Oftmals haben wir Kundenanfragen per E-mail oder am Telefon die uns Fragen: „Mein Flammenfresser läuft nicht, was kann ich tun?“ oder „Der Flammenfresser Nick will einfach nicht anspringen soll ich den Kolben und den Zylindern noch mal drehen?“ oftmals sind es allerdings nicht die großen Fehler die einen Vakuummotor nicht laufen lassen sondern nur Kleinigkeiten. Hier finden Sie ein Totorial wie Sie Ihren Flammenfresser das laufen beibringen können. Wir haben für Sie die „beliebtesten“ Probleme zusammengetragen.
Steuerzeit beim Flammenfresser einstellen
Oftmals liegt das einzige Problem in der Einstellung der Steuerzeit. Die Steuerzeit wird bei den Meißten Flammenfressern über einen Excenter der den Einlassschieber ansteuert eingestellt. Der Schieber sollte den Zylinder schon ca. 30° vor Erreichen des hinteren Totpunkts verschließen. Die heiße Luft kann sich bereits ab dem Zeitpunkt abkühlten um dann im genau im richtigen Moment ein Vakuum zu erzeugen und den Kolben nach vorne zu ziehen. Jeder Modellbau Flammenfresser reagiert ein wenig anders auf die Einstellung der Steuerzeit ( sogar baugleiche Modelle). Die Toleranz bei der Einstellung des Exzenters beim Flammenfresser Nick beträgt zu Beispiel +-5°. Nach jeder Änderung der Einstellungen erst ein paar mal anwerfen bevor man wieder etwas verstellt, da gerade die Zylindertemperatur eine wichtige Rolle spielt und der Flammenfresser nicht unbedingt beim ersten andrehen startet.
Der Flammenfresser läuft nicht durch
Flammenfresser "Der große Nick" im lauf
Ein ganz normaler Vorgang ist es wenn Ihr Flammenfresser gut startet, schnell die Drehzahl erhöht, anschließend immer langsamer wird und eventuell auch stehen bleibt. Nach nochmaligem anwerfen läuft der Modellmotor kontinuierlich durch. Dieser Effekt entsteht durch Kondezwasser das eine gewisse Schwergängigkeit verursacht. Wenn das Kondezwasser im Zylinder verdampft ist läuft der Kolben wieder leicht. Ein Trick das zu vermeiden ist die Flamme anzuzünden und ein paar Minuten zu warten (Kaffe trinken Zigarette rauchen) und erst dann den Motor anzuwerfen. Dadurch ist der Zylinderkopf schon gut durchgewärmt und das Kondenswasser ist dann nicht mehr so ein großes Problem.
Mit was den Flammenfresser antreiben
Brennspiritus hat sich bei uns als Treibstoff für die Vakuummotoren durchgesetzt. Da sich über den Docht die Flammengröße relativ gut regeln lässt. Tipp: Achten sie bei kauf von Brennspiritus darauf das er leicht nach Aceton riecht und nicht wie billiger Obstler. Der Spiritus der nach Aceton riedie Gerne tun nichtcht verbrennt fast geruchlos während der Obstlergeruch bleibt. Achten Sie beim Glasfaserdocht darauf das er so eingestellt ist das eine kurze breite Flamme entstehen. Eine große Flamme ist nicht unbedingt heißer und besser als eine kleine Flamme.
Problemlösung: Der Flammenfresser läuft nicht was nun?
Sollte Ihr Flammenfresser immer noch nicht laufen, müssen Sie sich auf die Suche nach dem Problem machen. An folgenden Stellen können Probleme auftauchen. :
- Der Motor läuft zu schwer
- Spiel Zylinder/ Kolben zu groß
- Einlassschieber undicht
- Auslassventil undicht
Läuft mein Modellbaumotor schwer?
Der Flammenfresser sollte, wenn man ihn anschubst, noch mehrere Umdrehungen nachlaufen und nicht abrupt stehen bleiben. Dabei kommt es natürlich immer auch auf die Größe des Flammenfressers und der Schwungräder an. Ein gutes Indiz für einen Leichtgängigen Flammenfresser ist wenn sich die Kurbelwelle mit den Schwungrädern nach den laufen nicht abrupt stehen beleiben sondern auspendeln.
Wie finde ich die schwergängige Stelle?
Bauen Sie den Motor komplett auseinander und Stück für Stück wieder zusammen um die schwergängige Stelle ausfindig zu machen. Nach jedem Bauteil das Reibung erzeugen könnte einzeln montiert wurde wird die Leichtläufigkeit erneut geprüft. Sollte irgend ein Teil schwergängig laufen wird das Problem abgestellt.
Passt die Kolben und Zylinderpassung bei meinem Flammenfresser ?
Das finden Sie am besten heraus wenn Sie den Zylinder demontieren. Als erstes schieben Sie den Kolben in den Zylinderhülse wenn Sie einen Lichtspalt sehen ist der Kolben zu klein. Sehen Sie keinen Lichtspalt ist der Kolben in Ordnung. Wenn Sie jetzt die Zylinderhülse aufrecht hinstellen sollte der Kolben selbständig aus der Hülse gleiten. Klemmt der Kolben ist er noch zu groß. Klemmt er nur an einer Stelle im Zylinder müssen sie das Zylinderrohr vorsichtig nacharbeiten.
Ist der Einlassschieber undicht?
Ob der Einlassschieber dicht ist können sie sehr einfach prüfen. Testen Sie zuerst die Kopression bei Montierten Einlassschieber. Anschließend demontieren sie den Einlassschieber und verschließen die Bohrung für die Einlassluft des Flammenfressers mit dem Daumen oder einem Stopfen. Jetzt lässt sich einfach prüfen ob die Kompression mit oder ohne Ventil besser ist und an dem Bauteil nachgebessert werden muss.
Ist das Auslassventil undicht?
Verfahren Sie bei der Kontrolle des Auslassventil genauso wie beim Einlassschieber. Beim Ausslassventil hat sich bei uns der Einsatz von Grafi-sil Ventilkugel bewährt. Durch ihre Elastizität passen sich die Ventilkugeln immer optimal dem Ventilsitz an und dichten das Auslassventil des Flammenfressers ab.
Was für ein Öl bekommt der Flammenfresser
Feinmechanikeröl, Graphit oder Petroleum. Mit allen Dreien lässt sich ein Flammenfresser Kolben schmieren aber alle haben auch Nachteile. Das eine ist eventuell zu dickflüssing das andere hinterlässt Ablagerungen im Zylinder des Flammenfressers und das nächste stinkt einem den Hobbykeller voll. Bengs Modellbau hat ein Flammenfresser Öl mit folgenden Eigenschaften:
- Sehr dünnflüssig
- Es hinterlässt keine Ablagerungen
- Es ist fast Geruchsneutral
Ein weiterer schöner Nebeneffekt ist das das Flammenfresser Öl ab Temperaturen von ca. 150° verdampft und einen schönen weißen Rauch erzeugt. Das Flammenfresseröl ist geruchsneutral und biologisch abbaubar und somit problemlos im technischen Modellbau einsetzbar. Auch um die Lackierung Ihres Flammenfressers müssen Sie sich keine Sorgen machen da das Flammenfresseröl Farben und Lacke nicht angreift.
Der Kolben muss aber nicht zwingend geölt werden. Je nach Größe laufen manche Vakuummotoren besser wenn man sie trocken laufen lässt und den Kolben nur mit ein wenig Grafitpulver schmiert. Nach ein paar Betriebsstunden muss der Kolben allerdings ausgebaut werden, gereinigt und wieder mit Graphit eingerieben werden. Sehr gut eignet sich auch Graphit als Kolbenmaterial Graphit hat gute Selbstschmierende Eigenschaften, ist Wartungsfrei und sollte nicht geölt werden.
Läuft der Flammenfresser leicht genug?
Die Leichtgängigkeit ist eine sehr wichtige Sache beim Flammenfresser genauso wie beim Stirlingmotor. Wir werden des öfteren am Telefon gefragt:“ Wie leicht muss eigentlich ein Vakuummotor laufen?“ Das ist natürlich am Telefon sehr schwer zu erklären darum haben wir hier ein Video eingestellt in dem man sehr gut sehen kann wie leicht ein Modellbau Flammenfresser laufen sollte. Der Flammenfresser in diesem Fall „Der große Nick“ wird mit dem Finger leicht in Schwung gebracht und Sie können beobachten wie er langsam ausläuft. Der Brenner ist natürlich nicht an. Optimal ist es wenn die Kurbelwelle auspendelt.
