{"id":2152,"date":"2015-10-23T11:03:57","date_gmt":"2015-10-23T09:03:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/?p=2152"},"modified":"2025-02-15T17:36:16","modified_gmt":"2025-02-15T15:36:16","slug":"ventilgehaeuse-duerkopp-gasmotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/2152-ventilgehaeuse-duerkopp-gasmotor\/","title":{"rendered":"Ventilgeh\u00e4use D\u00fcrkopp Gasmotor"},"content":{"rendered":"

Der D\u00fcrkopp Gasmotor verf\u00fcgt \u00fcber zwei Ventilgeh\u00e4use. Je eins f\u00fcr das Einlassventil und das Auslassventil. Zur damaligen Zeit war es noch un\u00fcblich die Ventile direkt im den Brennraum zu integrieren. Das lag daran das die Materialien damals thermisch noch nicht so belastbar waren wie heute und man die Ventile m\u00f6glichst weit von der Explosion im Verbrennungsmotor fernhalten wollte. Was nat\u00fcrlich aufgrund der langen Kan\u00e4le zu Leistungseinbu\u00dfen gef\u00fchrt hat und\u00a0auch nicht f\u00fcr h\u00f6here Drehzahlen geeignet war. Diese Problematik k\u00f6nnen wir im Modellbau aber ignorieren. Die Ventilgeh\u00e4use lassen sich ohne Vorrichtungen gut spannen und bearbeiten.<\/p>\n

<\/p>\n

Begonnen habe ich mit der Bearbeitung der Ventilgeh\u00e4use auf der Drehbank. Der Grundk\u00f6rper der Geh\u00e4use ist rund und l\u00e4sst sich somit in ein zentrisch\u00a0spannendes Dreibackenfutter spannen. Nachdem die Oberseite Plan gedreht wurde, wurde das Ventilgeh\u00e4use zuerst mit einem kleinen Bohrer dann mit einem gro\u00dfen Bohrer aufgebohrt. In diesem Bohrungen l\u00e4uft sp\u00e4ter das Einlass- oder Auslassventil. Da ich dieses\u00a0Gussteil auf einer relativ gro\u00dfen Drehbank hergestellt habe habe ich auf das auswuchten verzichtet.<\/p>\n

\"Gussteile-ventilgeh\u00e4use-duerkopp\"<\/a><\/p>\n

\"ventilgehaeuse-bohren-gasmotor\"<\/a><\/p>\n

Im Anschluss daran habe ich die Ventilf\u00fchrungen aus Messing hergestellt. Die Ventilf\u00fchrungen sind gleichzeitig der Deckel von den Ventilgeh\u00e4usen. Sie m\u00fcssen bei der Montage des Motors absolut dicht sein da sonst hier die Kompression entweichen k\u00f6nnte. Die Bearbeitung dieser Teile f\u00fcr den D\u00fcrkopp Verbrennungsmotor stellt keine besonderen Anforderungen dar.<\/p>\n

\"ventilfuerung-drehen-duerkopp-sackkolbenmotor\"<\/a><\/p>\n

\"ventilgehaeuse-ventielfuerung\"<\/a><\/p>\n

In die Ventilf\u00fchrung kommen 6\u00a0Bohrungen um sie mit M3 Modellbauschrauben<\/a> an dem Ventilgeh\u00e4use zu befestigen. Die Bohrungen wurden auf einem Teilkopf in die Ventilf\u00fchrung gebohrt. Anschlie\u00dfend wurden die Ventilf\u00fchrung als Schablone benutzt um die Bohrung auf das Ventilgeh\u00e4use zu \u00fcbertragen. Somit spart man sich das Gussteil umst\u00e4ndlich in den Teilkopf zu spannen.<\/p>\n

\"ventilgehaeuse-lochkreis-bohren\"<\/a><\/p>\n

\"ventilgeh\u00e4use-bengs-modellbau\"<\/a><\/p>\n

Wenn die Vorder- und Hinterseite des Ventilgeh\u00e4uses plangedreht wurden l\u00e4sst sich das Gussteil vom D\u00fcrkopp Gasmotor sehr gut in den Schraubstock der Fr\u00e4se spannen. Hier k\u00f6nnen der Vergaserflansch, Auspuffflansch und der Motorenflansch bearbeitet werden. Der Motorenflansch mit dem das Ventilgeh\u00e4use sp\u00e4ter an den Motor angeschraubt wird muss auf der Stirnfl\u00e4che, und den Au\u00dfenseiten auf Ma\u00df gebracht werden. Zus\u00e4tzlich wird er von hinten noch frei gefr\u00e4st um eine Verschraubung am Modellbaumotor mit Muttern und Stehbolzen zu erm\u00f6glichen. Der Auspuff-oder Ventilflansch muss nur einmal Plan gefr\u00e4st werden die Au\u00dfenseiten bleiben roh.<\/p>\n

\"ventilgehaeuse-gussteil-fraesen\"<\/a><\/p>\n

\"gusteilesatz-ventilgehaeuse-bengs\"<\/a><\/p>\n

\"ventilgehaeuse-motorflansch-fraesen\"<\/a><\/p>\n

\"auspuffflansch-fraesen-duerkopp-motor\"<\/a><\/p>\n

\"ventilgehaeuse-teilbearbeitet-modellbaumotor\"<\/a><\/p>\n

Zum Schluss werden mit dem H\u00f6henrei\u00dfer<\/a> die Ma\u00dfe der Bohrungen von der Zeichnung auf das Bauteil \u00fcbertragen und die Bohrungen an der St\u00e4nderbohrmaschine gebohrt. Alle Dichtfl\u00e4chen habe ich auf einer planen Oberfl\u00e4che mit feinem Schmirgelleinen Plan geschliffen, um sp\u00e4ter eine optimale Dichtigkeit zu garantieren. Wieder sind zwei Teile f\u00fcr den D\u00fcrkopp\u00a0Tauchkolbenmotor fertig. Hier kommen Sie zur\u00fcck auf die \u00dcbersichtsseite des Bauberichts f\u00fcr den Modellbau Verbrennungsmotor<\/a><\/p>\n

Fertigen Ventilgeh\u00e4use f\u00fcr den D\u00fcrkopp Gasmotor<\/h2>\n

\"ventilgehaeuse-duerkopp-modellbau\"<\/a><\/p>\n

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Der D\u00fcrkopp Gasmotor verf\u00fcgt \u00fcber zwei Ventilgeh\u00e4use. Je eins f\u00fcr das Einlassventil und das Auslassventil. Zur damaligen Zeit war es noch un\u00fcblich die Ventile direkt im den Brennraum zu integrieren. 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