![\"Verbrennungsmotor](\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/Produkt-Verbrennungsmotor-Jonas.jpg\")
<\/a>Unter jeder Baugruppe sehen Sie ein Video. Es handelt sich jedes Mal um das gleiche Video. Der Videoplayer startet nur an der an der Stelle des Videos wo es um das Thema geht. Sie k\u00f6nnen sich das Video also am St\u00fcck ansehen oder nur die jeweiligen Teile die sie aktuell interessieren.<\/p>\nIn diesem Video m\u00f6chte ich Ihnen zeigen wie der stehende Verbrennungsmotor<\/a> Jonas von Bengs Modellbau montiert wird. Alle Fr\u00e4steile liegen dem Bausatz fertig bei, alle Drehteile m\u00fcssen von Ihnen auf der Drehbank hergestellt werden. Nachdem alle Bauteile gebohrt, entgratet, Gewinde geschnitten und teilweise weich verl\u00f6tet sind k\u00f6nnen wir mit der Montage beginnen.<\/p>\n Anfangen m\u00f6chte ich mit der Kurbelwelle die Kurbelwelle wurde von mir bereits mit Weichlotverzinnungspaste<\/a> weichgel\u00f6tet und anschlie\u00dfend mit Spannstiften verstiftet. Der Mittelsteg wird erst nach dem verl\u00f6ten herausges\u00e4gt die Distanzbuchsen rechts und links von den Kurbelwangen habe ich ebenfalls mit angel\u00f6tet das muss man nicht unbedingt aber da die Distanzbuchse nicht mehr demontiert werden habe ich sie gleich mit angel\u00f6tet.<\/p>\n Jetzt sieht man wie ich die Gleitlagerbuchsen auf die Kurbelwelle aufschriebem. Die Gleitlagerbuchsen haben Bohrungen durch die sp\u00e4ter das \u00d6l der \u00d6ler flie\u00dfen kann, es ist wichtig dass die Bohrungen in einer Flucht mit dem Bohrungen in den Lagerb\u00f6cken laufen. Die Teile werden zusammengesetzt und mit Modellbauschrauben<\/a> 3 \u00d7 8 verschraubt. Ich habe sowohl auf die Lagerb\u00f6cken als auch auf die Lagerb\u00f6cke Deckel Punkte gemacht sodass ich sie immer wieder der gleichen Lage montiere, das erleichtert die Montage deutlich. Zwischendurch sollte man immer mal wieder pr\u00fcfen ob noch alle Bauteile leichtg\u00e4ngig miteinander laufen. Jetzt k\u00f6nnen die \u00d6ler Becher eingesetzt werden weiter gehts mit dem schr\u00e4gverzahnten Zahnrad f\u00fcr die K\u00f6nigswelle das Zahnrad wird mit einer Madenschraube M3x3 fixiert. Im hinteren Bereich der Kurbelwelle wird jetzt die Platte zur Aufnahme des Unterbrecherkontakt<\/a> montiert. Zuerst wird der Unterbrecherkontakt auf der Platte montiert dabei wird eine M3x6 Innensechskantschrauben verwendet, wie man hier sieht ist im Unterbrecher ein Langloch \u00fcber den sp\u00e4ter noch der Abstand zwischen Unterbrecher und Nocke eingestellt werden kann.<\/p>\n Der Motor verf\u00fcgt \u00fcber eine Z\u00fcndzeitverstellung daf\u00fcr montiere ich jetzt den Hebel. Der Hebel besteht aus einem 4 mm Rundmessing. Im oberen Bereich ist ein Sechskant Griffst\u00fcck das Griffst\u00fcck wird mit einer Modellbaumutter<\/a> gekontert die Gegenseite wird in die Buchse eingeschraubt. Da wir sie erst sp\u00e4ter fixieren jetzt wird die Unterbrecher nur locker aufgeschoben. Die Nocke wird mit einer M3 Madenschraube fixiert,auf Steuerungszeiten, Ventilspiel und \u00c4hnliches achten wir bei der Montage noch nicht, das ist im gebauten Zustand einfacher einzustellen. Jetzt ist das Bauteil Kurbelwelle zum Einbau bereit.<\/p>\n Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\n Mehr Informationen<\/a> <\/div>\n Der Gusssockel liegt dem Bausatz bei er ist so sauber gegossen dass er sp\u00e4ter nicht mehr mit der Fr\u00e4se bearbeitet werden muss. Zuerst schrauben wir in die bereits gebohrten L\u00f6cher die Halterung f\u00fcr die Verstellung der Benzinpumpe ein, daf\u00fcr werden zuerst 2 schr\u00e4g gefeilte Buchsen aufgesetzt um die Schl\u00e4ge des Gusssockels auszugleichen auch auf der Gegenseite werden diese schr\u00e4gen Buchsen aufgesetzt um die Montage der beiden Wellen zu erleichtern schraube ich die Schaltkulisse auf damit der Wellenabstand passt. Jetzt wird wieder eine Abgeschr\u00e4gte Buchse aufgesetzt und im Anschluss eine M4 Edelstahl Mutter aufgeschraubt. Jetzt kann der Gusssockel auf die Holzplatte aufgeschraubt werden die Z\u00fcndung habe ich bereits fertig verkabelt eine genaue Anleitung und Schaltplan liegen dem Bausatz bei. Das zu sehende Kabel wird mit dem Gusssockel verbunden das Hochspannungskabel wird durch eine Bohrung im Gusssockel gef\u00fchrt, hier wird sp\u00e4ter die Z\u00fcndkerze CM-6 M10x1<\/a> mit Strom versorgt der Gusssockel wird mit selbst gebauten Schrauben verschraubt. Dazu wird eine Gewindestange auf die passende L\u00e4nge abges\u00e4gt und anschlie\u00dfend eine M4 Hut Mutter aufgeklebt unten in der Holzplatte befinden sich Einschlagmuttern f\u00fcr M4. Die Einschlagmuttern liegen nat\u00fcrlich dem Materialbausatz Jonas bei. Die Kurbelwelle kann jetzt mit dem Gusssockel verschraubt werden. Dabei verwenden wir wieder M3 Modellbauschrauben mit 8 mm L\u00e4nge. Der fertige Kolben bekommt jetzt seinen 25mm Kolbenring<\/a> aufgeschoben der Kolbenring sollte sich leicht bewegen aber nicht zu viel Spiel haben, die genauen Ma\u00dfe finden Sie in der Zeichnung. Der Kolbenbolzen wird mit einer Madenschraube fixiert der Kolben besteht aus Grauguss es liegt dem Bausatz genug Material bei um 2 Kolben herzustellen. Das Pleuelgelenk wird mit M3 Modellbauschrauben 15 mm L\u00e4nge verschraubt. Bei der Montage sollten Sie darauf achten dass das Pleuelgelenk sich noch gut auf der Kugel bewegen l\u00e4sst.<\/p>\n Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\n Mehr Informationen<\/a> <\/div>\n Als n\u00e4chstes wird der massive Maschinenst\u00e4nder aus Messing montiert, er ist bereits fertig weichgel\u00f6tet und geputzt. Eine Fu\u00dfplatte hat ein Durchgangsloch durch die das Hochspannungskabel zur Versorgung der Z\u00fcndkerze gesteckt wird. Der Sockel wird ausgerichtet und verschraubt zum Verschrauben verwenden wir hier 3x 8 Modellbauschrauben<\/a>. Als n\u00e4chstes wird die Zylinderh\u00fclse montiert, zu sehen ist hier das sehr sch\u00f6n saubere Hydraulikrohr in dem sp\u00e4ter der Kolben l\u00e4uft. Die Zylinderh\u00fclse hat einen Hohlraum in dem sp\u00e4ter das K\u00fchlwasser zirkulieren kann die Zylinderh\u00fclse wird \u00fcber Stehbolzen am Maschinengestell befestigt. Der Kolben steht oben etwas \u00fcber das ist so gewollt. Jetzt wird die H\u00fclse mit M3 Modellbauschrauben verschraubt. Als n\u00e4chstes k\u00fcmmern wir uns um den Zylinderkopf aus Aluminium hier ist die Bohrung f\u00fcr die Z\u00fcndkerze, hier die f\u00fcr den Vergaser, das bedeutet: das ist das Einlassventil. Ich habe die Ventile markiert das Einlassventil bekommt immer eine Plangedrehte Oberfl\u00e4che. Das Auslasssventilen bekommt eine leichte Vertiefung so kann ich sie sp\u00e4ter nicht vertauschen. Mit einem Finger st\u00fctze ich von unten die Ventile und setze jetzt die Ventilfedern auf. Im Anschluss schiebe ich eine Buchse auf das Ventil. Die Buchse schiebe ich soweit zur\u00fcck bis der Einstich zu sehen ist, jetzt die beiden Halbschalen in die Nut schieben. Mit ein bisschen \u00dcbung funktioniert das recht gut auch wenn die Bauteile sehr klein sind auf jeden Fall sieht das Ergebnis sehr sch\u00f6n aus. Die Ventile sollten eingeschliffen werden daf\u00fcr habe ich bereits ein eigenes Video erstellt. Jetzt das zweite Ventil bei der wir die gleiche Prozedur wiederholen.<\/p>\n Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\n Mehr Informationen<\/a> <\/div>\n Im Anschluss wird der Zylinderkopf in der richtigen Position auf die Zylinderh\u00fclse aufgeschraubt dazu verwenden wir wieder selbst gebauten Schrauben man k\u00f6nnte an dieser Position auch Stehbolzen aus Gewindestange<\/a> verwenden ich pers\u00f6nlich mache das aber nicht gerne da die Stehbolzen meistens bei der Demontage im Weg stehen. Darum verwende ich Gewindestangen und klebe an das obere Ende einer Modellbaumutter an so erhalten wir eine lange Schraube.<\/p>\n Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\n Mehr Informationen<\/a> <\/div>\n Die Ausleger werden an der Zylinderh\u00fclse montiert, die Ausleger dienen sp\u00e4ter dazu die Nockenwelle aufzunehmen au\u00dferdem wird noch der Fliehkraftregler und die Wasserpumpe an den Bauteile befestigt. Es empfiehlt sich die Seitenwangen noch nicht komplett fest zuschrauben das erleichtert die sp\u00e4tere Montage der Nockenwelle. Zuerst wird die Einlassnocke aufgeschoben, dann die Auslassnocke. Beide werden \u00fcber eine Madenschraube auf der Welle fixiert. Das obere Zahnrad f\u00fcr die K\u00f6nigswelle wird ebenfalls mit einer Madenschrauben<\/a> fixiert. Alle Bauteile sollten immer gepr\u00fcft werden ob sie auch leichtg\u00e4ngig laufen. Der Halter f\u00fcr die Kipphebel wird mit den Zylinderkopf verschraubt. Als n\u00e4chstes werden die Kipphebel montiert, im vorderen Bereich bekommen Sie eine Rolle aus Edelstahl die Kipphebel werden mit einer Modellbaumutter<\/a> am Kipphebel Halter befestigt. Als n\u00e4chstes montieren wir den Z\u00fcndkerzenstecker der Z\u00fcndkerzenstecker besteht aus einem Drehteile aus Messing im Inneren ist ein Magnet verklebt. Durch die Querbohrung stecken wir eine Holzschraube. Die Holzschraube kann in das Kabel eingeschraubt werden, die Verbindung mit der Schraube ist sehr stabil. Jetzt kann die Z\u00fcndkerze eingeschraubt werden und der Stecker aufgesetzt. Durch das Magnet ist er fest mit der Z\u00fcndkerze verbunden.<\/p>\n Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\n Mehr Informationen<\/a> <\/div>\n Jetzt k\u00fcmmern wir uns um den Fliehkraftregler. Den Fliehkraftregler habe ich hier schon einmal fertig montiert er ist mit M2 Modellbauschrauben zusammengebaut als K\u00f6nigswelle liegt ein St\u00fcck Federstahl bei. Aufgrund der L\u00e4nge konnten wir hier kein Silberstahl<\/a> verwenden. Am Ende wird der Fliehkraftregler montiert in den Zwischenraum wird eine beiliegende Fehler geschoben der Fliehkraftregler wird mit einer M3 Madenschrauben auf der Welle fixiert. Wichtig ist das er leichtg\u00e4ngig auf der Welle gleiten kann. Wie Sie hier sehen funktioniert das tadellos. Damit der Fliehkraftregler seine Kraft auch \u00fcbertragen kann und sp\u00e4ter den Vergaser steuern kann ist eine Kulisse erforderlich hierf\u00fcr werden jetzt nach und nach Bauteile und Buchsen aufgeschoben alle Buchsen und Zahnr\u00e4der werden auch hier von M3 \u00d7 3 Madenschrauben fixiert. Dieses Bauteil aus Vierkantmessing<\/a> dienen sp\u00e4ter zur Befestigung am Motor. Das Oberteil des Fliehkraftregler ist fertig jetzt k\u00fcmmern wir uns um den unteren Teil. Hier wird zuerst das Zahnrad aufgeschoben, dann eine Distanzbuchse, einen Lagerbock und eine Stellschraube die verhindert dass die Welle wandert, jetzt kann der Fliehkraftregler komplett mit der Maschine verbunden werden. Im unteren Bereich ist sie durch den Lagerbock befestigt im oberen Bereich mit dem Vierkant Messing das jetzt mit dem Ausleger verschraubt wird. Der Fliehkraftregler kann sich jetzt rauf und runter bewegen, allerdings bekommen wir die Kraft noch nicht zum Vergaser. Daf\u00fcr brauchen wir noch einen Umlenkhebel zuerst wird die Halterung f\u00fcr den Umlenkhebel montiert. Alle Teile gehen leichtg\u00e4ngig. Fixiert wird das ganze \u00fcber eine M3 Modellbaumutter. Hier sehen Sie die Funktionsweise. Weiter geht es mit der Wasserpumpe zuerst mit dem Exzenter. Der Exzenterring wird auf den Exzenter aufgeschoben und eine Gabel wird in den Exzenterring eingeschraubt dadurch dass das M3 Gewinde der Gabel bis in eine Nut reicht kann er sich nicht verschieben. Der Plunder bekommt 2 O-Ringe so vorbereitet kann in den Pumpenk\u00f6rper eingeschoben werden. Der Pumpenk\u00f6rper wird mit einer 3 \u00d7 15 Schraube mit dem Ausleger verschraubt. Jetzt noch Gabel und Plunder miteinander verbinden und schon l\u00e4uft die Pumpe. Die Pumpe bekommt jetzt ihre Ventilkugel<\/a>, die Rohrverschraubung werden zus\u00e4tzlich noch mit einem O-Ringe abgedichtet. Im Ausgangsbereich der Pumpe muss die Verschraubung einges\u00e4gt werden damit die Pumpe in dieser Richtung nicht dichtet die Kugel wird zuerst eingelegt dann die Verschraubung aufgeschrauben.<\/p>\n Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\n Mehr Informationen<\/a> <\/div>\n Der Anschluss f\u00fcr den K\u00fchler wird montiert als Dichtung verwenden wir hier die beiliegenden Vulkan Dichtring, zur Verschraubung des K\u00fchlers wird ebenfalls ein Vulkan Dichtring aufgelegt. Im unteren Bereich wird ebenfalls eine Ventilkugel in die Verschraubungen vom K\u00fchler eingebracht jetzt wird die Zuleitung f\u00fcr den K\u00fchler montiert die Leitungen werden sp\u00e4ter weich verl\u00f6tet zur besseren Sichtbarkeit habe ich das an diesem Punkt noch nicht gemacht. Die andere Seite der Pumpe bekommt jetzt Ihre Verschraubung sie saugt das K\u00fchlwasser im unteren Bereich der Zylinderh\u00fclse ab. Im Anschluss kommt das Rohr f\u00fcr den Vorratsbeh\u00e4lter. Der Vorratsbeh\u00e4lter wird ebenfalls mit einer Verschraubung montiert, zuerst ein O-Ring<\/a> aufschieben, dann den Vorratsbeh\u00e4lter montieren und mit der Verschraubung fixiert. In diesem Beh\u00e4lter wird sp\u00e4ter das K\u00fchlwasser eingef\u00fcllt. Im Bereich des K\u00fchlers hat der K\u00fchlkreislauf eine Entl\u00fcftung mit Verschlussschraube. Hierf\u00fcr wird eine auf der Drehbank erstellt Schraube verwendet. Jetzt wird noch der Auspuff montiert und dann ist die Seite des Zylinderkopf fertig. Weiter geht es mit dem Zwischentank f\u00fcrs Benzin dieses Bauteil ist eine Konstruktion bei der durch das L\u00f6ten eine Nut entstanden ist in diesem Nut wird ein O-Ring eingeschoben, er dichtet sp\u00e4ter das Glasr\u00f6hrchen ab. Das Glasr\u00f6hrchen sollte sich mit leichtem Druck einschieben lassen dieser Beh\u00e4lter steht sp\u00e4ter nicht unter Druck darum sollte die Dichtigkeit kein Problem sein. Als n\u00e4chstes werden bei dem Zwischentank die S\u00e4ulen montiert, anschlie\u00dfend der Deckel. \u00dcber das 5 mm Vierkant Bauteil wird der Zwischentank sp\u00e4ter am Zylinder befestigt das Bauteil wird mit Senkkopfschrauben M2 verschraubt. Als n\u00e4chstes muss das so entstandene Bauteil mit den Zylinder verschraubt werden, erst jetzt kann der Glaszylinder eingesetzt werden. Der Glaszylinder wird oben noch durch einen wieteren 17 mm O-Ring abgedichtet. Wenn man jetzt die M2 Modellbauschrauben anzieht verquetscht der O-Ring<\/a> und das komplette Bauteil ist dicht.<\/p>\n Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\n Mehr Informationen<\/a> <\/div>\n Wieter geht es mit der Montage des Vergaser Hauptk\u00f6rpers. Er ist bereits mit dem Einlasstrichter verl\u00f6tet, als erstes bekommt der D\u00fcsenstock eine \u00dcberwurfmutter aufgeschraubt, jetzt wird der D\u00fcsenstock von unten in den Vergaserk\u00f6rper eingeschraubt, Achten Sie darauf dass der Schlauchanschluss in die richtige Richtung zeigt. \u00dcber den Schlauchanschluss wird der Vergaser sp\u00e4ter mit Benzin versorgt. Der Vergaserschieber wird in den Vergaserk\u00f6rper eingeschoben und sollte sich m\u00f6glichst leicht bewegen lassen. \u00dcber eine M2x6 Modellbauschraube wird verhindert dass der Schieber aus dem K\u00f6rper f\u00e4llt, auch jetzt sollte er sich noch leicht bewegen lassen. Hier sieht man wie der Vergaser von innen aussehen sollte der D\u00fcsenstock sollte ca. zur H\u00e4lfte bis in den Vergaser reichen. Im Bereich wird jetzt ein weiterer Hebel angeschraubt an diesem Hebel wird sp\u00e4ter der Fliehkraftregler befestigt. Die Vergasernadel sollte sehr sch\u00f6nen spitz geschliffen sein je spitzer sie ist um so\u00a0 sch\u00f6ner l\u00e4sst sich der Vergaser einstellen. Zuerst bekommt die Vergasernadel eine \u00dcberwurfmutter dann eine Druckfeder damit sich die Vergasernadel w\u00e4hrend des Betriebs nicht verstellt. Die Vergasernadel wird komplett eingeschraubt so ist der Vergaser geschossen das R\u00f6hrchen was den Vergaser mit Benzin versorgt bekommt zuerst eine Verschraubung aufgeschoben dann einen O-Ring und anschlie\u00dfend kann das R\u00f6hrchen mit dem Zwischentank verschraubt werden. Im Anschluss wird der Vergaser mit dem R\u00f6hrchen \u00fcber einen kurzen St\u00fcck PVC Schlauch verbunden und in die vorgesehene Bohrung gesteckt und mit einer M3 Madenschrauben fixiert. Der Stelhebel und der Vergaserhebel werden jetzt \u00fcber ein St\u00fcck Federstahldraht verbunden. Wenn man jetzt die Verschraubungen auf den Vergaser l\u00f6st kann der Vergaser eingestellt werden. Anschlie\u00dfend wird der Hebel fixiert und der Fliehkraftregler kann den Vergaser in der gew\u00fcnschten Position um einige Grad verstellen. Fertig ist die Montage Verbrennungsmotor Jonas.<\/p>\n Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\n Mehr Informationen<\/a> <\/div>\n Weiter gehts mit der Benzinpumpe, die dazu ben\u00f6tigt wird das Benzin aus dem eigentlichen Tank in dem Zwischentank\u00a0 zu punkten zuerst bekommt die Benzinpumpe einen weiteren Fu\u00df. Jetzt werden die beiden R\u00fcckschlagventile montiert.Jetzt kann die Pumpe auf der Holzplatte montiert werden dazu werden die beiliegenden Holzschrauben aus Stahl verwendet. Alle Teile des Tanks wurden von mir nach Zeichnung hergestellt und anschlie\u00dfend verl\u00f6tet jetzt ist der Tank zur Montage bereit. Um ihn f\u00fcr die Montage auf der Holzplatte vorzubereiten bekommt er als erstas von mir F\u00fc\u00dfe verpasst, diese Schrauben sollten Sie mit Schraubenkleber<\/a> oder einen Fl\u00e4chendichtmittel einsetzen wahlweise kann man die F\u00fc\u00dfe auch einfach gleich mit Verl\u00f6ten. Auch der Tank wird mit Holzschrauben auf der Grundplatte verschraubt.<\/p>\n Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\n Mehr Informationen<\/a> <\/div>\n Weiter geht es mit der Vorrichtung mit der F\u00f6rdermenge der Benzinpumpe eingestellt werden kann, als erstes wird der Verstellhebel montiert, \u00dcber diesen Verstellhebel kann sp\u00e4ter der Hub der Benzinpumpe verstellt werden, dadurch \u00e4ndert sich die F\u00f6rdermenge. Der komplette Mechanismus wird an den beiden Bolzen die wir anfangs in den Sockel eingeschraubt haben montiert. Zuerst wird der Umlenkhebel montiert und mit dem unteren Zahnrad f\u00fcr die K\u00f6nigswelle verbunden. Als n\u00e4chstes kommt das Fr\u00e4steile der Kulisse, jetzt wird das Gest\u00e4nge montiert was die Kraft an die Benzinpumpe weiterleitet. Als letztes wird der Verstellhebel aufgeschoben. Er greift direkt in die Kulisse und raste dort ein um ihn zu verstellen muss der kleine Handhebel nach unten gedr\u00fcckt werden. Ist der Hebel links macht die Pumpe viel Weg und f\u00f6rdert dementsprechend viel Benzin, ist der Hebel rechts macht sie kaum Weg und f\u00f6rdert kein Benzin. Zum Schluss fehlen nur noch die beiden Rohre die die Pumpe und den Zwischentank verbinden. Im unteren Bereich ist das Rohr durch eine Verschraubung mit der Pumpe verschraubt im oberen Bereich verwenden wir PVC Benzinschlauch um das Kupferrohr<\/a> und den Zwischentank zu verbinden.<\/p>\n Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\n Mehr Informationen<\/a> <\/div>\n Der Unterbrecherkontakt wird \u00fcber ein Kabel mit der Z\u00fcndung und der Z\u00fcndspule<\/a> verbunden, den Schaltplan der Z\u00fcndung finden Sie in der Bauanleitung. Das fertig bearbeiteten Schwungrad wird auf die Welle aufgeschoben das Schwungrad wird \u00fcber einen Spannsatz fest mit der Welle verbunden die beiden Bauteile werden so montiert dass die beiden Schlitze sich gegen\u00fcberliegenden verschraubt wird. Der Spannsatz mit M3 x 6 Innensechskantschrauben, Die Schrauben m\u00fcssen mehrmals umlaufen nachgezogen werden da sich der Spannsatz bei jedem mal etwas setzt, ist der Spannsatz richtig verschraubt ist die Verbindung bombenfest. Das war es alle Bauteile des Motors sind jetzt montiert k\u00f6nnen uns jetzt darum k\u00fcmmern die Steuerzeit und die Z\u00fcndung Zeit richtig einzustellen der Motor gut l\u00e4uft und funktioniert.<\/p>\n Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\nKurbelwelle<\/h2>\n
Gusssockel<\/h2>\n
Maschinenst\u00e4nder<\/h2>\n
Zylinderkopf<\/h2>\n
Ausleger f\u00fcr Nockenwelle<\/h2>\n
Fliehkraftregler und Wasserpumpe<\/h2>\n
K\u00fchler und Zwischentank<\/h2>\n
Vergaser<\/h2>\n
Benzinpumpe<\/h2>\n
Verstellhebel Benzinmenge<\/h2>\n
Z\u00fcndung und Schwungrad\u00a0Montage Verbrennungsmotor Jonas<\/h2>\n