Drehmaschine<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Tank-bohren-Modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDer untere Boden und der obere Deckel des Tanks liegen dem Bausatz bei. Sie wurden aus 1 mm Messingsblech tief gezogen. Das d\u00fcnnwandige Rohr bitte niemals mit einem Spiralbohrer bohren. Es besteht eine hohe Verletzungsgefahr. Verwenden Sie stattdessen f\u00fcr solche Bohrungen Sch\u00e4lbohrer.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Tank-Einzelteile-Baubericht-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nAlle Teile des Tanks sind fertig und k\u00f6nnen jetzt verl\u00f6tet werden. Gerade hier empfiehlt sich die Verwendung von Weichlot Verzinnungspaste<\/a>. Durch die Paste ist bereits im Vorfeld eine d\u00fcnne Schicht L\u00f6tzinn auf den zusammengepressten Bauteilen. So das man am Ende mit einer hohen Sicherheit einen dichten Tank erh\u00e4lt<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Tank-Messing-L\u00f6ten-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n <\/p>\n
Spannbuchse Schwungrad<\/h1>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Spannbuchse-Schwungrad-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Schwungrad-spannbuchse-verbrennungsmotor-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Spannbuchse-selber-machen-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n <\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Spannbuchse-bohren-bengs-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/Spannbuchse-eins\u00e4gen-modellbau-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\nDamit eine Klemmung \u00fcberhaupt funktioniert m\u00fcssen beide Bauteile gegen\u00fcberliegend geschlitzt werden. Das geht am einfachsten mit einer Metalls\u00e4ge.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Spannbuchse-selber-bauen-bengs-1024x710.jpg\")
<\/a><\/p>\nMit der Spannbuchsen l\u00e4sst sich das Schwungrad sehr gut auf der Kurbelwelle fixieren. Es ist wichtig dass das Schwungrad sich auf der Kurbelwelle nicht verdrehen kann. In der Einlaufphase des Motors sollten Sie eine Markierung auf Kurbelwelle und Schwungrad<\/a> machen wenn das Schwungrad sich verschiebt kann der Motor nicht laufen.<\/p>\nZ\u00fcndung und Grundplatte<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/Grundplatte-jonas-bengs-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Bohrungen f\u00fcr die Schalterplatte werden auf die Grundplatte \u00fcbertragen und gebohrt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/zuendung-verbrenner-modellbau-1024x683.jpg\")
<\/a><\/p>\nDie Z\u00fcndung wird nach dem beiliegenden Schaltplan verkabelt und anschlie\u00dfend unter dem Grauguss Sockel mit Montageband fixiert.\u00a0Wichtig beim verkabelt der Z\u00fcndung ist das die Au\u00dfenhaut des Kondensator mit der Maschine verbunden ist und Masse hat. Ohne diese Verbindung erzeugt die Z\u00fcndkerze zwar einen Funken der ist aber zu schwach um die Maschine zum Laufen zu bringen.<\/p>\n
<\/p>\n
Jetzt sind alle Bauteile f\u00fcr den Verbrennungsmotor fertig. Nun kann mit der Montage der einzelnen Bauteile begonnen werden. Da es sich bei dem Verbrennungsmotor Jonas um ein sehr komplexes Modell handelt haben wir bei diesem Motor ein umfangreiches Video zum Zusammenbau erstellt.\u00a0Zusammenbau des Verbrennungsmotors Jonas von Bengs Modellbau.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/drehzahlregler-modellbau-verbrenner-1024x1024.jpg\")
<\/a><\/p>\n
\n
K\u00fchler\u00a0Verbrennungsmotor Jonas Anbauteile<\/h1>\n
Die beiden K\u00fchlerbl\u00f6cke werden zuerst gebohrt und anschlie\u00dfend auf 6H7 mit einer Reibahle<\/a> aufgerieben. So lassen sich anschlie\u00dfend die Messingrohre<\/a> sehr einfach einschieben und weich verl\u00f6teten.<\/p>\n Der K\u00fchler ist vorbereitet um ihn zu l\u00f6ten. Zuerst wurden die L\u00f6tstelle mit Weichlot und Verzinnungspaste<\/a> eingestrichen sodass er jetzt problemlos gel\u00f6tet werden kann.<\/p>\n Die Rohrverschraubungen werden zuerst aus Messing Rundmaterial auf der Drehmaschine hergestellt.<\/p>\n Anschlie\u00dfend bekommen die Rohrverschraubungen auf jeder Seite eine Fl\u00e4che. Es ist wichtig dass diese beiden Fl\u00e4chen parallel zueinander sind. Ansonsten gibt es sp\u00e4ter Probleme mit der Dichtigkeit. Bei allen Schrauben werden sp\u00e4ter Vulkan Dichtringe<\/a> verwendet. Diese Dichtringen der gleichen kleine Unebenheiten aus.<\/p>\n Mit der Hohlschraube werden sp\u00e4ter die Rohranschl\u00fcsse verschraubt.<\/p>\n Alle Teile der Benzinpumpe sind fertig hergestellt. Die Ventilkugeln bestehen bei der Benzinpumpe aus Edelstahl hier k\u00f6nnen unsere Grafi-Sil Kugeln nicht eingesetzt werden da sie bei l\u00e4ngerem Kontakt mit dem Kraftstoff aufquellen.<\/p>\n Die Benzinpumpe wird zum weichl\u00f6ten vorbereitet. Daf\u00fcr werden zuerst die zu l\u00f6tenden Bauteile mit Weichlot und Verzinnungspaste bestrichen anschlie\u00dfend wird das ganze mit einem Turbobrenner<\/a> erhitzt. Falls n\u00f6tig wird noch etwas Weichlot und zugegeben.<\/p>\n Der Ring in dem sp\u00e4ter die Kugeln des Fliehkraftregler gef\u00fchrt werden bekommt seine Querbohrung. Die Ringe werden aus 14mm Messing Vollmaterial auf der Drehmaschine hergestellt.<\/p>\n Der Kopf des Fliehkraftregler f\u00fcr den Verbrennungsmotors wird auf der Drehbank hergestellt.<\/p>\n Die beiden Gest\u00e4nge des Fliehkraftregler bekommen 2 Fl\u00e4chen damit sie in eine Gabel passen. Die beiden Fl\u00e4chen k\u00f6nnen entweder mit der Feile im Schraubstock hergestellt werden oder man nimmt sich einen K\u00fchlerblock als Vorrichtung.\u00a0Dazu einfach das Gest\u00e4nge in die M3 Bohrung des K\u00fchlerblocks einschrauben und an der Schleifmaschine eine Fl\u00e4che herstellen dann den K\u00fchlerblock um 180\u00b0 drehen und die 2. Fl\u00e4che schleifen, bist das gew\u00fcnschte Ma\u00df erreicht ist.<\/p>\n Mithilfe dieser einfachen Vorrichtung bekommt man die Bohrungen sehr sauber um 90\u00b0 versetzt.<\/p>\n Die Gest\u00e4nge vom Fliehkraftregler und die Ringe werden weich miteinander verl\u00f6tet.<\/p>\n Bei der Montage der einzelnen Bauteile ist darauf zu achten dass alles sehr leichtg\u00e4ngig geht. Die Gewichte des Fliehkraftreglers m\u00fcssen durch ihr eigenes Gewicht wieder nach unten fallen.<\/p>\n Alle Teile des Fliehkraftregler f\u00fcr die Drehzahlregelung k\u00f6nnen auf die K\u00f6nigswelle montiert werden so kann vor der endg\u00fcltigen Montage schon die einwandfreie Funktion gepr\u00fcft werden.\u00a0Wie genau der Fliehkraftregler montiert wird k\u00f6nnen Sie in unserem Montage Video f\u00fcr den vertikalen Verbrennungsmotor Jonas genau sehen.<\/p>\n Alle Teile f\u00fcr den K\u00fchlwasservorratsbeh\u00e4lter. Die Teile werden weich verl\u00f6tet und anschlie\u00dfend gereinigt.<\/p>\n Das Pumpengest\u00e4nge wird aus einem beiliegendem Messingflach Material<\/a> hergestellt.<\/p>\n Die Verstellung f\u00fcr die Benzinpumpe wird auf die Bolzen in Gusssockel montiert. \u00dcber den Handhebel kann der Hub der Benzinpumpe verstellt werden. Dadurch kann die F\u00f6rdermenge die die Benzinpumpe in den Zwischentank von Vergaser pumpt reguliert werden.<\/p>\n Die Herstellung des Grundk\u00f6rpers vom Vergaser ist ein wenig komplizierter. Zuerst muss man sich eine Aufnahme herstellen um den 16 \u00d7 16 mm Messing Vierkant<\/a> im Dreibackenfutter spannen zu k\u00f6nnen. Sollte ein 4 Backenfutter vorhanden sein ist das nat\u00fcrlich nicht n\u00f6tig.<\/p>\n Um die Spannfl\u00e4che etwas zu vergr\u00f6\u00dfern habe ich bei meiner Aufnahme einen Halbkreis herausgefeilt.So in der Drehbank eingespannt kann die Aussparung zur Aufnahme vom Vergaserschieber mit einem Innendrehstahl hergestellt werden.<\/p>\n Der Ansaugtrichter vom Vergaser wird zuerst grob vorgedreht.<\/p>\n Im 2. Arbeitsgang werden die Kanten mit einem Radienstahl gegl\u00e4ttet. Das sollte man so lange machen bis alle groben Unebenheiten entfernt sind. F\u00fcr den letzten Schliff kann Schmirgelleinen verwendet werden.<\/p>\n Der Innendurchmesser wird mit einem Sch\u00e4hlbohrer hergestellt. Sollte der nicht vorhanden sein kann die innere Kontur nat\u00fcrlich auch mit einem Drehstahl hergestellt werden.<\/p>\n Zum Schluss habe ich den an sorgt der noch mit Autosol Metallpolitur<\/a> auf Hochglanz gebracht. Im Anschluss kann das Bauteil abgestochen und mit dem Vergaser entweder verklebt oder verl\u00f6tet werden.<\/p>\n Alle Teile f\u00fcr den Auspuff sind Drehteile. Das Material f\u00fcr den Auspufftopf ist 20\u00d71 Messingrohr. Der Rest besteht aus Vollmaterial und muss auf der Drehbank hergestellt werden.<\/p>\n Hier wurde der Auspuff zum L\u00f6ten vorbereitet alle L\u00f6tstellen sind mit Weichlotverzinnungspaste eingestrichen. Anschlie\u00dfend braucht der Auspuff nur noch mit dem Brenner erw\u00e4rmt und eventuell etwas Lot hinzuf\u00fcgen.<\/p>\n Auch bei diesem Verbrenungsmotor verwenden wir wieder die Z\u00fcndkerze CM-6 M10x1<\/a> die wir bereits beim Verbrennungsmotor Karl verwendet haben. Der Z\u00fcndkerzenstecker wird aus einem Messingrund Material hergestellt. In die Bohrung des Drehteils wird ein Magnet mit Schraubenkleber eingeklebt. Auf der anderen Seite kommt eine Holzschraube in eine Querbohrung. Die Holzschraube kann in das Hochspannung eingeschraubt werden. So entsteht ein kleiner dem Ma\u00dfstab entsprechender Z\u00fcndkerzenstecker der sich gut in das Gesamtbild des Vertikalen Verbrennungsmotors einf\u00fcgt.<\/p>\n Um das Messingrohr mit 50 mm Durchmesser und 1 Millimeters Wandst\u00e4rke sicher in der Drehmaschine drehen zu k\u00f6nnen empfiehlt es sich den Tankdeckel in das Rohr einzuschieben. So kann man beim spannen deutlich mehr Druck auf das Rohr geben und es bleibt sicher in der Drehmaschine<\/p>\n Der untere Boden und der obere Deckel des Tanks liegen dem Bausatz bei. Sie wurden aus 1 mm Messingsblech tief gezogen. Das d\u00fcnnwandige Rohr bitte niemals mit einem Spiralbohrer bohren. Es besteht eine hohe Verletzungsgefahr. Verwenden Sie stattdessen f\u00fcr solche Bohrungen Sch\u00e4lbohrer.<\/p>\n Alle Teile des Tanks sind fertig und k\u00f6nnen jetzt verl\u00f6tet werden. Gerade hier empfiehlt sich die Verwendung von Weichlot Verzinnungspaste<\/a>. Durch die Paste ist bereits im Vorfeld eine d\u00fcnne Schicht L\u00f6tzinn auf den zusammengepressten Bauteilen. So das man am Ende mit einer hohen Sicherheit einen dichten Tank erh\u00e4lt<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Damit eine Klemmung \u00fcberhaupt funktioniert m\u00fcssen beide Bauteile gegen\u00fcberliegend geschlitzt werden. Das geht am einfachsten mit einer Metalls\u00e4ge.<\/p>\n Mit der Spannbuchsen l\u00e4sst sich das Schwungrad sehr gut auf der Kurbelwelle fixieren. Es ist wichtig dass das Schwungrad sich auf der Kurbelwelle nicht verdrehen kann. In der Einlaufphase des Motors sollten Sie eine Markierung auf Kurbelwelle und Schwungrad<\/a> machen wenn das Schwungrad sich verschiebt kann der Motor nicht laufen.<\/p>\n Die Bohrungen f\u00fcr die Schalterplatte werden auf die Grundplatte \u00fcbertragen und gebohrt.<\/p>\n Die Z\u00fcndung wird nach dem beiliegenden Schaltplan verkabelt und anschlie\u00dfend unter dem Grauguss Sockel mit Montageband fixiert.\u00a0Wichtig beim verkabelt der Z\u00fcndung ist das die Au\u00dfenhaut des Kondensator mit der Maschine verbunden ist und Masse hat. Ohne diese Verbindung erzeugt die Z\u00fcndkerze zwar einen Funken der ist aber zu schwach um die Maschine zum Laufen zu bringen.<\/p>\n <\/p>\n Jetzt sind alle Bauteile f\u00fcr den Verbrennungsmotor fertig. Nun kann mit der Montage der einzelnen Bauteile begonnen werden. Da es sich bei dem Verbrennungsmotor Jonas um ein sehr komplexes Modell handelt haben wir bei diesem Motor ein umfangreiches Video zum Zusammenbau erstellt.\u00a0Zusammenbau des Verbrennungsmotors Jonas von Bengs Modellbau.<\/p>\n <\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nBenzinpumpe<\/h1>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nFliehkraftregler<\/h1>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nK\u00fchlwasservorratsbeh\u00e4lter<\/h1>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nGest\u00e4nge der Benzinpumpe<\/h1>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nVergaser<\/h1>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a><\/p>\nAuspuff<\/h1>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a>Der fertige Auspuff aus Messing ist gel\u00f6tet, geputzt und bereit zu montiert zu werden.<\/p>\nZ\u00fcndung<\/h1>\n
<\/a><\/p>\nTank Verbrennungsmotor Jonas<\/h1>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nSpannbuchse Schwungrad<\/h1>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nZ\u00fcndung und Grundplatte<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n
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