{"id":418,"date":"2011-08-05T14:27:27","date_gmt":"2011-08-05T14:27:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/?page_id=418"},"modified":"2025-02-17T17:59:13","modified_gmt":"2025-02-17T15:59:13","slug":"flammenfresser-laeuft-nicht","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/fehlersuche-bei-modellbau-maschinen\/flammenfresser-laeuft-nicht\/","title":{"rendered":"Mein Flammenfresser l\u00e4uft nicht"},"content":{"rendered":"

Oftmals haben wir Kundenanfragen per E-Mail oder am Telefon die uns fragen: \u201eMein Flammenfresser<\/a> l\u00e4uft nicht, was kann ich tun?\u201c oder \u201eDer Flammenfresser „Nick“ will einfach nicht anspringen. Soll ich den Kolben und den Zylindern nochmal drehen?\u201c Oftmals sind es allerdings nicht die gro\u00dfen Fehler, die einen Vakuummotor <\/a>nicht laufen lassen sondern nur Kleinigkeiten. Hier finden Sie ein Tutorial wie Sie Ihrem Flammenfresser das Laufen beibringen k\u00f6nnen. Wir haben f\u00fcr Sie die \u201ebeliebtesten\u201c Probleme zusammengetragen.<\/p>\n

Steuerzeit beim Flammenfresser einstellen<\/h2>\n

Oftmals liegt das einzige Problem in der Einstellung der Steuerzeit. Die Steuerzeit wird bei den meisten Flammenfressern \u00fcber einen Excenter, der den Einlassschieber ansteuert, eingestellt. Der Schieber sollte den Zylinder schon ca. 30\u00b0 vor Erreichen des hinteren Totpunkts verschlie\u00dfen. Die hei\u00dfe Luft kann sich bereits ab dem Zeitpunkt abk\u00fchlen, um dann genau im richtigen Moment ein Vakuum zu erzeugen und den Kolben nach vorne zu ziehen. Jeder Modellbau-Flammenfresser reagiert ein wenig anders auf die Einstellung der Steuerzeit (sogar baugleiche Modelle). Die Toleranz bei der Einstellung des Excenters beim Flammenfresser „Nick“ betr\u00e4gt zu Beispiel +-5\u00b0. Nach jeder \u00c4nderung der Einstellungen erst ein paar Mal anwerfen bevor man wieder etwas verstellt, da gerade die Zylindertemperatur eine wichtige Rolle spielt und der Flammenfresser nicht unbedingt beim ersten Andrehen startet.<\/p>\n

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Der Flammenfresser l\u00e4uft nicht durch<\/h3>\n
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Flammenfresser „Der gro\u00dfe Nick“ im lauf<\/figcaption><\/figure>\n

Ein ganz normaler Vorgang ist es, wenn Ihr Flammenfresser gut startet, schnell die Drehzahl erh\u00f6ht, anschlie\u00dfend immer langsamer wird und eventuell auch stehen bleibt. Nach nochmaligem Anwerfen l\u00e4uft der Modellmotor kontinuierlich durch. Dieser Effekt entsteht durch Kondenswasser, das eine gewisse Schwerg\u00e4ngigkeit verursacht. Wenn das Kondenswasser im Zylinder verdampft ist, l\u00e4uft der Kolben wieder leicht. Ein Trick das zu vermeiden ist die Flamme anzuz\u00fcnden und ein paar Minuten zu warten (Kaffee trinken oder Zigarette rauchen – je nach pers\u00f6nlichem Gusto) und erst dann den Motor anzuwerfen. Dadurch ist der Zylinderkopf schon gut durchgew\u00e4rmt und das Kondenswasser ist dann nicht mehr so ein gro\u00dfes Problem.<\/p>\n

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Mit was den Flammenfresser antreiben?<\/h3>\n

Brennspiritus hat sich bei uns als Treibstoff f\u00fcr die Vakuummotoren durchgesetzt. Da sich \u00fcber den Docht die Flammengr\u00f6\u00dfe relativ gut regeln l\u00e4sst. Tipp: Achten Sie beim Kauf von Brennspiritus darauf, das er leicht nach Aceton riecht und nicht wie billiger Obstler. Der Spiritus der nach Aceton riecht, verbrennt fast geruchlos w\u00e4hrend der Obstlergeruch bleibt. Achten Sie beim Glasfaserdocht darauf, das er so eingestellt ist, das eine kurze breite Flamme entstehen. Eine gro\u00dfe Flamme ist nicht unbedingt hei\u00dfer und besser als eine kleine Flamme.<\/p>\n

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Probleml\u00f6sung: Der Flammenfresser l\u00e4uft nicht was nun?<\/h3>\n

Sollte Ihr Flammenfresser<\/a> immer noch nicht laufen, m\u00fcssen Sie sich auf die Suche nach dem Problem\u00a0machen. An folgenden Stellen k\u00f6nnen Probleme auftauchen:<\/p>\n

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  1. Der Motor l\u00e4uft zu schwer<\/li>\n
  2. Spiel Zylinder\/Kolben zu gro\u00df<\/li>\n
  3. Einlassschieber undicht<\/li>\n
  4. Auslassventil undicht<\/li>\n<\/ol>\n

    L\u00e4uft mein Modellbaumotor schwer?<\/h3>\n

    Der Flammenfresser sollte, wenn man ihn anschubst, noch mehrere Umdrehungen nachlaufen und nicht abrupt stehen bleiben. Dabei kommt es nat\u00fcrlich immer auch auf die Gr\u00f6\u00dfe des Flammenfressers und der Schwungr\u00e4der an. Ein gutes Indiz f\u00fcr einen leichtg\u00e4ngigen Flammenfresser ist, wenn die Kurbelwelle mit den Schwungr\u00e4dern nach dem Laufen nicht abrupt stehenbleiben sondern sich auspendeln.<\/p>\n

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    Wie finde ich die schwerg\u00e4ngige Stelle?<\/h3>\n

    Bauen Sie den Motor komplett auseinander und St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck wieder zusammen um die schwerg\u00e4ngige Stelle ausfindig zu machen. Nach jedem Bauteil das Reibung erzeugen k\u00f6nnte und einzeln montiert wurde, wird die Leichtl\u00e4ufigkeit erneut gepr\u00fcft. Sollte irgend ein Teil schwerg\u00e4ngig laufen, wird das Problem abgestellt.<\/p>\n

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    Passt die Kolben- und Zylinderpassung bei meinem Flammenfresser ?<\/h3>\n

    Das finden Sie am besten heraus indem Sie den Zylinder demontieren. Als erstes schieben Sie den Kolben in die Zylinderh\u00fclse. Wenn Sie einen Lichtspalt sehen, ist der Kolben zu klein. Sehen Sie keinen Lichtspalt, ist der Kolben in Ordnung. Wenn Sie jetzt die Zylinderh\u00fclse aufrecht hinstellen sollte der Kolben selbst\u00e4ndig aus der H\u00fclse gleiten. Klemmt der Kolben, ist er noch zu gro\u00df. Klemmt er nur an einer Stelle im Zylinder m\u00fcssen Sie das Zylinderrohr vorsichtig nacharbeiten.<\/p>\n

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    Ist der Einlassschieber undicht?<\/h3>\n

    Ob der Einlassschieber dicht ist k\u00f6nnen Sie sehr einfach pr\u00fcfen. Testen Sie zuerst die Kompression beim montierten Einlassschieber. Anschlie\u00dfend demontieren Sie den Einlassschieber und verschlie\u00dfen die Bohrung f\u00fcr die Einlassluft des Flammenfressers mit dem Daumen oder einem Stopfen. Jetzt l\u00e4sst sich einfach pr\u00fcfen ob die Kompression mit oder ohne Ventil besser ist und an dem Bauteil nachgebessert werden muss. \u00a0So.llte das Einlassventil mit dem Einlassschieber undicht sein m\u00fcssen beide Lauffl\u00e4chen plangeschliffen werden. \u00a0im Optimalfall nimmt man dazu eine Glasscheibe und feines Schmiergelleinen. Oftmals kann man schon am Schliffbild sehen ob der Schieber ganzfl\u00e4chig auf gelegen hat.<\/p>\n

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    Ist das Auslassventil undicht?<\/h3>\n

    Verfahren Sie bei der Kontrolle des Auslassventils genauso wie beim Einlassschieber. Beim Ausslassventil hat sich bei uns der Einsatz von Grafi-sil Ventilkugel bew\u00e4hrt. Durch ihre Elastizit\u00e4t passen sich die Ventilkugeln immer optimal dem Ventilsitz an und dichten das Auslassventil des Flammenfressers ab.<\/p>\n

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    Was f\u00fcr ein \u00d6l bekommt der Flammenfresser<\/span><\/p>\n

    Feinmechaniker\u00f6l, Graphit oder Petroleum. Mit allen Dreien l\u00e4sst sich ein Flammenfresser-Kolben schmieren \u2013 aber alle haben auch Nachteile. Das eine ist eventuell zu dickfl\u00fcssig das andere hinterl\u00e4sst Ablagerungen im Zylinder des Flammenfressers und das n\u00e4chste stinkt einem den Hobbykeller voll. Bengs Modellbau hat ein Flammenfresser\u00f6l<\/a> mit folgenden Eigenschaften:<\/p>\n