{"id":5095,"date":"2024-02-28T12:24:19","date_gmt":"2024-02-28T10:24:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/?page_id=5095"},"modified":"2025-02-14T18:33:08","modified_gmt":"2025-02-14T16:33:08","slug":"baubericht-stirlingmotor-rainer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/bauberichte\/baubericht-stirlingmotor-rainer\/","title":{"rendered":"Baubericht Stirlingmotor Rainer"},"content":{"rendered":"

Auf dieser Seite finden Sie in unserem Bengs Modellbaumagazin einen ausf\u00fchrlichen Baubericht f\u00fcr Stirlingmotor „Rainer“ mit Fliehkraftregler. Wir haben versucht auf alle Besonderheiten beim Bau der Maschine, im Text, sowohl auch in den Bilder einzugehen.<\/p>\n

Bei dem Bausatz f\u00fcr den Stirlingmotor „Rainer“ ist wie bei allen unseren Materialbaus\u00e4tzen das Material f\u00fcr die Drehteile als Abschnitt im Bausatz enthalten. Alle Fr\u00e4steile wurden mit einer CNC Fr\u00e4se ausgefr\u00e4st und m\u00fcssen eventuell noch gebohrt, Gewinde geschnitten und entgraten werden. Alle ben\u00f6tigten Schrauben, Muttern und Dichtungen liegen ebenfalls dem Bausatz bei. Einige Teile bei diesem Bausatz werden entweder weichgel\u00f6tet oder mit Schraubenkleber fixiert.<\/p>\n

Wenn Sie Interesse an dem Materialbausatz Stirlingmotor „Rainer“<\/a> haben, k\u00f6nnen Sie den kompletten Materialbausatz auf unserer Website bestellen.<\/p>\n

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Alle Fr\u00e4steile liegen dem Bausatz fertig gefr\u00e4st bei. Bei einigen Teilen m\u00fcssen noch Bohrungen oder Gewinde hergestellt werden.<\/p>\n

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Bei allen Lagerb\u00f6cken werden die Bohrungen mit einem H\u00f6henrei\u00dfer angerissen und anschlie\u00dfend gek\u00f6rnt.<\/p>\n

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Zum K\u00f6rnern verwenden wir einen Automatikk\u00f6rner<\/a>.\u00a0Mit dem kleinen K\u00f6rner lassen sich die angemessenen Bohrungen sehr gut k\u00f6rnen.\u00a0Kleine Bauteile kann man sogar in der Hand ank\u00f6rnen.<\/p>\n

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Die Lagerb\u00f6cke werden in einen Maschinenschraubstock<\/a> gespannt und anschlie\u00dfend gebohrt.<\/p>\n

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In die Lagerb\u00f6cke kommen Lagerh\u00fclsen, die sp\u00e4ter ein Kugellager aufnehmen. Diese filigranen Teile lassen sich sehr gut mit unseren Mini-Bohrstangen zum Innendrehen<\/a> bearbeiten. Nat\u00fcrlich kann man die Passung auch mit einer Reibahle<\/a> herstellen.<\/p>\n

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Die Lagerh\u00fclsen werden mit einem Abstechstahl abgestochen. In die innere 10 H7 Bohrung wird bei der Montage ein Kugellager eingesetzt. Man kann die Passung entweder mit einer Reibahle herstellen oder mit einem kleinen Mini Innendrehstahl. Die Passung f\u00fcr die Kugellager sollte nicht zu stramm sein. Lieber eine \u00dcberganspassung und die Kugellager Teil 107 mit Schraubenkleber einkleben.<\/p>\n

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Der Maschinensockel besteht aus einem Edelstahl Laserteil. Die Position der Bohrungen ist vom Laser bereits markiert worden. Man braucht die Position nur noch Ank\u00f6rnen und kann die Grundplatte anschlie\u00dfend bohren. Die Bohrungen zur Befestigung der Grundplatte auf der Eichenplatte, werden von oben mit einem 90\u00b0 Senker <\/a>gesenkt. Die Bohrungen durch die, die Aluminiums\u00e4ulen befestigt werden m\u00fcssen von unten gesenkt werden.<\/p>\n

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Einige Messing Fr\u00e4steile m\u00fcssen gebogen werden. Das Messing ist hart und neigt beim biegen zu brechen. Darum sollten die Teile vorher mit einem L\u00f6tbrenner<\/a> ausgegl\u00fcht werden. Es reicht aus, wenn man die Teile einmal leicht zum gl\u00fchen bringt und anschlie\u00dfend ausk\u00fchlen l\u00e4sst. Danach sind sie weich und k\u00f6nnen deutlich einfacher gebogen werden.<\/p>\n

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Die Steuerhebel f\u00fcr den Stirlingmotor<\/a> sind in der Bauanleitung im Ma\u00dfstab eins zu eins gezeichnet. Dadurch kann man sehr gut kontrollieren, ob der Hebel korrekt nach Zeichnung hergestellt wurde.<\/p>\n

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Alle Teile f\u00fcr die Steuerung wurden hier schon einmal zusammengesteckt.\u00a0Die Hebel werden auf der Welle anschlie\u00dfend noch weich verl\u00f6tet.<\/p>\n

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Die Kolbenstange f\u00fcr den Verdr\u00e4ngerzylinder bekommt am Ende ein 30 mm langes M4 Gewinde. Das l\u00e4sst sich besonders gut mit unseren Schneideisenhaltern f\u00fcr die Drehbank<\/a> herstellen.<\/p>\n

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Dieser Hebel muss um 90\u00b0 verdreht werden.\u00a0Daf\u00fcr verwenden wir einen Maschinenschraubstock\u00a0und eine Spannhand 25mm.<\/p>\n

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Die sechs S\u00e4ulen auf den die Maschine sp\u00e4ter steht werden auf der Drehmaschine hergestellt.<\/p>\n

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Zuerst werden alle S\u00e4ulen auf die passende L\u00e4nge gebracht.\u00a0Anschlie\u00dfend einmal komplett durchgebohrt und von beiden Seiten M3 Gewinde geschnitten.<\/p>\n

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Auf eine Seite wird eine M3 Innensechskantschraube in die Gewindebohrung geschraubt. Auf diese Schraube wird die S\u00e4ule gespannt. Von der Gegenseite wird die S\u00e4ule mit einer mit laufenden Zentrierspitze gesichert.<\/p>\n

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Der Absatz wird in der Mitte mit einem Drehmei\u00dfel gedreht, der auf beiden Seiten eine 45\u00b0 Schr\u00e4ge hat.<\/p>\n

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Um den Zylinderhalter aus 50 mm Messing innen auszudrehen wird ebenfalls unser Mini Innendrehmei\u00dfel verwendet. Dieser Bereich wird ausgedreht, damit auch hier sp\u00e4ter im Betrieb K\u00fchlwasser zirkulieren kann.<\/p>\n

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Die runden Bohrungen in dem Teil Grundk\u00f6rper vorne, k\u00f6nnen als Bohrschablone f\u00fcr den Zylinderhalter verwendet werden. Die Langl\u00f6cher erm\u00f6glichen es, dass das K\u00fchlwasser vom Grundk\u00f6rper in den Zylinderhalter zirkulieren kann.<\/p>\n

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Alle Teile f\u00fcr den Grundk\u00f6rper des Stirling Motors.<\/p>\n

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Der Grundk\u00f6rper vom Fliehkraftregler wird auf der Drehbank hergestellt.<\/p>\n

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Der Grundk\u00f6rper bekommt auf beiden Seiten eine Fl\u00e4che.<\/p>\n

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In der Mitte bekommt der Grundk\u00f6rper eine 2mm Nut. Die kann entweder gefeilt oder gefr\u00e4st werden.<\/p>\n

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Alle Teile f\u00fcr den Fliehkraftregler und das Ventil sind fertig bearbeitet. Teilweise m\u00fcssen die Teile noch mit Weichlot gel\u00f6tet werden, alternativ kann man bei diesem Bauteil auch Schraubenkleber verwenden.<\/p>\n

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Kolben wird aus Grauguss<\/a> auf der Drehbank hergestellt.<\/p>\n

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Die Hohlschraube f\u00fcr den Ablasshahn wird auf der Drehbank hergestellt.<\/p>\n

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Der Zylinderbund bekommt auf der Oberseite eine gerade Fl\u00e4che. Die kann entweder mit der Feile oder wenn vorhanden, mit einer Fr\u00e4smaschine hergestellt werden. Auf die Fl\u00e4che kommt sp\u00e4ter eine Bohrung mit einem M6\u00d70,75 Gewinde.<\/p>\n

Bei der Montage wird hier das Regelventil eingeschraubt. Das Ventil ist in der Lage, das eigentlich geschlossene System des Stirlingmotors zu \u00f6ffnen. Dadurch funktioniert die Wirkungsweise, die den Stirlingmotor am laufen h\u00e4lt, nicht mehr optimal und er verringert die Geschwindigkeit.<\/p>\n

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Die beiden Seitenwangen vom K\u00fchlk\u00f6rper liegen als S\u00e4geabschnitt bei. Die Teile m\u00fcssen mit der Feile auf die richtige L\u00e4nge gebracht werden. Hier ist es besonders wichtig, dass die Teile sp\u00e4ter rechtwinklig sind. Sonst entstehen beim L\u00f6ten zu gro\u00dfe Spaltma\u00dfe.<\/p>\n

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Alle Fr\u00e4steile vom K\u00fchlk\u00f6rper werden zuerst probeweise zusammengesteckt und es wird gepr\u00fcft, ob sie gut ineinander passen. Das Zylinderrohr muss sich leicht in die hintere Zylinderwand einschieben lassen. Das Zylinderrohr ist zwar sehr schon rund, jedoch schon bei leichtem Druck kann es sich verformen. Da in dem Bereich der Arbeitskolben l\u00e4uft ist es besonders wichtig das der Zylinder rund ist und nicht an der Durchgangsstelle gestaucht wird.<\/p>\n

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Wenn alles passt werden alle Teile noch einmal demontiert mit Weichlot Verzinnungspaste<\/a> eingestrichen und wieder montiert. Um zu pr\u00fcfen, ob die Seiten in der gefr\u00e4sten Nut bis auf den Grund eingepresst sind empfehle ich mit einem Messschieber alle vier Ecken zu messen.<\/p>\n

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Jetzt kann das Bauteil gel\u00f6tet werden. Trotz der Weichlot Verzinnungspaste<\/a> empfehle ich noch zus\u00e4tzlich etwas Standard Weichlot hin zuzugeben. Der K\u00fchlwasserbeh\u00e4lter muss sp\u00e4ter dicht sein.<\/p>\n

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Die Bohrung f\u00fcr den K\u00fchlwasser- Einf\u00fclltrichter bekommt jetzt ein M10\u00d71<\/a> Gewinde.<\/p>\n

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Die Montage des Grundk\u00f6rpers kann beginnen. Der Ablasshahn muss vor dem Montieren auf der Grundplatte montiert werden. Sp\u00e4ter ist das nicht mehr m\u00f6glich. Ein Betrieb des Modells ohne K\u00fchlwasser ist \u00fcbrigens ohne weiters m\u00f6glich und Laufzeiten von \u00fcber 1 Stunde kein Problem.<\/p>\n

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Das erste der beiden Steuerungsgest\u00e4nge wird gel\u00f6tet. Bei diesem Steuerungsgest\u00e4nge zeigen alle Hebel in die gleiche Richtung. Die beiden Gabeln, die sp\u00e4ter den Kolben ansteuern, werden mit 2 mm unterst\u00fctzt damit die Hebel parallel laufen.<\/p>\n

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Das zweite der beiden Steuerungsgest\u00e4nge wird gel\u00f6tet. Bei diesem Gest\u00e4nge sind die Hebel um 10\u00b0 versetzt. Hier habe ich den Hebel der den Verdr\u00e4ngerkolben ansteuert mit 8 mm unterst\u00fctzt.<\/p>\n

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Der Zusammenbau vom Stirlingmotor „Rainer“ geht weiter.<\/p>\n

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Der Grundk\u00f6rper vom Tank wird gebohrt. Ich empfehle die 12 mm und 14 mm Bohrungen nicht mit einem Spiralbohrer herzustellen. Bei dem d\u00fcnnwandigem Material neigen Spiralbohrer dazu, sich ins Material zu rei\u00dfen und das Bauteil zu zerst\u00f6ren. Mit einem Stufenbohrer lassen sich die Bohrungen hervorragend herstellen.<\/p>\n

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Die Dochtbuchse wird auf der Drehmaschine hergestellt. Der Innendurchmesser betr\u00e4gt 6 mm. Dem Bausatz liegt ein Abschnitt 6 mm Glasfaserdocht<\/a> bei. Auf das Gewinde der Dochtbuchse wird sp\u00e4ter eine H\u00fclse aufgeschraubt, mit der die Gr\u00f6\u00dfe der Flamme reguliert werden kann. Auch dadurch regelt sich die Laufgeschwindigkeit des Stirlingmotors etwas.<\/p>\n

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Jetzt sind alle Bauteile f\u00fcr den Brenner fertig. Auch hier m\u00fcssen die Deckel, der Einf\u00fcllstutzen, und die Dochtbuchse mit Weichlot eingel\u00f6tet werden. Hier muss man beim L\u00f6ten besonders sauber arbeiten, damit der Tank sp\u00e4ter dicht ist.<\/p>\n

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Nachdem der Tank gel\u00f6tet und ges\u00e4ubert ist, wird er an der Vorderseite der Eichengrundplatte befestigt. Die eingel\u00f6teten R\u00f6hrchen bilden einen Durchgang mit dem der Tank an der Grundplatte befestigt wird. Zuerst den Tank linksb\u00fcndig an der Grundplatte ausrichten. Dann mit einem 4 mm Spiralbohrer durch die R\u00f6hrchen im Tank durchbohren. Mit dem 4 mm Spiralbohrer<\/a> nur wenige Millimeter in das Holz bohren. Anschlie\u00dfend mit einem 3,3 mm Bohrer ca. 30 mm tief in das Holz bohren. Dann in die entstandenen Bohrungen M4 Gewinde einschneiden. Jetzt kann der Brenner mit den beiliegenden M4 Gewindestangen und Hutmuttern befestigt werden. Das Gewinde im Holz ist stabil genug, um den Tank zu halten.<\/p>\n

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Wenn Sie Interesse an dem Materialbausatz Stirlingmotor „Rainer“<\/a> haben, k\u00f6nnen Sie den kompletten Materialbausatz auf unserer Website bestellen.<\/p>\n

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Auf dieser Seite finden Sie in unserem Bengs Modellbaumagazin einen ausf\u00fchrlichen Baubericht f\u00fcr Stirlingmotor „Rainer“ mit Fliehkraftregler. Wir haben versucht auf alle Besonderheiten beim Bau der Maschine, im Text, sowohl auch in den Bilder einzugehen. 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