{"id":2267,"date":"2015-11-26T17:16:12","date_gmt":"2015-11-26T15:16:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/?p=2267"},"modified":"2025-02-15T18:00:40","modified_gmt":"2025-02-15T16:00:40","slug":"schwungrad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/2267-schwungrad\/","title":{"rendered":"Schwungrad"},"content":{"rendered":"

Die Bearbeitung des Schwungrades f\u00fcr den D\u00fcrkopp Tauchkolbenmotor erfordert eine gro\u00dfe und leistungsf\u00e4hige Drehbank. Zum spannen reicht hier in den seltensten F\u00e4llen das Standard Drehfutter. Ich habe das Schwungrad auf meiner gro\u00dfe Plandrehenscheibe aufgespannt\u00a0 und so lange ausgerichtet bis es sauber rund lief.<\/p>\n

\"Gussteil-schwungrad-bearbeitung\"<\/a><\/p>\n

Es empfiehlt sich aber im 1. Schritt das Schwungrad <\/a>f\u00fcr den Modellbau Bockmotor mit einer Feile zu bearbeiten. An den Stellen an denen die beiden Sandformen beim Gie\u00dfen des Schwungrads aufeinandertreffen entsteht in manchen Bereichen ein Grad. Dieser l\u00e4sst sich am einfachsten mit einer Feile entfernen. Hierf\u00fcr empfehle ich eine alte Feile zu verwenden da es durchaus vorkommen kann dass der Grad sehr hart ist und die Feile<\/a> in Mitleidenschaft gezogen werden kann.<\/p>\n

\"Duerkopp-schwungrad-gussteilesatz\"<\/a><\/p>\n

\"schwungrad-reiben-verbrenner\"<\/a><\/p>\n

Als n\u00e4chstes kommt das Schwungrad auf die Drehbank. Da meine Planscheibe zus\u00e4tzlich 4 nicht zentrisch spannendes Backen hat gestaltete es sich recht \u00a0einfach das Schwungrad einzuspannen, auszurichten und anschlie\u00dfend zu bearbeiten. In dieser Aufspannung habe ich sowohl die innere Nabe als auch die H\u00e4lfte des \u00e4u\u00dferen Reifs bearbeitet. Im Anschluss habe ich die 15 H7 Bohrung gebohrt und gerieben. Nach dem ausspannen kann das Schwungrad umgedreht werden und wird von der anderen Seite gespannt. Nach dem wiederholten ausrichten kann dann die 2. Seite bearbeitet werden.<\/p>\n

\"IMG_6041\"<\/a><\/p>\n

Nat\u00fcrlich kann das Schwungrad auch auf einer Planscheibe bearbeitet werden. Das hat den Vorteil, in einer aufspannung die Kurbelwellenbohrung, die Nabe sowie den Umfang und Planfl\u00e4chen bearbeiten zu k\u00f6nnen, so das sp\u00e4ter auch alles sch\u00f6n rund l\u00e4uft. Da aber in den wenigsten F\u00e4llen das Gussteil vollst\u00e4ndig fl\u00e4chig aufliegt, m\u00fcssen die hohen Stellen vor dem Spannen mit Lehrblech unterf\u00fcttert werden, um ein durchbiegen beim aufspannen zu vermeiden. Vers\u00e4umt man dies ist zwar im aufgespannten Zustand alles ma\u00dfhaltig doch federt der verspannte Bereich nach dem abspannen zur\u00fcck und schon hat man wieder ein unrund laufendes Schwungrad.<\/p>\n

Eigentlich wird das Schwungrad laut Plan mit einer Nut Passfeder Verbindung versehen. Ich habe mich daf\u00fcr entschieden das Rad mit einer Konush\u00fclse zu spannen da sich so das Schwungrad meiner Ansicht nach leichter montieren und demontieren l\u00e4sst.<\/p>\n

Das fertige Schwungrad f\u00fcr den D\u00fcrkopp Bockmotor<\/h2>\n

\"Duerkopp-gasmotor-gusteilesatz\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Bearbeitung des Schwungrades f\u00fcr den D\u00fcrkopp Tauchkolbenmotor erfordert eine gro\u00dfe und leistungsf\u00e4hige Drehbank. Zum spannen reicht hier in den seltensten F\u00e4llen das Standard Drehfutter. Ich habe das Schwungrad auf meiner gro\u00dfe Plandrehenscheibe aufgespannt\u00a0 und so lange ausgerichtet bis es sauber rund lief. Es empfiehlt sich aber im 1. 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