{"id":1909,"date":"2014-11-11T15:21:24","date_gmt":"2014-11-11T15:21:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/?page_id=1909"},"modified":"2025-02-15T18:24:20","modified_gmt":"2025-02-15T16:24:20","slug":"baubericht-4-takt-stationaermotor-verbrennungsmoto","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/bauberichte\/baubericht-4-takt-stationaermotor-verbrennungsmoto\/","title":{"rendered":"Baubericht 4-Takt Station\u00e4rmotor „Karl“"},"content":{"rendered":"

Auf dieser Seite m\u00f6chten wir Ihnen einige Bilder zum Bau des 4-Takt Station\u00e4rmotors „Karl“ zeigen. Mit diesem Materialbausatz k\u00f6nnen Sie sich einen Verbrennungsmotor selber bauen. Anhand der Bilder k\u00f6nnen Sie sich im voraus informieren, was f\u00fcr Arbeiten an dem Verbrennungsmotor Materialbausatz ausgef\u00fchrt werden m\u00fcssen oder wenn Sie \u00a0den Bausatz schon besitzen, k\u00f6nnen Sie sich anhand der Bilder vielleicht ein paar Anreize oder Tipps holen, wie etwas hergestellt oder bearbeitet wird. Der Materialbausatz beinhaltet alle Teile die zum Bau des Verbrennungsmotors mit Hit & Miss Steuerung ben\u00f6tigt werden.\u00a0Und sollte einmal beim Bau des Verbrennungsmotors etwas schief gehen ist das auch kein Problem. Auf der Seite Ersatzteile f\u00fcr den Station\u00e4rmotor Karl<\/a> finden Sie alle Teile zum nachbestellen.<\/p>\n

M\u00f6chten Sie weitere Informationen \u00fcber den Materialbausatz dann klicken Sie hier: 4-Takt\u00a0Station\u00e4rmotor \u201cKarl\u201c<\/a><\/h4>\n

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Das ist der komplette Lieferumfang f\u00fcr den Station\u00e4rmotor \u201c Karl\u201c.So sieht die komplette Lieferung aus wenn man mit dem Bau des Station\u00e4rmotors beginnt. Alle Teile sind nummeriert und k\u00f6nnen leicht zugeordnet werden. Als erstes wird der gro\u00dfe Maschinensockel aus Grauguss bearbeitet.<\/p>\n

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Die Seitenwangen von dem Verbrennermotor<\/a> sind bereits vorgefr\u00e4st. Sie m\u00fcssen nur noch gebohrt werden. Mit der Gleitlagerbuchse kann man den Lagerdeckel fixieren und so die Bohrungen einfach durchbohren.<\/p>\n

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Die gebohrten Seitenwangen des Verbrennungsmotors k\u00f6nnen als Schablone benutzt werden, um den Zylinderhalter zu bohren.<\/p>\n

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Der Deckel des Zylinderhalters wird zuerst weichgegl\u00fcht und dann um ein Rundeisen gebogen, um ihn an den Zylinderhalter anzupassen.<\/p>\n

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Wenn der Deckel auf den Zylinderhalter mit Weichlot aufgel\u00f6tet wurde, muss er nur noch geputzt werden und ist fertig zum Einbau.\u00a0Jetzt k\u00f6nnen alle Fr\u00e4steile <\/a>f\u00fcr das Gestell des Station\u00e4rmotor zusammen gebaut werden.<\/p>\n

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Sie k\u00f6nnen entweder den Gusssockel vom Station\u00e4rmotor anrei\u00dfen und bohren oder Sie schrauben in die Bohrungen der Seitenwangen Madenschrauben mit Kegelspitze ein, legen das Motorgestell auf den Sockel und schlagen vorsichtig mit einem Gummihammer oben drauf. Dann haben Sie die Gewindebohrungen durchgek\u00f6rnt.<\/p>\n

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Das Zylinderrohr wird in den K\u00fchlmantel eingepasst. Bitte schieben Sie nie ein kaltes Zylinderrohr in einen hei\u00dfen K\u00fchlmantel. Durch die Ausdehnung des Aluminiums besteht die Gefahr, dass Sie das Zylinderrohr in den K\u00fchlmantel des Verbrennungsmotors<\/a> einschrumpfen.<\/p>\n

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Mit einem Form Stahl werden die K\u00fchlrippen in den K\u00fchlmantel eingestochen. Die Vorgabe der Zeichnung ist nat\u00fcrlich nur ein Richtwert, Sie k\u00f6nnen die K\u00fchlrippen auch nach eigenem Geschmack herstellen. Es w\u00fcrde theoretisch auch reichen, wenn Sie den K\u00fchlmantel au\u00dfen nur einmal sauber drehen. \u00a0Wenn der Station\u00e4rmotor sp\u00e4ter im Hit & Miss Betrieb l\u00e4uft, stellt die Hitze kein Problem dar.<\/p>\n

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Zuletzt werden noch zwei Bohrungen f\u00fcr einen Lagerbock in den K\u00fchlzylinder\u00a0mit einem analogen H\u00f6henrei\u00dfer<\/a> angerissen und gebohrt.<\/p>\n

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Das M10 \u00d7 1 Gewinde f\u00fcr die Z\u00fcndkerze<\/a> wird von Hand in den Zylinderkopf eingeschnitten.s<\/p>\n

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Damit die Auslassbohrung gerade in den Zylinderkopf gebohrt wird, kann man den Zylinderkopf mit zwei 3 mm Rundstangen im Schraubstock sehr gut fixieren.<\/p>\n

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Auch in den Auslasskanal wird M10 \u00d7 1 Gewinde eingeschnitten. Hier wird sp\u00e4ter eine Klemmringverschraubung eingeschraubt, an dem der Auspuff f\u00fcr den Station\u00e4rmotor befestigt ist.<\/p>\n

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Der Zylinderkopf kann als Bohrschablone f\u00fcr den K\u00fchlzylinder benutzt werden.<\/p>\n

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Hier sind schon alle Teile der Kurbelwelle fertig bearbeitet und k\u00f6nnen verl\u00f6tet werden. Die Kurbelwelle des Station\u00e4rmotor wird zuerst weichgel\u00f6tet und anschlie\u00dfend verstiftet.<\/p>\n

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Die Kurbelwelle f\u00fcr den Benzinmotor wird zuerst weichgel\u00f6tet. Hierf\u00fcr benutzen wir am liebsten unsere Weichlotverzinnungspaste<\/a>. Nachdem alle Teile mit ein wenig Verzinnungspaste bestrichen und montiert worden sind, kann man das komplette Bauteil langsam erw\u00e4rmen und gegebenenfalls noch ein wenig Lot zus\u00e4tzlich dazu geben.<\/p>\n

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Bei einem Flammenfresser reicht es aus die Kurbelwelle nur zu weichl\u00f6ten. Bei unserem Verbrennungsmotor w\u00fcrde die Kurbelwelle jedoch wahrscheinlich nicht sehr lange halten, da bei einem Benzinmotor deutlich h\u00f6here Kr\u00e4fte entstehen. Darum wird die Kurbelwelle zus\u00e4tzlich mit Hohlspannstiften verstiftet.<\/p>\n

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Nachdem man mit einer B\u00fcgels\u00e4ge die durchgehende Welle aus der Kurbelwelle ausges\u00e4gt hat. Kann man das erste Mal testen ob die Kurbelwelle immer noch l\u00e4uft.<\/p>\n

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Hier der erste Test des Hit and Miss Motors ob die Zahnr\u00e4der richtig ineinander laufen.<\/p>\n

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Der Zylinder vom Verbrennungsmotor wird aus einem Hydraulikzylinderrohr hergestellt. Das Hydraulikzylinderrohr braucht innen nicht mehr bearbeitet werden. Der hieraus entstandene Zylinder wird sp\u00e4ter in den K\u00fchlmantel aus Aluminium eingeschoben. Das Hydraulikzylinderrohr hat sich als sehr standfestes Zylinderrohr f\u00fcr Verbrennungsmotoren erwiesen.<\/p>\n

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Die Kolbenstange f\u00fcr den Motor bekommt auf der Drehbank eine leichte Schr\u00e4ge. Das wird sich nicht wirklich auf die Funktion aus, sieht aber sch\u00f6ner aus.<\/p>\n

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Hier k\u00f6nnen Sie den Materialbausatz bestellen:\u00a0<\/span>4-Takt\u00a0Station\u00e4rmotor \u201cKarl\u201c<\/a><\/h4>\n

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Das zweiteilige Pleuel entsteht aus zwei Drehteilen. Zuerst werden die Drehteile auf der Drehbank hergestellt, mit zwei Bohrungen versehen und zusammengeschraubt. Dann werden beide Seiten abgefeilt bis es nur noch eine Breite von 7 mm hat. Zum Schluss kann in das Pleuel eine 9,8 mm Bohrung gebohrt werden und anschlie\u00dfend wird mit einer 10 H7 Reibahle<\/a> aufgebohrt.<\/p>\n

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Nachdem alle Teile f\u00fcr die Kolbenstange fertig sind werden sie verschraubt und zur Fixierung weichgel\u00f6tet. Auch hier kommt wieder unsere Weichlotpaste zum Einsatz, die wir mittlerweile als Ersatz f\u00fcr Flussmittel benutzen.<\/p>\n

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Hier wird mit dem Zylinderrohr gepr\u00fcft, ob der Kolben bereits den richtigen Durchmesser hat.<\/p>\n

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Diese Baugruppe f\u00fcr den Station\u00e4rmotor ist fertig und kann eingebaut werden. Der Kolben verf\u00fcgt \u00fcber keine Kolbenringe. F\u00fcr einen Motor der im Hit and Miss Betrieb laufen soll, ist es besser wenn er keine Kolbenringe hat, da der Motor dann leichtg\u00e4ngiger l\u00e4uft. Und die Ruhephasen in denen das Auslassventil ge\u00f6ffnet ist und er nicht z\u00fcndet l\u00e4nger werden. Wenn gew\u00fcnscht k\u00f6nnen nat\u00fcrlich auch 25mm Kolbenringe<\/a> in den Verbrennungsmotor eingebaut werden. Diese m\u00fcssten Sie dann aber einzeln in unserem Modellbau Onlineshop bestellen.<\/p>\n

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Die Ventile werden zuerst vorgedreht und anschlie\u00dfend mit der B\u00fcgels\u00e4ge abges\u00e4gt. Dann k\u00f6nnen Sie auf dem Schaft gespannt werden und die vordere Fl\u00e4che kann abgedreht werden. In diesem Fall haben wir das Auslassventil mit einer kleinen Aussparung versehen, sodass man sie hinterher nicht vertauscht. Im sp\u00e4teren Betrieb ist das Auslassventil immer daran zu erkennen, dass es deutlich dunkler gef\u00e4rbt ist, da es einer erheblich h\u00f6heren thermischen Belastung ausgesetzt ist. Weitere Informationen zum Thema Ventile einschleifen beim Modellbaumotoren<\/a>.<\/p>\n

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Die 10 mm Bohrungen in das d\u00fcnnsandige Messingrohr f\u00fcr den Tank, sollten mit einem Stufenbohrer gemacht werden. Ein Spiralbohrer bietet sich f\u00fcr diese Arbeiten nicht an, da er dazu neigt sich in das Material reinzurei\u00dfen.<\/p>\n

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Der Vergaser und der Tank vom Station\u00e4rmotor bilden eine Einheit f\u00fcr den Betrieb und das Starten des Motors ist es optimal, wenn beide Teile sehr eng aneinander liegen. Der Vergaser verf\u00fcgt nur \u00fcber eine Vergasernadel die Einlassluft kann nicht gesteuert werden. Der Tank aus Messing verf\u00fcgt an der Vorderseite \u00fcber ein Schaufenster in dem der Kraftstoffstand gepr\u00fcft werden kann.<\/p>\n

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Der Auspuff wird aus Aluminium hergestellt und kann sp\u00e4ter sehr gut auf Hochglanz poliert werden. Der Auspuff des Verbrennungsmotors besteht aus einem unter und einem Oberteil.<\/p>\n

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Bei der Herstellung vom Regelschalter Teil Nummer 54 wird zuerst das Drehteile hergestellt. Dann wird ein Teil des Stegs gefeilt so das eine Schaltkulisse f\u00fcr den Reglerarm der Hit & Miss Steuerung entsteht.<\/p>\n

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Die Holzkiste in der die Z\u00fcndung sp\u00e4ter eingebaut wird, wird zuerst mit Holzbeize Eiche mittel bearbeitet. Anschlie\u00dfend kommt noch eine Schicht Klarlack dar\u00fcber. Das sollte man m\u00f6glichst gleich machen da sonst \u00d6lflecken nicht mehr aus dem Holz rauszubekommen sind.<\/p>\n

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Um die Z\u00fcndspule besser in die Holzkiste integrieren zu k\u00f6nnen, muss die Z\u00fcndspule ein wenig gek\u00fcrzt werden.<\/p>\n

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Alle Bauteile (ohne Z\u00fcndung) sind fertig bearbeitet, jetzt kann die Montage des Verbrennungsmotors beginnen.<\/p>\n

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Alle Komponenten der Z\u00fcndung sind versteckt untergebracht, die Z\u00fcndspule <\/a>ist in der Holzkiste am Heck des Motors versteckt. Der Z\u00fcndkondensator und der Unterbrecher befinden sich im Maschinensockel aus Gusseisen.<\/p>\n

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Nachdem nun alle Bauteile nach Zeichnung gefertigt worden sind, alle Teile verl\u00f6tet, die Z\u00fcndung verkabelt, alle Bauteile montiert und lackiert worden sind, sieht der fertige Station\u00e4rmotor \u201eKarl\u201c so aus. Ganz unten auf dieser Seite finden Sie noch ein Video, wo sie den Verbrennungsmotor in Aktion sehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Haben Sie Fragen wie man den Station\u00e4rmotor richtig einstellt?<\/h3>\n

Wir haben speziell f\u00fcr diesen Fall eine Seite und ein Video erstellt in dem wir auf alle Einstellungen und eventuellen Fehler beim Bau eines Verbrennungsmotors eingehen. Schauen Sie einfach auf unserer Seite: Mein Verbrenner springt nicht an<\/a>.<\/p>\n

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Weitere Informationen \u00fcber den Materialbausatz finden Sie hier:\u00a04-Takt\u00a0Station\u00e4rmotor \u201cKarl\u201c<\/a><\/h4>\n

Further information about the english version of the material kit can be found here: 4-stroke Stationary engine Karl<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auf dieser Seite m\u00f6chten wir Ihnen einige Bilder zum Bau des 4-Takt Station\u00e4rmotors „Karl“ zeigen. Mit diesem Materialbausatz k\u00f6nnen Sie sich einen Verbrennungsmotor selber bauen. Anhand der Bilder k\u00f6nnen Sie sich im voraus informieren, was f\u00fcr Arbeiten an dem Verbrennungsmotor Materialbausatz ausgef\u00fchrt werden m\u00fcssen oder wenn Sie \u00a0den Bausatz schon besitzen, k\u00f6nnen Sie sich anhand […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":342,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1909","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nBaubericht 4-Takt Station\u00e4rmotor "Karl" - Bengs Modellbau Magazin<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Baubericht 4-Takt Station\u00e4rmotor "Karl"\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.bengs-modellbau.de\/magazin\/bauberichte\/baubericht-4-takt-stationaermotor-verbrennungsmoto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Baubericht 4-Takt Station\u00e4rmotor "Karl" - 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