{"id":4334,"date":"2021-07-08T10:36:03","date_gmt":"2021-07-08T08:36:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/?page_id=4334"},"modified":"2021-07-08T13:39:20","modified_gmt":"2021-07-08T11:39:20","slug":"verbrennungsmotor-der-kleine-karl","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/kunden-modelle\/verbrennungsmotoren\/verbrennungsmotor-der-kleine-karl\/","title":{"rendered":"Verbrennungsmotor „Der kleine Karl“"},"content":{"rendered":"

Auf dieser Seite m\u00f6chten wir Ihnen verschiedene Kundenmodelle von unserem Verbrennungsmotor \u201cDer kleine Karl\u201c<\/a> pr\u00e4sentieren. Freundlicherweise wurden uns die Bilder und Videos\u00a0 von unseren Kunden zur Verf\u00fcgung gestellt. Wir sind immer wieder erfreut wie unsere\u00a0 Materialbaus\u00e4tze von unseren Kunden erweitert oder ver\u00e4ndert werden so das am Ende manchmal ganz andere Modelle dabei herauskommen.<\/p>\n

Der kleine Karl als Arbeitsmaschine<\/h2>\n

Dieser kleine Karl muss richtig arbeiten! Der Verbrennungsmotor hat einen Generator zur Seite gestellt bekommen mit dem man elektrischen Strom herstellen kann. Das Kundenmodelle verf\u00fcgt \u00fcber viele sch\u00f6ne kleine Details. So haben die Holzkufen Anschlag\u00f6sen zum Transport, Ein Trichter zum betanken h\u00e4ngt an einer Kette Sodass er nicht verloren geht. Der Auspuff wurde ebenfalls abge\u00e4ndert und verf\u00fcgt \u00fcber eine sch\u00f6ne Auspuffklappe.<\/p>\n

Der Motor verf\u00fcgt \u00fcbrigens \u00fcber eine geh\u00e4rtete Kurbelwelle hierzu schrieb und der Kunde folgendes.<\/p>\n

„Da auch bei meinem zweiten Versuch nach ca. einer Betriebsstunde die Passbohrung des Hubzapfens in der Hubscheibe Spiel bekommen hat. Habe ich mich dazu entschlossen eine geh\u00e4rtete Kurbelwelle zu bauen. Ich habe all ihre Ma\u00dfe \u00fcbernommen nur das die Hubscheiben und Kurbelst\u00fcmpfe diesmal aus einem St\u00fcck sind und es keine Halb- sonder eine Vollwangen Kurbelwelle geworden ist. Bei der Materialauswahl habe ich mich auf 1.2379 Werkzeugstahl festgelegt.\u00a0<\/em><\/p>\n

Erst habe ich die beiden Teile der Kurbelwelle vorgedreht und auf der Fr\u00e4smaschine die Bohrungen f\u00fcr die Hubzapfen eingebracht (Nicht die Bohrungen f\u00fcr die Spannstifte) und die Fl\u00e4chen f\u00fcr die Gewindestifte der Schwungr\u00e4der gefr\u00e4st.\u00a0<\/em><\/p>\n

Danach habe ich einen harten 6mm Zylinderstifte auf L\u00e4nge 16,50 geschliffen. Und die inzwischen auf 59 HRC geh\u00e4rteten Kurbelwelleteile mit dem Zylinderstifte mittels einpressen verbunden, hier habe ich ein \u00dcberma\u00df von 0,02 mm gehabt.<\/em><\/p>\n

Nach dem verpressen habe ich die Kurbelwelle so gut es ging auf Rundlauf ausgerichtet.<\/em><\/p>\n

Im n\u00e4chsten Schritt habe ich die Bohrungen f\u00fcr die Stifte senkerodieren lassen, da ja alles kn\u00fcppelhart ist. Im Anschluss habe ich zwei 3mm Zylinderstifte in die Bohrungen eingepresst, hier hatte ich die \u00fcbliche H7\/m6 Passung gew\u00e4hlt.<\/em><\/p>\n

Dann habe ich die Kurbelst\u00fcmpfe zwischen Spitzen geschliffen. Und alles noch ein bisschen chick gemacht. Im Endeffekt habe ich eine Rundlaufabweichung von 0,013mm von Ende zu Ende gemessen und die gesamte Welle ist sehr biegesteif.<\/em><\/p>\n

Ich weiss das das nat\u00fcrlich nicht alltagstauglich ist, da kaum ein Hobbybastler die M\u00f6glichkeit des Schleifens, Erodierens etc. hat. Aber ich wollte ihnen einfach gerne zeigen was ich da gebastelt hab :)<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\"Hier<\/a><\/p>\n

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\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Der kleine Karl Made in Japan<\/h2>\n

Ein Kunde aus Japan hat diesen Kleinen Kal sehr sch\u00f6n aufgebaut.\u00a0 Auf den Fotos nicht zu erkennen ist das in den Holzkufen Messing Vierkant Material eingelassen wurde. Somit ist der Motor schwerer und bewegt sich nicht mehr durch Vibrationen beim Lauf. In dem Video sehen Sie dass der Auspuff noch einmal \u00fcberarbeitet wurde. Dazu hat uns der Kunde folgendes geschrieben:<\/p>\n

„Das Auspuffrohr habe ich neu gemacht.<\/em>
\nIch lasse den Motor haupts\u00e4chlich bei mir in der Werkstatt laufen. Damit das \u00d6l nicht in alle Richtungen spritzt<\/em>
\nDas Messingrohr wurde eingekerbt und mit L\u00f6tzinn fixiert. Damit das \u00d6l nicht in alle Richtungen spritzt habe ich einen anderen Auspuff gebaut. Der Auspuff besteht aus Messingrohr dass ich ein geschlitzt, anschlie\u00dfend gebogen und sp\u00e4ter die Schlitze mit Lot verschlossen habe. Das hat sehr gut funktioniert“<\/em><\/p>\n

\"Der<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Der Kunde hat unter anderem ein Video mit dem Verbrennungsmotor bei YouTube\u00a0 ver\u00f6ffentlicht. Sie k\u00f6nnen es sich hier anschauen.<\/p>\n

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Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube<\/strong>. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfl\u00e4che unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.<\/p>\n

Mehr Informationen<\/a> <\/div>\n

Inhalt entsperren<\/a> Erforderlichen Service akzeptieren und Inhalte entsperren<\/a> <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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